Svijet je postao dosadan. Gdje god pogledate, samo kutije klase SUV-ova od dvije tone, zabavne kao posjet zubaru. Što kad bi postojao automobil koji izmami osmijeh na lice? Novi Renault Twingo RS još ne postoji, ali ako pomiješamo prave Renaultove sastojke, imamo najhisteričnijeg električara na svijetu. Ovo je automobil za čistu dušu.
Budimo iskreni. Većina modernih električnih automobila je sterilna. Ubrzavaju kao rakete, ali u zavojima i na volanu ponašaju se kao vrlo skupe i vrlo teške perilice rublja na kotačima. Čujemo samo o dometu, autonomnoj vožnji i primjenama, ali nitko više ne pita je li automobil uopće zabavan za vožnju. Ali kada Renault imaju bogatu povijest stvaranja apsolutno ludih, prekrasnih stvari od potpuno običnih "kutija za kruh". Samo zapamtite Twinga prva generacija ili kultni Clio V6 s motorom umjesto stražnjih sjedala. Dakle, sasvim smo u pravu da nagađamo: što će se dogoditi ako Francuzi ponovno skinu s lanca i naprave novu električnu generaciju Renault Twinga RS? (zašto ga nismo nazvali Alpine – u nastavku)
Renault Twingo RS: Recept iz provjerene francuske kuhinje
Ne treba nam kristalna kugla da bismo shvatili što se krije ispod haube (ili između osovina) ovog malog urbanog terorista. Renault već ima sve što vam treba na policama, spakirano u svoju potpuno novu električnu "peticu" (Renault 5). Kad biste uzeli njihov klasični elektromotor od 110 kW (150 KS) i ugurali ga u još manju i lakšu karoseriju novog Twinga, dobili biste nešto što bi prkosilo zakonima fizike i zdravom razumu.
S oko 245 Nm okretnog momenta dostupnog od apsolutne nule, ovaj automobil bi mogao munjevito krenuti iz mjesta. Možemo očekivati ubrzanje od 0 do 100 km/h za čak 5,5 sekundi. Najveća brzina? Vjerojatno bi bila elektronički ograničena na oko 160 km/h. Iskreno, u automobilu koji je tek nešto veći od prosječnog sportskog automobila, 160 km/h se ionako čini kao da ulazite u hipersvemir. Za gradske ulice i vijugave seoske ceste to je više nego dovoljno.
Baterija koja ne treba vlastiti poštanski broj
Najveći neprijatelj svakog vrućeg hatchbacka je težina. Zato u Renault Twingo RS ne mogu ugraditi ogromno čudovište od baterije od 80 kilovata koje bi automobil pretvorilo u valjak za ceste. I tu dolazi do izražaja čarolija napretka.
Možemo pretpostaviti da će baterija narasti do kapaciteta oko 40 kWh. Kako se gustoća baterijskih ćelija nastavlja poboljšavati, za manje od godinu ili dvije takva će baterija zauzimati izuzetno malo prostora i minimalno će povećati težinu cjelokupnog paketa automobila. To bi značilo optimalnu raspodjelu težine, nisko težište i domet od oko 300 kilometara. Savršeno dovoljno za vikend bijeg preko planinskih prijevoja.
Što se tiče punjenja, sa 100 kW snage na DC brzim punjačima, ova mala baterija od 15 % do 80 % napunila bi se za manje od pola sata. Taman dovoljno vremena za popiti brzi espresso, pojesti kroasan i obrisati znojne ruke nakon naporne vožnje kroz zavoje.
Ekskluzivni dizajn koji privlači pažnju
Kako bi izgledao takav mali vražićak? Kao što vidite na slikama, ne morate samo nagađati. Ove ekskluzivne računalne grafike nacrtao je autor ovog članka. Redovito objavljujemo vizualne koncepte i studije o tome kako bi novi Twingo RS mogao izgledati, a možete im se diviti u punom sjaju na Throttly kanalu i na našem službenom Instagram profilu @citymagazineslo.
Sam dizajn novog Twinga igra na kartu nostalgije za 90-ima s kultnim okruglim polukružnim svjetlima koja automobilu daju to „nasmijano“ lice. Ali u RS verziji taj osmijeh postaje zlokoban. Prošireni tragovi kotača, masivni 18-inčni aluminijski naplatci, agresivniji prednji branik s većim otvorima za zrak (čak i električarima treba hlađenje!) i kultni, malo preveliki stražnji spojler. Sve je to spušteno za nekoliko centimetara kako bi se doslovno prilijepilo za asfalt. Unutra biste prirodno očekivali duboka školjkasta sjedala s crvenim šavovima i volan presvučen Alcantarom. Ovo ne bi bio samo automobil za putovanje na posao; to bi bila vaša osobna terapija.
Zaključak: Hoće li im stvarno uspjeti?
Iskreno rečeno, u današnjem svijetu korporativnih Excel tablica i strogog rezanja troškova, činilo bi se gotovo čudesnim da Renault zapravo predstavi model s nastavkom "RS" (uostalom, preimenovali su sportsku diviziju u Alpine). Mogao bi se zvati Alpineov A290 mlađi brat ili jednostavno Twingo Alpine, ali za one od nas koji još uvijek imamo benzin u krvi (čak i ako vozimo na struju), Twingo RS će uvijek biti u našim srcima. Ali ovaj put smo se odlučili za nostalgiju s konceptom. Jer Renault je toliko nostalgičan s Twingom.
Takav automobil bi predstavljao ono što tržištu danas očajnički treba: pristupačno, zabavno i karizmatično električno vozilo. Možemo nagađati da bi cijena takvog „sportskog automobila za mase“ bila negdje između 28.000 i 30.000 eura. Nije mali iznos novca za mali automobil, ali za paket koji vam nudi nefiltriranu radost sa svakim korakom papučice, to je zapravo prava povoljna kupnja. Twingo RS s baterijom od 40 kilovata i 150 konjskih snaga bio bi dokaz da budućnost automobilizma možda nije tako mračna i dosadna kao što se na prvi pogled čini. Bio bi to mali plamen ludila u svijetu čistog razuma. A to je upravo ono što želimo.
