Godine 1997. Toyota je okrenula novi list u povijesti automobilizma kada je svijetu predstavila prvi Prius. Kasnije postaje punoljetna, s nama je i četvrta generacija pionira hibridne tehnologije koja je osmišljena na potpuno novoj modularnoj platformi New Global Architecture (TNGA). I kao što nas je originalni model iznenadio izgledom, tako nas i novi Prius iznenađuje izgledom. Primjereno godinama.
Novi Toyota Prius je za Toyota, koja godišnje proda vjerojatno najviše automobila na svijetu najvažnije vozilo, ali ne toliko zbog hibridne tehnologije i nastavka ove priče, koliko zbog same TNGA modularna platforma, koji će biti temelj za buduće modele i smanjenje troškova proizvodnje (novi Prius dijelit će dijelove i motore s budućim modelima). To im je dalo više umjetničke slobode kada je u pitanju oblik, jer su mogli napraviti novi hibridni pogonski sustav.
Novi Prius, koji mjeri u dužinu 4,55 metara, s visinom od 1,49 m i širinom od 1,77 metara, snažno se temelji na modelu gorivih ćelija Miraia i mnogo je sportskijeg izgleda od svog prethodnika (2009. godina), ali se također može pohvaliti s poboljšanim elektromotorom na litij-ionsku bateriju. Ovo će biti nešto manje, ali će Prius ”4” imati dodatnu pogonsku jedinicu za stražnje kotače, tj. električni pogon na sva četiri kotača ali bit će "operativan" do brzine 50 km/h. Njegov će partner 1,8 litarski benzinski V4 motor, ali ukupno bi trebalo moći 110 kW ovlasti. On će biti zadužen za dostavu na biciklima CVT mjenjač. U početku će kupcima biti ponuđen klasični hibrid, koji bi sljedeće godine trebao dobiti plug-in brata (plug-in) hibrid (njegov domet baterije će između 48 i 56 km).
Inženjeri su poboljšali vozna svojstva novog Priusa, ima novu platformu centar gravitacije letvu postaviti niže (to donosi bolju stabilnost i upravljivost) i smanjiti masu vozila, bolji je upravljački mehanizam, a trebala bi "pasti" i potrošnja za 15 posto (na 3 litre goriva na 100 km).
ČITAJ VIŠE: Toyota Ultimate Utility Vehicle (UUV) – ultimativni monovolumen
Ni interijer ga nije prošao bez "ogrebotina", jer jest putna kabina potpuno nova a još izdašniji prema putnicima. Uz navedeno, Prius bi trebao imati samo 40% toplinske učinkovitosti motora, što je novi rekord među benzinskim motorima, ali će također biti tiši i ujednačeniji. Nauštrb manje hibridne baterije i novog stražnjeg ovjesa, povećao se prostora u prtljažniku, a bolje su opskrbili i paket sigurnosne opreme "Toyotin osjećaj sigurnosti", koji po nov radarski tempomat, dok je sustav detekcije sudara bogatiji za otkrivanje pješaka.
Više informacija:
toyota.com
