Novi Hyundai i30 sviđa se svima. A ovo je jedna od onih značajki na koje su Korejci ciljali kada su dizajnirali potpuno novi i30 u Rüsselsheimu u Njemačkoj. Njihov cilj je krajnje jasan – napraviti narodni automobil. Hmm, gdje smo to već čuli?!
Treća generacija korejskog hita i30 predstavlja novi DNK Hyundaijevih vozila i u mnogočemu predviđa dizajnerske linije budućih modela. Razvijen i proizveden u Europi po ukusu Europljana, to je automobil za svakoga; samci, obitelji, mladi i mladi u srcu. Jednostavno se sviđa svima i s puno prednosti koje kupcima dodatno olakšavaju odluku o kupnji.
Vanjski izgled je svjež i na neki način jedinstven. Čini se da su se inspirirali dizajnom brojnih hitova u segmentu, au tome nema ništa loše jer su uspjeli zadržati dovoljan stupanj razlike koji može i30 odgovaraju vrlo širokom segmentu kupaca. Dizajneri su stvorili kompaktni automobil koristeći elegantne linije i čiste površine s relativno bezvremenskim i samouvjerenim izgledom.
Dinamika vožnje stvorena je u samoj jezgri zelenog pakla – Nürburgring, gdje ima Hyundai vlastiti ispitni centar. Novi i30 uglavnom su se prilagodili sigurnoj i udobnoj vožnji. Osnovu dobrih voznih svojstava daje vrlo kruta i lagana konstrukcija, koja je izrađena od drva 53 Čelici visoke čvrstoće %. U kombinaciji s 10 % s izravnijim upravljanjem i novom šasijom, vozaču pruža dinamičke karakteristike vožnje uz visoku razinu udobnosti. Tako se novi i30 vozi bolje nego ikada, iznimno je zvučno izoliran i, jednostavno rečeno, udoban i iznimno okretan u gradu. Već nakon prvih nekoliko kilometara možemo procijeniti da se radi o dobrom proizvodu koji će se svima svidjeti.
Kupci će moći birati između tri benzinska motora i jednog dizelaša s tri snage. Vrh ponude benzina predstavlja za Hyundai potpuno novi 1,4-litreni T-GDI motor sa 103 kW (140 KS). S benzinske strane tu su i litreni trocilindraš s turbopunjačem i 88,3 kW (120 KS) te 1,4-litreni benzinac sa 73,3 kW (100 KS). Za ljubitelje dizelskih motora dostupan je 1,6-litreni dizelski motor s tri nazivne snage: 70 kW (95 KS), 81 kW (110 KS) i 100 kW (136 KS) i emitira ugljični dioksid od 89 g/km. Za navedene motore dostupan je ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa ili Hyundaijev robotizirani mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom.
Značajke povezivanja u dodiru su s vremenom i s onim što se očekuje u segmentu. Sustav je tako dostupan vozačima s LCD zaslonom od pet inča, koji donosi sve moguće načine povezivanja kako putem Apple CarPlay Kao Android Auto. Zamijetili smo i akustički zanimljivo ozvučenje koje se može pohvaliti izvrsnim zvukom i dovoljnom količinom basa.
i30 u skladu s najvišim europskim sigurnosnim standardima, ima ugrađene najnovije značajke aktivne sigurnosti – a neke od najvažnijih već su prisutne u osnovnoj verziji novog i30. Stoga je dostupan kao standard sustav kočenja u nuždi, sustav pomoći zadržavajući traku, sustav za automatsku zasjenjenje farova i sustav za otkrivanje umora vozač. Ali možete ih nadograditi s pametnim tempomatom, sustav za kontrola mrtvog kuta, sustav za upozorenje na poprečni promet, sustav za otkrivanje prometnih znakovau Dakle, svi vole sustave za našu veću sigurnost.
Ako gore navedenim prednostima dodamo jedan od najboljih paketa jamstva na tržištu - 5 godina tvorničke garancije bez ograničenja prijeđenih kilometara, osim navedenog uključuje 5 godina pomoći na cesti i 5 godina besplatnih preventivnih pregleda vozila. Zatim pogled na cijenu otkriva iznimno simpatičnu kombinaciju koja se čini jednom od racionalnijih odluka na tržištu u paketu.
Ako je tako tražite auto koji vam se sviđa, koji je istovremeno izuzetno moderan i ima sve prednosti njemačkih konkurenata, ali u isto vrijeme želite najniže moguće troškove vlasništva, koje prvih 5 godina jamči Hyundaijevo jedinstveno jamstvo, onda je i30 zapravo pobjednik od početak prodaje. Početni model košta 13.990 eura, dok ćete za bolje opremljeni s benzincem od 120 konjskih snaga morati izdvojiti 17.990 eura.
Dakle, svima najdraži i istinski popularan automobil...
Više informacija:
hyundai.si
