Novi Renault Twingo E-Tech nije savršen, ali je čaroban – na onaj francuski način koji vas istovremeno nasmijava i pomalo ljuti.
Novi Renault Twingo E-Tech je stigao. Ovaj put u električnom izdanju i s ambicijom da postane najpovoljniji električni automobil u EuropiJeftiniji od 20.000 eura, proizveden u Sloveniji i dizajniran u Francuskoj – Twingo E-Tech je toliko europski da bi trebao imati vlastitu zastavu. Ipak – nije električno čudo, već vrlo dobro promišljen kompromis. Tipično francuski, dakle: šarmantan, elegantan, pomalo tvrdoglav i prije svega uvjeren u svoju ispravnost.
Francuska kuhinja ispod haube
Mala baterija, velika svrha
Ispod električne haube novog Renault Twinga E-Tech nalazimo 27,5 kWh litij-željezo-fosfatna (LFP) baterija. Ovo nije baterija za maratone, već za svakodnevnu vožnju – školu, posao, kafić, dom. LFP tehnologija znači manje energije po kilogramu, ali dulji vijek trajanja i niže troškove. Renault ju je odabrao s razlogom: cilj je bio učiniti električnu energiju dostupnom, a ne savršenom.
„Dovoljno struje da ne biste imali izgovor da je benzin jeftiniji,“ rekao bi netko u Boulogne-Billancourtu.
Motor koji se ne pretvara
Motor se razvija 60 kW (81 KS) i 175 Nm okretnog momenta. To znači da će Twingo probijati semafore s lakoćom francuskog konobara koji kasni s računom – brzo, ali bez drame. Nećete postavljati rekorde do 100 km/h, ali ćete uvijek biti prvi na parkiralištu u gradu.
Dosezanje stvarnih ljudi
S deklariranim rasponom od oko 260 km (WLTP) Twingo je usmjeren isključivo na mjesta gdje većina ljudi zapravo vozi – grad i okolicu. Realno ćete vidjeti između 200 i 230 km, što znači da ćete ga puniti svaka tri ili četiri dana, a ne svaki sat. Ovo je električni automobil koji se ne igra superheroja – radije pjeva svoj „La Vie en Cité“.
Punjenje bez drame
Punjenje uključeno AC do 11 kW i Istosmjerna struja do 50 kW Neće srušiti Tesline rekorde Superchargera, ali je dovoljno za gradski život. Na javnoj postaji od 50 kW napunit ćete bateriju s 20 % na 80 % za otprilike pola sata - taman između jednog i drugog "flat whitea". Volio bih punjenje od barem 80 kWh i opciju za 22 kW na klasičnom AC punjaču. Važno u gradu.
Dizajn: retro šarm s modernim osmijehom
Na prvi pogled, Twingo E-Tech je mješavina nostalgije i minimalizma. Okrugla svjetla? Da. Silueta u obliku mjehurića? Apsolutno. I unatoč svim kompromisima, ima nešto što Francuzi uvijek znaju napraviti: Izgleda samouvjerenije nego što ima ikakvo pravo biti. Unutrašnjost slijedi istu filozofiju: korisno, ali ugodno. Digitalni zaslon, nekoliko fizičkih tipki (hvala, Renault) i umeci u boji koji vam daju osjećaj kao da vozite nešto veselije od Excel tablice na kotačima. Vrlo modularne mogućnosti sjedenja, po uzoru na prethodnika, uključujući pomoćnu stražnju klupu.
Tipično francuski kompromis: pametna štednja
Renault ne krije činjenicu da je Twingo E-Tech dizajniran s dobrim kalkulatorom u ruci. Stoga:
- samo četiri opcije boja,
- jeftiniji materijali iznutra,
- baterija iz Kine i
- proizvodnja u Sloveniji, što hvalimo (autor ovog članka je iz Slovenije)
Ovo je lekcija iz europske stvarnosti: ako želite struju koja ne košta koliko stan, negdje morate napraviti kompromis. Twingo to radi sa stilom – s francuskim osmijehom koji govori: „Da, znam da sam štedljiva, ali pogledajte me – lijepa sam.“
Cijena i tržišna pozicija
Osnovna cijena novo Renault Twingo E-Tech pod, ispod 20.000 € (Dacijina verzija je čak ispod 18.000 eura) je najveći adut Twinga. Renault cilja izravno na srce europskih gradova i novčanika, na što Volkswagen ID.1 još uvijek čeka.
I da, Slovenija će biti jedna od prvih zemalja koja će imati ovaj model kod kuće – proizvodnja u Novom mestu znači da će lokalno tržište konačno imati „električni lokal“.
Zaključak – struja iz kroasana
Nove Twingo E-Tech To je kao francuski kroasan: malo šuplje, ali nevjerojatno ukusno. Nije savršeno, nije luksuzno, nije brzo. Ali to je upravo ono što mnogima treba – jeftino, lijepo i praktično u svakodnevnom životuAko je on još uvijek važan u testu NCAPKoliko god Twingo nekoć bio pionirski, možemo čestitati Renaultu, a možda bi se čak i autoru ovog članka svidio, jer mu je to bio drugi automobil u životu, odmah nakon Lancije Theme.
Ako tražite nešto što će vas impresionirati sirovom snagom ili tehnološkim viškom, došli ste na krivo mjesto. Ali ako želite automobil koji ne shvaća život previše ozbiljno, može se parkirati koliko i kauč i koji vas nasmiješi kad ga pogledate - onda ste na pravom mjestu gdje su Francuzi oduvijek bili: između sarkazma i stila. I još nešto. Trebalo im je samo 100 tjedana za razvoj. I možemo se samo nadati da nisu ništa zaboravili.