Dacia sprema iznenađenje za poslovni svijet: nova Dacia Grand Kombi želi izazvati izazov Passatu i Superbu prostranošću, praktičnošću i legendarno niskom cijenom. Je li ovo novi kralj službenih vozila?
Tko bi rekao da će Dacia – ovaj nekadašnji prvak među “low-cost” automobilima – jednog dana konkurirati poslovnim legendama poput VW Passat a Škoda Superb? Ali evo nas. A ako ste mislili da je Bigster sa svojih 4,57 metara već veliki korak naprijed, onda se pripremite za još više: Dacia sprema pravi Karavan srednje klase s duljinom od oko 4,90 metara, namijenjen prvenstveno poslovnim korisnicima.
Zvuči kao još jedna prvotravanjska šala, ali Dacia očito misli ozbiljno. Strategija “Renaulution” za 2021. nije bila samo marketinški isječak – to je bio plan da Dacia preuzme više tržišne segmente. Nakon Bigster dolazi Dacia Grand Combi – praktičan, prostran i prije svega pristupačan.
Tehnička osnova: CMF-B platforma visoke fleksibilnosti
Dacia će razviti novi Grand Kombi na proširenoj osnovi CMF-B platforme – isti kao onaj koji koristi Bigster. To omogućuje različite duljine i stilove karoserije, uključujući limuzine, SUV-ove i kombije. Kaže se da Grand Kombi mjeri oko 4,90 metara, koji je već u rangu s Passatom Variantom (4,92 m) i Škodom Superb Combi (4,90 m).
Ponuda motora najvjerojatnije će biti poznata iz Dacia Joggera i nadolazećeg Bigstera:
- TCe 140 – 1,3-litreni turbobenzinski motor snage oko 103 kW (140 KS)
- Hibrid 155 – samopunjivi hibrid s kombinacijom 1,6-litrenog benzinskog motora i elektromotora s snagom 114 kW (155 KS)
Dizela u ponudi neće biti, barem ne u početku. No, kako kažu u Daciji, ostavljaju otvorena vrata za plug-in hibrid verzije, jer platforma to dopušta.
Poslovna klasa na rumunjskom: prostranost, upotrebljivost i džezva za kavu
Vanjski? Vjerojatno možemo zamisliti nešto u stilu Bigstera, samo izduženije. Interijer će biti spoj robusnosti, uporabljivosti i funkcionalnosti bez nepotrebnog kiča. Kao što kažu Dacia inženjeri: “manje je više”. Na neki način ovaj automobil jako podsjeća na Subaru Outlender.
Bit će u prvom planu YouClip sustav, poznat iz novog Dustera, s kojim vozač i suvozač mogu prilagoditi kabinu po svom ukusu - od držača za telefon do držača za... pa, kavu. Da, "poslovno izdanje" bit će opremljeno držač za kavu i podesivo suvozačevo sjedalo.
Infotainment bez frustracija
Dacia neće slijediti trend velikih ekrana i izbornika koji mogu izgubiti i najstrpljivijeg vozača. Umjesto toga, hoće jednostavno, intuitivno korisničko okruženje, s osnovnim funkcijama koje su vam zapravo potrebne tijekom vožnje. Bez kašnjenja, bez klikanja – čisti Zen.
Koketiranje s limuzinom i poviješću
Zanimljivo, prema Motor1.com, Dacia navodno priprema Grand Kombi uz limuzinska verzija s klasičnim stražnjim dijelom – uglavnom na inicijativu rumunjske vlade, koja želi više domaće automobilske industrije u uslugama javnog sektora.
I premda se to danas čini kao potpuno novi smjer, Dacia vuče korijene ovdje: već 1979. nudili su Dacia 2000 god, prestižna limuzina temeljena na Renaultu 20, namijenjena političkoj eliti, uključujući i Nicolaea Ceaușescua.
Zaključak: Jeste Dacia Grand Kombi ozbiljna alternativa?
Iako postoji mogućnost da je barem dio priče Prvi travanj na djelu, sama ideja je potpuno logična. Tržište srednje klase se prazni – Ford Mondeo i Opel Insignia već su mrtvi, a Passatu i Superbu cijena je apsurdno visoka. Stoga se stvara prostor za novu zvijezdu – a Dacia svojim niskim troškovima proizvodnje i minimalističkom filozofijom zna kako savršeno popuniti tu prazninu.
Ako Grand Kombi zaista nudi ono što obećavaju – to je:
- Veličina Passata,
- motori s potrošnjom ispod 6 l/100 km,
- hibridna tehnologija bez pretjerane nadoplate,
- cijena koja počinje znatno ispod 30.000 eura,
...onda možemo reći samo jedno: Poslovni svijet, oprez. Dolazi Dacia.
I dok danas nije sve nužno točno, jedno je sigurno: ako Grand Kombi doista stigne krajem 2025., bit će to u svakom slučaju jedan od najzanimljivijih modela u klasi – ne zbog tehnologije, već zbog pameti. A to je danas rijetkost.
