Dacia Bigster je Dacijin veliki ulazak u segment C-SUV vozila: ogroman, hibridan, pristupačan – i bolno iskren po pitanju svojih kompromisa. Internet već šapuće: vuča je loša, kamera se uspavljuje, sigurnost je "samo" tri zvjezdice. Evo sažetka nedostataka koje web najčešće otkriva – i što dobivate zauzvrat.
Dacia Bigster je kao onaj prijatelj koji dođe na zabavu s četiri pizze i računom koji je 12.000 eura manji od stvarnog računa. Tiguan. Velik, hibridan, iznenađujuće čvrsto građen – gotovo savršen. Gotovo. Jer kada priključite veću kamp-kućicu, kamera se zamrzne, retrovizor ne prepoznaje "rubnik", Euro NCAP Maše s tri zvjezdice... i opet smo na zemlji. Idemo redom - greške koje internet najčešće hvata i tko mu diše za vratom (pozdrav, Geely Starray).
1. Vuča: „karavan ostaje kod kuće“
Ako vam je vikend vezan za vučnu kuku, pripremite se za stvarnost: Dacia Bigster HEV 155 (potpuni hibrid) službeno vuče do 1.000 kg (2.205 lb), blagi hibrid 1.2 TCe dobro do 1500 kg (3307 lb)Za osjećaj: Hyundai Tucson on može 1.650 kg, VW Tiguan dobro 2.300 kg – i zato plaćate za to. U Bigsteru je ovo najveća "crvena zastavica" za svakoga tko ima brod, prikolicu za konje ili veću prikolicu.
2. Kamera i navigacija: radi… uglavnom
Infotainment ima lijepo rješenje stare škole – fizički ključevi ispod ekrana – i radi pouzdano s Apple CarPlay/Android AutoAli online pritužbe često se zadržavaju spor odgovor i povremeno kašnjenje ili "zamrzavanje" slike na kamera za vožnju unatrag; baš kad nam trebaju živci na hladnoći. Ovo je taj trenutak „niske cijene“ koji prvo osjetite u svakodnevnoj upotrebi. (Pohvale: krug okretanja je lijepo kratak, 10,97 m, što grad pretvara u igralište.
3. Retrovizori bez "funkcije vožnje unatrag" i pojasevi koji se igraju skrivača
Na mnogim SUV-ovima, desni retrovizor je u rikvercu. baci i pokazuje rubnik. Dacia Bigster on nema taj trik, pa se oslanjate na kameru (i strpljenje) prilikom parkiranja uz visoke rubnike. Dodajte još vrlo duboko uvučene kopče sigurnosnih pojaseva na stražnjoj klupi i ručno uzdužno podešavanje vozačevo sjedalo, dok su visina i naslon električni - funkcionalno ok, ali zvuči malo "polovično" u 2025. (internetska šala, nije smrtni grijeh - ali vrijedi spomenuti.)
4. Sigurnost: 3 zvjezdice, 69 % odraslih, 85 % djece
Na Euro NCAP Dacia Bigster je postigla 3/5 zvjezdica – kod odraslih 69 %, kod djece 85 %Web ga stoga često označava kao "posljednjeg u klasi" u skupini istovremeno testiranih modela. Razlozi? Manje sustava pomoći i prosječna zaštita „s druge strane“; s druge strane, zaštita djece je vrlo dobroAko tražite apsolutni Sigurnosni savjet, radije pogledajte VW klasike.
5. Hibridni prijelazi i glasnoća: Jazz bend bez bubnjara
HEV 155 (1,8 l, 4-cilindrični) može biti štedljiv, ali prijelazi između struje i benzina nisu uvijek svilenkastei pri snažnom ubrzanju volumen raste brže od brzina. Stvarna korisnička iskustva i testovi: u urbani ritam moguće je održati nisku potrošnju, autoceste i pretvara se u potpuno prosječan "žedni" SUV. Službeno: 4,5–4,7 l/100 km (WLTP). realnomjesto u blizini ovoga, Klima također ~7,2 l/100 kmako vam je teško na nogama.
6. Zvučna izolacija i vjetar pri 130 km/h
Na autocesta brzine zvukovi vjetra prebrzo ulaze u kabinu. Nije tragedija, ali je dio paketa koji nas podsjeća gdje Dacia štedi novac - na "luksuzu tišine". S vedrije strane, Bigster neobično lagan zbog svoje veličine (1487 kg), pa se iznenađujuće lako vozi po gradu, a kočnice imaju manje posla.
Što dobivate zauzvrat (i zašto je to mnogima dovoljno)
Cijena koja vrši pritisak na konkurenciju – Dacia Bigster
Oko 30–31 tisuća eura za dobro opremljene HEV 155Ponekad čak i manje s lokalnim subvencijama. U ovoj klasi je teško pobijediti odnos cijena/prostor/oprema.
Prostor: od 612-1851 l (HEV)
Dva dva metra visok mogu sjediti jedan iza drugog, a prtljažnik (u hibridu) mjeri 612–1851 godinaZa obitelj, psa, kolica i pola IKEE, ovo je slatka jezgra Bigstera. „Prtljažnik Bigstera je izvrstan: u hibridu (HEV 155) 612 litara (546 dm³ VDA), s preklopljenim naslonima do 1912 litara. Blagi hibrid TCe 140 nudi čak 677 litara (1977 l sklopljenih), a 4×4 verzija TCe 130 ima 629 litara (1929 l sklopljenih).“
Osjećaj snage
Unutrašnjost je više čvrsta kao što biste i očekivali: središnja konzola ne škripi, pretinac za odlaganje svitak Robustan je (iako se brže grebe), prtljažnik nije od gole plastike. U ovom cjenovnom rangu: kompliment(Da, premium konkurenti u nižim paketima već se srame.) (
Ako Bigster ne uspije na vašem testu grešaka: tko je alternativa?
VW Tiguan
Skuplje, a vuče jače (do ~2,3 t), ima nekoliko sustava pomoći i bolja zvučna izolacijaPlaćaš više, dobivaš više – posebno za vuču i sigurnosne značajke.
Hyundai Tucson
Vrlo uravnotežen paket, vučna snaga 1.650 kg, bogata tehnologija i dobro kalibrirani hibrid. Cijena je viša od Bigstera, ali osjećaj "završne obrade" je osjetno bolji.
Geely Starray – „Kineski šaljivdžija“
Ako ste u iskušenju puno opreme za taj novac, pogled Geely Starray: 2.0T do 218 KS, 325 Nm (240 lb-ft), 7-stupanjski DCT, 13,2 inča središnji ekran, 360° HD kamera, prema (aktivni tempomat). U zemljama u kojima se prodaje, namijenjen je posebno kupcima Bigstera koji bi za sličnu cijenu radije bih imao/imala više tehnologije i bolje kamere. Minus? Zastupanje i percepcija brenda u EU su još uvijek u izgradnji.
Zaključak: Bigster je „gotovo savršen“ ako znate svoje prioritete
Dacia Bigster je primjer iz udžbenika pametna kupnja – ako vaši kriteriji nisu „Vučem 2,3 tone“ i „Želim kabinu poput studija za snimanje“. Internet je s pravom u problemima vuča, spor odziv kamere/navigacije, manje sustava pomoći i 3 zvjezdice na NCAP-uAli istovremeno dobivate puno prostora, mala težina (1487 kg), pristojna potrošnja u gradu i cijena, što baca rukavicu konkurenciji.
Ako vaš svakodnevni život urbani i obiteljski, hoće Veći izvrsno vrijednost. Ako ste prvak u vuči, ti si tišina svijet i ti želiš maksimalan broj bodova za pomoć, sjednite u Tiguan/Tucson – ili pogledajte Geely Starraygdje dobiješ tehnologije izvan ruba, bilješka o mreži i ugledu. Ovo je stvarnost 2025. godine: Ne postoje savršeni automobili, postoje samo pravednije cijene i jasni kompromisi.
