Ah, Honda. Njena električna priča do sada je više podsjećala na meksičku popodnevnu sapunicu nego na strateški jasan put prema održivoj mobilnosti. Sjetite se samo Hondinog Modela E – malog električnog automobila koji je izgledao kao slatka retro igračka iz 1980-ih, vozio se kao karting, ali je imao domet usporediv s prosječnom igračkom na baterije iz dječje trgovine. I uz to, bio je toliko skup da su mnogi provjeravali je li cijena u japanskim jenima. Ovaj put misle ozbiljno: Honda 0 SUV
Zatim smo dobili misterioznu i egzotično nazvanu Hondu ENY1. Na papiru je bila privlačnija masama, ali u praksi nije nudila ništa posebno u usporedbi s mnogim vrhunskim konkurentima koji trenutno vladaju u klasi električnih SUV-ova. Ovaj put, tvrtka se kladi na prvi u nizu električnih modela – Honda 0 SUV vozila.
Pa, sada Japanci, očito pod pritiskom električne stvarnosti, konačno poduzimaju akciju. Honda najavljuje sedam potpuno novih električnih vozila, od kojih je najvažnije svakako ovo koje danas predstavljamo: Honda 0 SUV-ovaDa, dobro ste pogodili – još jedan električni SUV u klasi u kojoj već vladaju. Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 i Tesla Model Y.
Ali pazite, ime Zero nije samo rezultat nedostatka mašte (pa, možda malo u svakom slučaju), već simbolizira Hondinu potpuno novu električnu eru, započetu od nule. Dakle, nema varanja prilagođavanjem benzinskih platformi. Bravo Honda, konačno!
Honda 0 SUV: Dizajn ili kako oživjeti duh Fiat Multiplea (samo bez ružnih radova)
Prototip stoji pred nama Honda Zero SUV, za koji se kaže da je oko 80 % sličan konačnoj verziji. Obećavaju nam „maksimalno iskorištenje prostora“, što u automobilskom žargonu znači da će automobil imati oblik koji će ljubitelji klasičnih elegantnih linija vjerojatno preskočiti. Pa, ali u vremenima kada i Fiat Multipla doživljava nostalgični preporod, tko smo mi da sudimo.
Straga, automobil ima oblik prilično sličan MPV-u koji obećava puno prostora, a prtljažnik je navodno toliko koristan da u njega možete staviti sve što ste kupili na Ikeinim rasprodajama - i vjerojatno ormar za koji niste znali da vam treba. Šteta je samo što nema mjesta ispod poklopca motora - oprostite, Tesla Model Y, vaš prtljažnik će i dalje biti kralj.
Posebno pametan dodatak prtljažniku: neobični sklopivi stolovi sa strane kako biste izgledali kao pravi profesionalac na pikniku ispred Hofer'sa. (Samo ne zaboravite sir i čašu vina.)
Honda 0 SUV: prostor u kabini – japanski dnevni boravak na četiri kotača
I dok mislimo da je to sve, Honda zaista impresionira svojim unutarnjim prostorom. Stražnja sjedala imaju istu količinu prostora kao i poslovna klasa Boeinga 777. Pa, gotovo. Honda je očito shvatila da će se morati natjecati s Teslom, i na oduševljenje visokih vozača, osigurala je puno prostora za noge i glavu. Nažalost, Hondinih genijalnih "Magičnih sjedala" neće biti. Ironično, zaboravili su uključiti malo električne magije u električne automobile, zar ne?
Interijer u kojem će sve biti digitalno – sviđalo se to vama ili ne
Na vozačkom sjedalu dočekuju vas futuristički zasloni i (iznenađenje!) nedostatak fizičkih tipki. Šteta, jer su Hondine rotacijske kontrole klime bile upravo ono što smo svi voljeli. Pa, digitalni zasloni su očito ono što prodaje automobile u 21. stoljeću. Dobrodošli u budućnost - naoružajte se brisanjem otiska prsta!
Volan u obliku jarma, koji se trenutno nalazi uglavnom u Tesli i Lexusu, posebno je egzotičan. Honda ga još nije potvrdila za konačnu verziju, ali očekujemo da će biti opcija za one koji vole izgled kokpita iz Star Treka. Također, digitalni retrovizori: vjerojatno će biti dostupni uz dodatnu cijenu - za one kojima su obični retrovizori previše retro.
Baterije, domet i punjenje – ispunjava li Honda svoja obećanja?
Honda Obećava domet od preko 480 km, što je dovoljno da se ne pitate imate li punjač dovoljno blizu svaki put kad izlazite iz kuće. Navodno su brzine punjenja konkurentne, ali nažalost bez ultrabrzog punjenja od 800 V. Što je Elon rekao na to? Ah, da, „slatko“.
Performansna i sportska verzija Type R-a – molim vas, Honda?
Pogon na stražnje ili sve kotače, oko 240 KS u osnovnoj verziji i mogućnost snažnije verzije s dva motora. Na pitanje o sportskoj verziji Type R-a, Honda diplomatski šuti – što na jeziku proizvođača znači: „Ako bude dovoljno potražnje, uslijedit će električna sportska zabava.“
Automatizirana vožnja, sigurnost i jamstvo
Naravno, Zero SUV bit će opremljen hrpom sustava pomoći, poluautonomnom vožnjom i, ako sve bude išlo po planu, pet zvjezdica na Euro NCAP testu. Što se tiče jamstva, Honda se i dalje drži svojih tradicionalnih tri godine ili 90.000 milja (oko 145.000 km), dok će baterije dobiti izdašnijih 8 godina pokrića.
Dolazak, cijena i naziv
Na ceste u SAD-u će stići 2026., a zatim u Europi oko 2027. Cijena? Konkurentna. Kako drugačije. I ne, neće se zvati Honda Zero SUV. Još uvijek biraju ime - samo molim vas, nije nešto poput Honde ENY2 ili nečeg slično apstraktnog.
Zaključak? Honda se napokon ozbiljno bavi elektrifikacijom. Hoće li Zero SUV biti dovoljan za pobjedu? Zasad ostajemo optimistični - s malo oprezne japanske suzdržanosti i prstohvatom sarkastičnog humora, naravno.
Ako ste stigli dovde, praktički ste stručnjak za Hondinu električnu budućnost. Neka vam budućnost priredi ugodan šok - električni, naravno.
