U svijetu u kojem električni automobili postaju nova norma, Tesla je ponovno iznenadila - ovaj put s Modelom Y Standard, što je kao da Elon Musk govori: "Hej, zašto plaćati sve te nepotrebne dodatke kada možeš voziti golu istinu?" Ova "gola" verzija popularnog SUV-a obećava nižu cijenu bez previše kompromisa, ali ispunjava li obećanje? Istražujemo detalje otkrivene nedavnim recenzijama i saznajemo je li ovo automobil za mase ili samo za one s minimalističkim ukusom.
Novi Standardni model Y na prvi pogled izgleda kao starija sestra Juniper izdanja, ali bez toga ekstravagantna svjetlosna traka sprijedaUmjesto toga, dobivamo jednostavnija projektorska prednja svjetla koja i dalje uključuju pokazivače smjera i duga svjetla, ali bez matričnih adaptivnih prednjih svjetala – što znači da ćete morati ručno upravljati dugim svjetlima osim ako se ne oslanjate na automatsku značajku. Ironično, dnevna svjetla se gase kada upalite prednja svjetla i postaju pokazivači smjera – kao da Tesla govori: „Zašto imati dvije stvari kada jedna može raditi obje?“
Prednji kraj je „seksi i lijep“, kako ga opisuju entuzijasti, s poboljšanom aerodinamikom za 5 % – zahvaljujući novim oblicima branikaBočna strana automobila ostaje gotovo nepromijenjena, s istim kamerama, ali novim 18-inčnim aluminijskim naplatcima u stilu Cybertruck, koji obećavaju najniži otpor kotrljanja ikad. Međutim, ako odaberete 19-inčne, domet pada na 303 milje (oko 488 km). Prava zabava je straga: redizajnirana svjetla bez difuzora, s BMW vibracijama i crnim logotipom, što automobilu daje "ljutiji" izgled, kako bi rekli mladi. Kamera je premještena, ali funkcionalnost ostaje. A prtljažnik? Manji, bez HEPA filteri i brtve, što znači da nije potpuno vodootporan - ali je i dalje dovoljno velik za ruksak veličine ručne prtljage. Tesla zadržali su ovaj prostor jer „Teslini korijeni zahtijevaju puno prostora za pohranu“, iako su ga malo „ogolili“ kako bi uštedjeli troškove. Kao da su htjeli reći: „Manje je više, osim kada je u pitanju prtljaga.“
Unutrašnjost: Udobnost bez ekstravagancije, ali s nekoliko iznenađenja
Uđite unutra i osjetit ćete mješavinu premium i ekonomičnosti. Sjedala su od tkanine inspirirane Tesla Semijem - otporna na mrlje i udobna (obećanje je da će dugo izgledati kao nova), neventilirana, ali grijana. Nema RGB rasvjete, nema stražnjeg stakla, a zvučni sustav je sveden na sedam zvučnika bez subwoofera, ali i dalje "bumba" - kao da Tesla govori: "Kome treba koncertna dvorana kad imaš solidan ritam?" Krov je stakleni, ali prekriven tkaninom radi bolje izolacije, smanjenja upotrebe klima uređaja i poboljšanja učinkovitosti. Prozori su jednostruki, ali kabina ostaje iznenađujuće tiha čak i pri brzini od 70 mph (oko 113 km/h). Volan je ručno podesiv - da, u Tesli! - a sjedala se podešavaju samo putem zaslona. Stražnji red nema džepove na naslonu sjedala ili kuke za kapute, ali i dalje omogućuje naginjanje i pristup prtljažniku putem središnjeg naslona za ruke, koji služi i kao držač za čaše.
Prtljažnik je gotovo identičan standardnom Modelu Y, s automatskim otvaranjem i dva motora. Nema nosača za prtljagu - to je opcionalno. I da, ako ste mislili da će biti kao vožnja u kartonskoj kutiji, prevarili ste se; Tesla je zadržala premium osjećaj, samo bez nepotrebnih luksuznih elemenata.
Tehničke specifikacije: Tehnologija ostaje srce, ali uz nekoliko rezova
Tesla nije zaboravila svoje korijene: Standardni model Y održava AMD Ryzen čip, Sentry način rada, Dog način rada, pa čak i toplinska pumpa za hladne klime. Domet je 321 milja (oko 517 km) prema EPA-i, ubrzanje od 0 do 60 mph za 6,8 sekundi, pogon na stražnje kotače. Punjenje kompresorom je ograničeno na 225 kW (162 milje za 15 minuta), što je oko 25 kW manje od premium modela.
Autopilot? Samo tempomat s obzirom na promet – nema automatskog održavanja trake osim ako ne nadogradite na potpuno autonomnu vožnju. Izvori kažu da je ovo Teslin način da vas potakne da potrošite više. Sve ostalo – od navigacije do Wi-Fi-ja – ostaje nepromijenjeno. Kao da kaže: „Tehnologija je besplatna, ali za potpuno iskustvo platite dodatno – klasični Muskov trik.“
Prema mnogima, upravo je standardna verzija ono što ćemo najčešće viđati kao taksi flotu autonomnih vozila.
Cijena i vrijednost: Pristupačnost za mase?
U SAD-u, Standardni model Y počinje od 39.990 dolara (otprilike 36.500 eura), što je gotovo 5000 USD manje od premium pogona na stražnje kotače i 9000 USD manje od pogona na sva četiri kotačaIsporuke počinju u prosincu 2025. ili siječnju 2026. Isplati li se? Ako želite ući u Teslin svijet bez prevelikog troška, apsolutno. Ali za one koji vole luksuz, možda biste trebali pogledati Juniper izdanje.
Na kraju je Tesla Model Y Standard dokaz da je moguće napraviti premium automobil bez nepotrebnih dodataka – a možda čak i bolje, ako mrzite nepotrebne komplikacije. A što je s vama? Biste li ga kupili ili biste radije ostali pri potpuno opremljenoj verziji? Podijelite svoja razmišljanja u komentarima, a možda čak i podijelite ovaj članak na društvenim mrežama – tko zna, vaš sljedeći automobil mogao bi biti ovaj naked heroj!
