Tri godine tišine, a onda – bam – povratak ikone. Jeep Cherokee iz 2026. vraća se kao hibrid, veći, oštriji i prepun tehnologije. Bez mogućnosti uključivanja u struju, s dugim dosegom i samopouzdanjem nametnutim zvijezdama, usuđuje se ući u najžešću SUV arenu.
Ispod haube Jeep Cherokee Model 2026 je potpuno novi hibridni pogonski sklop: 1,6-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem, dva elektromotora i hibridni mjenjač. Sustav razvija 157 kW (210 KS) i 313 Nm. Ovo nije 4xe plug-in hibrid – nema utičnice, a energija se pohranjuje u maloj bateriji (oko 1,1 kWh). Rezultat: procijenjena potrošnja goriva od 6,36 l/100 km i domet veći od 805 km. Ubrzanje od 0 do 97 km/h traje 8,3 sekunde. Brzo… sada sporo.
Platforma, dimenzije i proporcije: više Cherokeeja po kvadratnom metru
Novi Jeep Cherokee 2026 temelji se na STLA Large arhitekturi, koja otvara više prostora i potencijal za različite pogonske sklopove u budućnosti. Dimenzije: dug je 4.778 mm, širok 2.123 mm s retrovizorima (83,6 in) ili 1.897 mm bez njih (74,7 in), visok 1.717 mm, međuosovinski razmak mjeri 2.870 mm. Prema Jeepu, prtljažni prostor je 30 % veći nego prije: 1.934 l sa preklopljenim stražnjim sjedalima. Prtljažnik je nU principu, oko 900 litara, ako vjerujemo izračunu, budući da podatke nismo pronašli.
Dizajn: retro na pravoj strani povijesti
Dizajneri su povukli hrabru crtu ispod prošlosti i iz nje preuzeli bit. Karoserija je ponovno kutijasta, s U-oblikovanim svjetlosnim potpisom oko LED prednjih svjetala i D-stupom ugrađenim u stražnja svjetla, što usputno nagovještava kanistere tipa kanistarDovoljan je brz pogled i znate: ovo je Cherokee.
Kabina: manje "meh", više "aha!"
Unutrašnjost je profinjena i prilično inspirirana Wagoneerom S: ravne linije, bolji materijali, puno prostora za pohranu. Standardno dobivate 10,25-inčni digitalni zaslon s instrumentima i 12,3-inčni Uconnect 5 infotainment sustav, bežični Apple CarPlay i Android Auto te novu rotirajuću ručicu mjenjača koja oslobađa središnji tunel. Popis također uključuje grijana stražnja sjedala, ventilirana prednja sjedala, kameru od 360 stupnjeva, digitalni retrovizor i još mnogo toga.
Pomoć i povezivost: puni ruksak
Standardno: Aktivna pomoć pri vožnji (razina 2) s radarskim tempomatom, automatskim kočenjem u nuždi (s detekcijom pješaka i biciklista), nadzorom mrtvog kuta, upozorenjem na poprečni promet, detekcijom umora i pomoći pri parkiranju sa stražnjim AEB-om. Paket Connect One donosi 10 godina OTA ažuriranja i Jeep aplikaciju; putem AppMarketa možete dodati funkcije automobilu (od Geocachinga do Off-Road Pages+), uključujući Wi-Fi paket.
4×4 Jeep stil: DNK ostaje, potrošnja pada
Pogon na sva četiri kotača slijedi logiku: standardni sustav Active Drive I 4×4 s isključivanjem stražnje osovine i programima Selec-Terrain (Auto, Sport, Snijeg, Pijesak/Blato) maksimalno iskorištava hibridni okretni moment kada tlo klizi. Prilazni kut je 19,6°, odlazni kut je 29,4°, kut preloma je 18,8°, a udaljenost od tla je 203 mm – vrlo pristojno za segment. Maksimalna dopuštena vučna snaga od 1.588 kg je, prema Jeepu, „nenadmašna u svojoj klasi“. Trailhawk? Jeep potvrđuje da je u izradi; detalji slijede.
Brojevi koji zanimaju sve (čak i one bez biciklističke kacige)
- Snaga/okretni moment: 157 kW (210 KS) / 313 Nm (230 lb-ft)
- 0–97 km/h (0–60 mph): 8,3 sekunde
- Potrošnja (kombinirana): približno 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Raspon: >805 km (>500 milja)
- Vuča: 1.588 kg (3.500 lb)
- Udaljenost od tla: 203 mm (8,0 inča)
- Maksimalna brzina: tvornica (još) nije objavljena.
Cijene i kada stiže
U službenom priopćenju za javnost početna cijena za osnovni Cherokee iznosi 36.995 dolara (uključujući 1.995 dolara za dostavu); 39.995 dolara za Laredo, 42.495 dolara za Limited i 45.995 dolara za Overland. Limited i Overland prvi će se naći u prodaji, krajem 2025.; osnovni i Laredo slijedit će početkom 2026. Neki mediji navode malo drugačije brojke (početna cijena 38.990 dolara za $, 44.490 dolara za Limited, 47.990 dolara za Overland), stoga pratite konfigurator kada se otvori. Proizvodnja će se odvijati u Toluci u Meksiku, a hibridna montaža dolazit će iz Dundeeja u Michiganu. Zato cijene navodimo u dolarima. Vjerojatno će doći i u EU.
Gdje se zapravo nalazi na klasnoj ljestvici?
Jeep ga besramno prodaje kao "srednje veliki" automobil što se tiče prostora, ali u srži ostaje gornji kraj kompaktne klase - što je iskreno njegova najjača moguća pozicija: dovoljno okretan za grad, dovoljno zreo za odmor na brodu. STLA Large i 30 posto povećanja prostora u prtljažniku potkrepljuju taj stav čvrstim činjenicama.
Zaključak
Džip Cherokee iz 2026. je lekcija iz pravila „manje je više“: nema utičnice, dakle nema izgovora. Hibridni paket pruža stvarnu potrošnju goriva (≈6,36 l/100 km) i domet koji olakšava svakodnevni život, a istovremeno zadržava Jeepov DNK: 4×4 je standardan, zavoji su vrlo konkurentni, a vučna sposobnost od 1.588 kg je prilično ozbiljna u segmentu. Kabina je konačno odrasla – digitalna i praktična – s 10,25″ + 12,3″ zaslonima, solidnim setom asistenata 2. razine i desetljećem OTA podrške. Cijene su – prema tisku – osjetno ispod 40 tisuća, ali prema raznim publikacijama, bit će najtočnije kada online konfigurator stvarno proradi. Ako Trailhawk doda ono malo „grrr“ što ljubitelji blata žele, ovo bi mogao biti model koji ponovno otvara vrata Jeepovim srcima (i garažama). Retro šarm? Prisutan. Moderna učinkovitost? Također. U ovoj kombinaciji, Cherokee ne odustaje - on jednostavno uzima ono što mu s pravom pripada.
