BMW X2 je automobil koji je predstavio koncept vozila Sports Activity Coupé (SAC) za premium kompaktni segment. I donio zanimljiv dizajnerski jezik. Sada druga generacija donosi još više sportskog stila i napretka u obliku električne energije. sve u svemu, vrlo je sličan BMW-u X4 ili BMW-u X6, koji nisu baš najljepši automobili – niti najpraktičniji automobili ikada. S većim dimenzijama i izraženom coupé siluetom – već viđenom – jasno pokazuje dokle je stigao novi BMW X2. Napredni karakter novog modela vidljiv je iu potpuno električnoj verziji BMW-a iX2, kao iu brojnim sustavima za automatiziranu vožnju i parkiranje. Ipak, nije sve tako ružičasto. BMW kao da je uhvaćen u šali s automobilima – između struje i klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem. Istodobno, ima ozbiljan problem s filozofijom dizajna koja na svakom koraku pokazuje razne neispravne pristupe.
BMW ponovno je iznenadio automobilski svijet novim dizajnerskim jezikom koji je izazvao nemalo čuđenja među vjernim obožavateljima marke. Posebno su stražnja svjetla prilično drugačija od onoga na što smo navikli, a neki kažu da automobil sve više nalikuje Peugeotovom dizajnerskom jeziku. Naravno, šalu na stranu, u automobilu ima mnogo novog dizajnerskog jezika koji, čini se, nigdje ne pripada.
Kada govorimo o tehničkim specifikacijama, BMW iX2 sa 64 kWh baterija obećava impresivan domet, ali stvarnost možda nije tako ružičasta. S obzirom na masu i snagu automobila, čini se da realni domet neće biti prijeđen 330 km. Uz ovako prestižnu marku očekivali biste veću bateriju, barem 75 kWh, koja bi omogućila realnih 400 km.
A tu je i pitanje dvostrukog identiteta. Čini se da je BMW u dilemi između električnih i benzinskih motora. Dok marke kao što su Mercedes-Benzgrade strategiju s jasno odvojenim električnim modelima poput EQE i EQS, BMW još uvijek pokušava spojiti oba svijeta u jednom automobilu. Ovo možda nije najbolja strategija jer može dovesti do kompromisa na oba kraja spektra.
Sve nas to navodi na zaključak da BMW možda traži vlastiti identitet u svijetu koji se brzo mijenja. I svi se nadamo da neće postati Peugeot, jer ovoga puta stražnji dio i optika podsjećaju na modele sa značkom lava. No, nadamo se da će pronaći pravi put i nastaviti proizvoditi automobile koji će oduševljavati obožavatelje marke diljem svijeta.
Novi BMW X2 može se pohvaliti dinamično rastegnutim linijama i obiljem različito oblikovanih površina. Narastao je za 194 mm u duljinu na 4.554 mm, za 21 mm u širinu na 1.845 mm i za 64 mm u visinu na 1.590 mm. Povećani međuosovinski razmak i širi tragovi rezultiraju više prostora za pet sjedala i prtljažnik. Novi X2 ima najveći obujam od 560 do 1470 litara, ovisno o verziji modela. BMW iX2 – električni – nudi između 525 i 1400 litara.
Za pogon je zaduženo nekoliko različitih motora, od benzinskih i dizelskih do potpuno električnih. Ovaj put nećemo o detaljima. Električna verzija BMW iX2 xDrive30 ima dvije pogonske jedinice koje zajedno proizvode 230 kW/313 KS i 494 Nm okretnog momenta. iX2 xDrive30 od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,6 sekundi i postiže najveću brzinu od 180 km/h. Zahvaljujući visokonaponskoj bateriji sa 64,8 kWh korisne energije i visokoj učinkovitosti pogonskog sustava omogućuje doseg od 417 do 449 kilometara. Naravno, svi koji su ikada sjeli za volan električnog vozila znaju što to zapravo znači - maksimalno 330 kilometara mješovitog ciklusa.
BMW X2 nedvojbeno je automobil koji unosi svježinu i inovativnost u svijet automobila. Međutim, jasno je da se BMW suočava s dizajnerskim izazovima s kojima će se morati pozabaviti ako žele zadržati svoj prestiž i ugled u automobilskoj industriji. Mnogi kritičari i ljubitelji automobila primijetili su da je stražnji dio automobila prilično kontroverzan i ne podsjeća na klasični BMW dizajn. U BMW-u će se prije ili kasnije morati odlučiti na promjenu dizajnera, inače će njihovi automobili postati predmetom podsmijeha struke. Unatoč tome, BMW X2 ostaje vjeran svom nasljeđu i nudi kombinaciju snage, elegancije i napredne tehnologije. U svijetu u kojem se granice stalno pomiču, BMW X2 postavlja nove standarde, ali jasno je da će biti potrebna ozbiljna revizija kako bi BMW ostao na čelu automobilskog dizajna.
