Peugeot E-208 GTi predstavljen je kao nasljednik legendarnog 205 GTi. Ali može li ovaj „električni sportaš“ bez benzina, bez zvuka i samo prosječnim performansama zaista uvjeriti?
GTi – tri slova koja su nekoć značila čisti užitak u vožnji. Mehanička neposrednost, sirovi zvuk i osjećaj kao da ste na rubu eksplozije. A sada? Peugeot E-208 GTi. Električna interpretacija legende, ali umjesto „urlanja“ poslužuje „meh“.
Peugeot E-208 GTi: Zanimljivo na papiru, ali u usporedbi s drugim brojkama - previše prosječno
Ne varajte se – papir može puno toga izdržati, pa tako i Peugeot E-208 GTi. 280 konjskih snaga (206 kW), 345 Nm okretnog momenta, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi. To nije loše u brojkama. Ali u svijetu u kojem dvotonske Tesle lete za tri sekunde, a identičan Abarth 500e sa sličnom snagom samouvjerenije zagrize u asfalt, GTi se nekako gubi u sivilu. Ništa uzbudljivo, ništa što bi vam ubrzalo puls. Slično osrednja priča, poput Alpski 290.
Nema ni zvuka. Razumijemo, elektrika je tiha - ali to znači da vozaču morate dati nešto drugo. Nešto više. Peugeot Sport je snizio automobil, proširio ga, dao mu kruću šasiju i šire gume, ali rezultat je više "urednički kompromis" nego "spektakl vožnje". Automobil je razigraniji od običnog e-208, ali i dalje nije dovoljno brutalan da zasluži oznaku GTi. Gdje je taj osjećaj "divljeg kartinga" iz 80-ih?
Domet i punjenje: ništa bolje od klasičnog
A tu je i domet. WLTP kaže 350 kilometara. Izvrsno ako se živite po katalogu. Realno? Budite spremni na punjenje nakon 260 kilometara, ako se automobil vozi kako piše na znački na prtljažniku. A kada dođe vrijeme za punjenje? Nadam se da ćete pronaći brzu DC stanicu. 30 minuta za 10 do 80 %. Brzo na papiru. U praksi? Predugo ako ste u "GTi raspoloženju" i čekate sljedeći nalet adrenalina. Automobil i dalje nudi samo "100 kW" punjenje.
Unutrašnjost je lijepa – Alcantara, crveni šavovi, retro pruge na sjedalima. Ali to je kao da vam netko daje šampanjac... bez mjehurića. Nedostaje joj onaj brutalni osjećaj "na rubu litice" koji je nekoć definirao GTi.
Zaključak: GTi s defibrilatorom?
Peugeot E-208 GTi nije loš automobil. To je vrlo solidan, elegantan električni hatchback. Je li to GTi? U srcu? Teško. Ako ste ljubitelj stare škole, bit ćete razočarani. Ako ste novi u svijetu GTi-ja, bit ćete zbunjeni. A ako tražite čisti užitak u vožnji, postoje uvjerljivije (i brže) alternative.
Peugeot je pokušao izazvati nostalgiju – bojama, prugama i simbolima. Ali ako legendarni GTi iz 1980-ih danas predstavlja divljinu i slobodu, onda se ovaj električni eksperiment osjeća kao muzej. Sterilno, tiho i – iskreno – pomalo prazno.
Za gotovo 40 tisuća dobivate automobil koji je zanimljiv, ali ne nudi ono što je GTi oduvijek značio: dušaAli možda će Peugeot sljedeći put morati uključiti i malo električnog uzbuđenja uz električnu energiju.
