U eri u kojoj se električni automobili bore za svaku milju dometa i svaki euro uštede, Tesla je napravila zanimljiv potez s Teslom Modelom 3 Standard – verzijom koja je poput starijeg brata premium modela, samo lišena nekoliko nepotrebnih luksuznih dodataka. Ako ste očekivali revolucionarni redizajn, poput Modela Y, pripremite se za suptilno iznenađenje: manje je zapravo više, barem za vaš novčanik. Ali je li ovaj "standard" doista standard za modernog urbanog čovjeka? Pogledajmo ispod haube – ili bolje rečeno, ispod staklenog krova.
Na prvi pogled, mogli biste pomisliti da su oni Tesla inženjeri nakon divlje obnove Model Y (članak na linku) jednostavno je rekao: „Dosta za danas, idemo na kavu.“ Dizajn na Tesla Model 3 Standard ostaje prepoznatljiv i aerodinamičan, s poboljšanom učinkovitošću koja doseže do 321 milje po galonu prema EPA standardu. Novi 18-inčni Photon kotači, inspirirani Cybertruckom, dodaju taj dodir „Ja sam iz budućnosti“ – s aerodinamičnim poklopcem koji se može ukloniti za „vintage“ izgled, kako ga neki recenzenti u šali opisuju. Opcije boja? Samo tri: bijela, crna ili siva – jer zašto komplicirati stvari kada je minimalizam nova crna? Pogledajmo neke recenzije: Tesla Model 3 Standard
Velika vijest je prednja kamera, što poboljšava autonomnu vožnju i sada je standardno u svim novim Model 3, a također i Tesla Model 3 StandardŠto je važno za budućnost, koja donosi potpuno autonomnu vožnju i za koju je ovaj automobil spreman – bez obzira na standardnu opremu. Prednja svjetla ostaju matrična s adaptivnim dugim svjetlima, koji ne zasljepljuju svoje protivnike – za razliku od Modela Y Standard, gdje su to „zaboravili“. Punjenje? Maksimalno 225 kW, što znači nešto sporije sesije na superpunjačima, ali i dalje dovoljno za one koji ne voze kao u utrci po njemačkim autocestama.
Unutrašnjost: Minimalizam koji odiše udobnošću – Tesla Model 3 Standard
Unutrašnjost je mjesto gdje se otkriva prava „standardna“ bit. Stakleni krov ostaje kako ne bi kradeo dragocjeni prostor u ovoj niskoj limuzini – hvala, Tesla, jer bi se viši vozači (recimo, oni preko 190 cm) osjećali kao da sjede u konzervi sardina. Sjedala su izrađena od tekstila i veganske kože: prozračna, udobna i otporna na mrlje, ali bez ventilacije – jer, kome treba hlađenje kad je vani već dovoljno vruće? Postavke? Sve putem središnjeg zaslona – kako kažu u Tesli, „kada jednom postavite profil, zašto biste ikada više dirali tipke?“ Ručni upravljač je taj mali kompromis koji podsjeća na stara vremena kada su automobili još imali ručice, a ne samo ekrane: nema električnog mjenjača, ali hej, barem je grijani.
Stražnji red je jednostavan: nema dodatnog ekrana, samo otvori za ventilaciju i USB-C priključak. Prostor? Idealno za niže putnike, ali za više, nazovite ga "intimnom vožnjom". Zvučni sustav je sveden na sedam zvučnika bez subwoofera, ali i dalje nudi solidan bas - testiran na vrućem teksaškom suncu. Nema FM/AM radija? Kome to uopće treba, osim možda vašem susjedu s Rivianom koji je zbog toga uvijek u upotrebi? Tehnologija ostaje vrhunska: AMD Ryzen procesor za brzinu, toplinska pumpa za učinkovitost i Sentry način rada za sigurnost.
Performanse i kompromisi: Vrijedi li ušteda?
S ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi i pogonom na stražnje kotače, i dalje je zabavno voziti ga, ali bez besplatnih dodataka. Automatsko upravljanje – samo Tempomat s obzirom na prometDoplatite za potpuno autonomnu vožnju. Navodno će se naplaćivati pretplata. Domet se smanjuje s većim kotačima, ali za gradsku vožnju idealan je set od 18 inča. Kompromisi? Manja baterija, sporije punjenje i nekoliko „manje premium“ detalja, poput ručnog sklapanja retrovizora – kao da Musk govori: „Natrag osnovama, ljudi!“ Ali za 5000 eura manje? U Europi će automobil koštati oko 34.990 eura prije subvencija. To je otprilike koliko Renault 4-etechTo je kao da naručite espresso umjesto latte macchiata - i dalje dobro, samo bez pjene.
Na kraju: Ako tražite električni automobil bez nepotrebne ekstravagancije, Tesla Model 3 Standard je odličan izbor - isti izgled, prostor i bitne značajke kao premium, ali jeftiniji. Vrijedi li uštede od 5000 eura? Na vama je - ako ste tip koji radije plaća za autonomnu vožnju, idite više. U suprotnom, zašto ne? Podijelite svoje mišljenje u komentarima: Biste li ga kupili ili biste radije pričekali Muskov sljedeći trik? I ne zaboravite podijeliti na društvenim mrežama - možda vas Tesla pozove na sljedeći događaj!
