XF je za Jaguar označio ponovno rođenje, jer je nakon uspješnog X-tipa, njime sustignuti najbolji sedani u D-segmentu. Izvorni XF tako je također nudio mnoge "značajke" koje oduzimaju dah, kao što su podvodni automatski prekidač i ventilacijski otvori. Nova generacija Jaguara XF ima zadatak potpuno uhvatiti korak s njemačkim premium konkurentima, za što su se u "Jagu" okrenuli polju aerodinamike, lake konstrukcije i napredne tehnologije.
Nova generacija Jaguara XF tako nudi nadogradnju dinamičnog vanjskog imidža svog prethodnika, dok je ujedno prvi Jaguarov model s full LED svjetla. Osim dizajnerskih viškova, Jaguar XF pruža i iznimno male težine, koji je u odnosu na prethodnika za 190 kilograma lakši, a u Jaguaru vole dodati i onih 80 kg više od konkurencije. Inženjeri su također posvetili puno pažnje aerodinamika vozila gdje su uz navedene uštede na masi uspjeli postići najnižu razinu emisija u segmentu, u iznosu od svih 104 grama CO2.
Mjerač pokazuje nešto kraći razmak između branika, s druge strane, veći razmak između dviju osovina, što bi trebalo dovesti do osjetno prostranije putničke kabine. To se potvrđuje i u unutrašnjosti, posebice u predjelu nogu onih koji sjede u drugom redu, u kojoj kategoriji prethodnik nije baš briljirao. Iznutra je, kao i izvana, više sportskog tiska, iako se i dalje snažno osjeća naglasak na limuzinskoj udobnosti najviše kvalitete. U Jaguaru nisu zaboravili niti na uvodno spomenutu značajku, gdje se, baš kao i kod modela prve generacije, prilikom pokretanja vozila produžetak središnje konzole diže. okruglo dugme, koji predstavlja automatski prekidač. Zahvaljujući suvremenim tehnološkim pristupima, XF je bogatiji i za Zaslon osjetljiv na dodir od 12,3 inča s vrlo moćnim hardverom iza sebe.
Također donosi puno novih stvari infotainment sustav, koji može prepoznati rutu na kojoj se nalazite (ako je frekventna) i unatoč tome što niste unijeli podatke o željenoj ruti, pomaže vam u navigaciji, a nudi i pogled na ulicu konačna odredišta. Osim toga, moglo bi biti njegovo "početna stranica" personalizirati u stilu vlasnikovog pametnog telefona ili više njih (ako ima više korisnika). Prilikom izlaska iz automobila navigacija će nastaviti navigaciju putem pametnog telefona.
Novi XF bi se dinamikom vožnje trebao natjecati s bavarskim konkurentom u vidu BMW petice, što će ga (ukoliko doista i bude) staviti u sam vrh klase. Vozilo bi to trebalo postići uz pomoć moćne šasije i ovjesa, a vozaču će na raspolaganju biti i adaptivni ovjes te sustav koji će moći prepoznati vrstu podloge (snijeg, makadam) te optimizirati amortizaciju i rad elektronika. Po želji će biti dostupan i za sve verzije motora napredni pogon na sva četiri kotača, koji je rad i plod znanja stručnjaka iz Land Rover. Motori su poznati iz vremena kada su još bili potpuno novi modela XE. Dvolitreni dizelaši dolaze sa snagom od 120 kW i 132 kW. Za one sportskije raspoložene u duši pobrinut će se trolitreni dizel s 220 kW i čak 700 Nm okretnog momenta te trolitreni V6 benzinac s 275 kW.
ČITAJ VIŠE: Jaguar XE ponudit će BMW-u serije 3, Audiju A4 i Mercedesu C-klase.
Odmah na startu predstavili su i sportskiju verziju modela S koja ima veće usisnike zraka i druge detalje koji svjedoče o njegovoj misiji. Karavanska verzija još nije službeno potvrđena, no limuzina će na ceste i salone stići prije jeseni 2015. godine.
Više informacija o modelu:
www.jaguar.co.uk/new_XF
