Audi Q7 e-tron je barem jednako futurističan kao i njegovo ime. Riječ je o nevjerojatnom višku tehnologije u kojem su okupljene sve Audijeve ideje o budućnosti mobilnosti. Takozvani plug-in hibrid u nosu krije 3,0-litreni TDI, potpomognut elektromotorom. U idealnoj kombinaciji to dvoje, Q7 postaje sportski sportaš koji od 0 km/h do 100 km/h treba samo 6,2 sekunde. Naravno, dostupan je i kupcima u Sloveniji.
Audi Q7 e-tron je trešnja na vrhu ponude modela Q7. Posebnost mu je kombinacija 3,0-litrenog, visokoučinkovitog V6 dizel motora najnovije generacije koji razvija snagu od 190 kW (258 KS) i zakretni moment 600 Nm i elektromotor koji daje snagu 94 kW i okretni moment 350 Nm, a zajedno s kliznom spojkom integriran je u 8-stupanjski tiptronic mjenjač. Potonji stalni quattro pogon na sva četiri kotača podržan je inteligentnim softverom koji raspodjeljuje moment na pojedinačne kotače tijekom brzih skretanja. U zavojima minimalno koči kotače s unutarnje strane zavoja, čime dodatno poboljšava upravljivost i stabilnost vozila. U praksi to znači da unutarnji kotači malo koče u zavoju i tako pomažu vozilu u njegovoj fizičkoj stabilnosti.
Domet do 56 kilometara s isključivo električnim pogonom
Litij-ionska baterija sastoji se od 168 prizmatičnim ćelijama i hlađen je tekućinom. S kapacitetom 17,3 kWh prema kriterijima Novog europskog ciklusa vožnje (NEVC) u električnom načinu rada omogućuje doseg do 56 kilometara. Dakle, ukupni mogući domet automobila Ukupni mogući domet s TDI motorom iznosi do 1.320 kilometara. Također, posebna nova višefazna tehnologija punjenja omogućuje punjenje snagom od 7,2 kW. Baterija se tako potpuno napuni za manje od dva i pol sata u industrijskoj električnoj utičnici.
Maksimiziranje dosega uz vrhunsku inteligenciju
Hibridni sustav upravljanja pogonom osigurava inteligentnu, fleksibilnu i visoko učinkovitu regulaciju načina vožnje Audi Q7 e-tron quattro. Vozač može birati između tri načina rada. Režim EV daje prednost električnom pogonu. U hibridnom načinu rada sustav za upravljanje hibridnim pogonom uvelike slobodno odlučuje o vrsti pogona, dok u načinu rada za držanje baterije nastoji sačuvati dostupnu električnu energiju za kasnije. Osim toga, ovisno o situaciji u vožnji, može se aktivirati boost funkcija, SUV može koristiti kinetičku energiju (kao što je plovidba), a može se provesti i rekuperacija - u svakodnevnoj vožnji kočenje se većinom odvija preko elektromotora, koji u ovom slučaju radi kao generator. Audi Q7 e-tron quattro u pravilu pokreće električni motor. Prilikom prelaska na hibridni način rada i za funkciju pojačanja, vozač mora pritisnuti aktivnu papučicu gasa (još jedna Audijeva inovacija) nakon određene točke otpora. Položaj točke otpora je podesiv prema napunjenosti baterije.
Brojevi iz drugog svijeta
Audi Q7 e-tron quattro u skladu je s relevantnim standardom za plug-in hibride prema kriterijima Novog europskog ciklusa vožnje (NEVC) i troši 1,8 l/100 km (emisija CO2 48 g/km), a pritom pruža sustav snage 275 kW (373 KS), te prevelikim okretnim momentom koji iznosi čak 700 Nm. SUV od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,2 sekunde, a postiže najveću brzinu od 230 km/h. Vrlo impresivni podaci za tako veliki SUV.
Neki od njih vozit će se i u Sloveniji
Uz usporedivu opremu, Audi Q7 e-tron je oko 16 tisuća kuna skuplji od običnog Audija Q7. Ovako, košta najmanje 87.600 eura, no treba napomenuti da dolazi s nešto više opreme. Pa vas razmazi 19-inčnim naplacima, velikom navigacijom i vlastitim svjetlosnim potpisom prednjih svjetala. Prema uvozniku, do kraja godine na slovenskim cestama bit će ih više od 10.
Infomat:
audi.si
