Novi BMW serije 1: Je li novi BMW serije 1 stvarno korak naprijed ili samo kozmetička preobrazba?

Kad pogledate novu BMW serije 1, primijetit ćete da su dizajneri ovaj put zasukali rukave. Dugi poklopac motora, stražnja putnička ćelija i istaknuta stražnja strana ostaju karakteristični BMW elementi. Automobil je narastao na 4361 mm u duljinu, 1800 mm u širinu i 1459 mm u visinu, što mu daje mišićaviji izgled. Međuosovinski razmak ostaje 2.670 mm.

Ali je li ova evolucija dovoljna? Čini se da je to prednji dio automobila, s nisko postavljenim bubrezima i novima LED prednja svjetla, možda previše suzdržano. Dok stražnja svjetla podsjećaju na Peugeot, što je za svaku pohvalu, no je li to ono što očekujemo od BMW-a? Oni još uvijek traže svoj pravi smjer dizajna i to se vidi. Istini za volju, ispada da je automobil više evolucija postojećeg nego nova generacija.

Novi BMW serije 1 donosi nekoliko ažuriranja interijera i eksterijera, iako ostaje na istoj platformi UKL2. Modeli uključuju početni 118 i vrhunski M135. Novi dizajn uključuje izduženi nos, crne detalje, četvrtaste ispušne cijevi i poboljšanu prednju masku. Unutra je novi operativni sustav BMW OS 9 s integriranim zaslonom. M135 ima revidirani 2,0-litreni četverocilindrični motor sa 300 KS i 8-stupanjskim mjenjačem.

Unutrašnjost: udobnost s daškom elegancije

Novo iznutra BMW serije 1 nudi vrhunsku udobnost uz neka zanimljiva rješenja. Udobna sjedala bez kože izrađena od recikliranih materijala nude dugotrajnu udobnost. Veganza/Alcantara sjedala su dio M Sport paket i standard v M135 x Pogone, koji obećava više sportskog karaktera.

Naravno, digitalni ekrani su tu da vam olakšaju život. Informacijski zaslon od 10,25 inča a 10,7-inčni upravljački zaslon zamjenjuje hrpu tipki, što tradicionaliste može oduševiti ili razočarati. Možda ste već umorni od minimalizma? Ipak, nadamo se da je sučelje pojednostavljeno, što je pravi labirint opcija. Naravno, u lošem smislu te riječi.

Nove BMW serije 1 opremljen je najnovijom tehnologijom, uključujući sustave za automatiziranu vožnju i parkiranje. Standardno uključuje upozorenje na sudar, upozorenje o napuštanju trake i prepoznavanje prometnih znakova. Po želji možete dodati Profesionalni pomoćnik pri parkiranju, koji omogućuje upravljanje parkingom putem pametnog telefona.

Motori: Je li to pravi napredak?

BMW puno obećava s novim motorima, uključujući 48-voltnu blagu hibridnu tehnologiju. BMW 120 s trocilindričnim benzinskim motorom nudi 170 KS i postiže 100 km/h 7,8 sekundi. BMW 120d s četverocilindričnim dizelskim motorom nudi 163 KS i do 100 km/h stiže za 7,9 sekundi. Vrhunski M135 xDrive s 300 KS obećava ubrzanje do 100 km/h 4,9 sekundi.

Ove brojke su impresivne, ali je li to zaista ono što nam treba u kompaktnom automobilu? Neki bi možda radije vidjeli potpuno električni model, koji bi bio više u skladu s modernim trendovima održivosti. U ovom segmentu plug-in hibrid s najmanje 14 kWh bateriju koja bi omogućila put do posla i natrag. No, radi se o segmentu u kojem su doma vozila koja bi također trebala obavljati takve zadatke.

Zaključak: Je li BMW serije 1 doista novi automobil? 

Nove BMW serije 1 je nedvojbeno zanimljiv automobil s brojnim poboljšanjima i tehnološkim napretkom. Njegov dizajn je dinamičan, iako možda pomalo zbunjujući, a unutrašnjost nudi vrhunsku udobnost. Motori i vozna svojstva su na visokoj razini, ali može nedostajati potpuno električna verzija.

Bit će novo na kraju dana BMW serije 1 je svakako našao svoje obožavatelje, ali ostaje pitanje hoće li biti pravi uvjerio sve skeptike. Ako tražite sportski, tehnološki napredan kompaktni automobil, ovaj model svakako vrijedi pogledati. Međutim, hoće li se doista izdvojiti iz gomile? Vrijeme i, naravno, vaše osobne sklonosti će pokazati. Raspon cijena u Njemačkoj je između 33.000 i 60.000 eura, ovisno o opremi i dodacima.