Električni automobili su odlični, sve dok ne tražite punionicu usred ničega koja ne radi. Volkswagen je konačno priznao da je infrastruktura loša i stvorio ID. ERA 9X. Ogroman električni SUV s benzinskim motorom skrivenim ispod haube. Ne pokreće kotače, već puni bateriju. Je li ovo genijalno ili apsurdno? Možda oboje.
Dopustite mi da vam naslikam sliku. Stojite ispred automobila koji je toliko masivan da bi u nekim zemljama trebao imati vlastiti poštanski broj. Ovo je Volkswagen ID. ERA 9X, najnoviji član Volkswagenove električne obitelji i automobil koji konačno rješava onaj mučan osjećaj u želucu kada domet baterije padne ispod 10 posto. Trenutno je proizvod kineskog zajedničkog pothvata. VW-SAIC i namijenjena tom tržištu, ali donosi tehnologiju koja je svijetu jučer bila očajnički potrebna.
Nosorog u tenisicama za trčanje: Dimenzije i težina
Kad kažem velik, mislim stvarno velik, ID. ERA. Dug je čak 5207 mm, širok 1997 mm i visok 1810 mm. Međuosovinski razmak je kontinentalnih 3070 mm. Ova zvijer je dulja od Audija Q7 i nadmašuje čak i masivni američki VW Atlas. Zapravo, dulji je od gotovo svega u VW grupi, osim ako niste susjed koji vozi rastegnuti Bentley Bentayga.
Naravno, sav taj metal i baterije uzimaju svoj danak. Najteža verzija teži čak 2700 kg. Ovo nije balerina, ovo je nosorog. Ipak se kreće s iznenađujućom lakoćom.
Benzinski motor nije spojen na kotače
A sada najbolji i najkontroverzniji dio. ID. ERA je u biti električno vozilo (EV). Međutim, ispod haube nalazi se 1,5-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem iz poznate obitelji EA211 koji proizvodi 105 kW (141 KS) i oko 250 Nm okretnog momenta. Prije nego što počnete vikati da ovo nije pravi električni automobil – oprez! Ovaj motor nema apsolutno nikakvu mehaničku vezu s kotačima. Radi na izuzetno učinkovitom Millerovom ciklusu, koristi VTG (Variable Geometry Turbocharger) tehnologiju, preuzetu izravno iz Porschea, i služi isključivo kao prijenosni generator. Kada se baterija isprazni, ovaj se motor budi (razlika u buci je manja od 0,5 decibela) i počinje proizvoditi električnu energiju.
„Najbolji kompromis između struje i benzina“, mogli biste reći. I istina je.
Snaga, baterija i brzina punjenja – ID. ERA
Kupci će moći birati između tri okusa ovog tehnološkog čuda:
- Osnovni model: Jedan elektromotor na stražnjoj osovini snage 220 kW (295 KS), uparen s LFP baterijom od 51,1 kWh.
- Srednji model: Isti stražnji motor s 220 kW (295 KS / 295 PS), ali nadograđen većom NMC baterijom kapaciteta 65,2 kWh.
- Zvijer (AWD): Ako vjerujete da je rješenje svih problema veća snaga, postoji verzija s dva motora, pogonom na sva četiri kotača i impresivnih 380 kW (510 KS) te više od 700 Nm okretnog momenta.
Što je s cestovnim brojkama? Najveća brzina elektronički je ograničena na 200 km/h (124 mph) na svim verzijama, što je zapravo zastrašujuće brzo za automobil s aerodinamikom male crkve. Ubrzanje nije službeno otkriveno, ali za verziju s 510 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača možemo očekivati ubrzanje od 0 do 100 km/h (0-62 mph) za impresivnih 5,5 sekundi.
Zahvaljujući najnovijoj naprednoj arhitekturi (neke verzije podržavaju 800V tehnologiju), brzina punjenja ne razočarava. Baterija se može napuniti od 30 % do 80 % za samo 15 minuta na brzim punjačima. Električni domet veće baterije je preko 400 kilometara (249 milja) u lakšem CLTC ciklusu, a ukupni domet sa spremnikom goriva prelazi 1000 kilometara (621 milja). Čak i kada je baterija potpuno prazna, generator troši skromnih 5,95 do 6,27 litara na 100 km (oko 38-39 mpg).
Naslijeđe i put naprijed
Ako pogledamo povijest brenda, to je Volkswagen (doslovno narodni automobil) oduvijek je mogao motorizirati mase. Legendarna Buba riješila je problem poslijeratne mobilnosti, Golf je donio modernost u klasu hatchbackova. Danas je najveći problem prijelaz na električni pogon. Ljudi žele tihu i glatku vožnju, ali mrze planirati rute oko punionica. Model ID. ERA 9X sa svojim EREV (električno vozilo s produljenim dometom), djeluje kao savršen pragmatični most. Opremljen je LiDAR sustavom postavljenim na vrhu za pametnu vožnju, unutrašnjosti s tri zaslona i AI asistentom. „Ovo nije samo automobil, to je pametni dom koji možete ponijeti na plažu“, pomislio sam dok sam pregledavao specifikacije.
Zaključak: Smislena budućnost ili samo faza?
Iskreno rečeno, ideja o divovskom električnom SUV-u koji nosi vlastitu termoelektranu zvuči kao nešto što bi zbunjeni inženjer smislio nakon tri prejake kave. Ali u praksi i nakon temeljitog ispitivanja činjenica, Volkswagen ID. Era 9X je možda najrazumniji i najkorisniji automobil koji je marka napravila u posljednjem desetljeću. Rješava najveći, najparalizirajući strah svakog kupca električnog automobila: što ako mi nestane struje na autocesti u 2 ujutro, a pada kiša? S ovim automobilom jednostavno natočite gorivo na najbližoj benzinskoj postaji i odvezete se, dok i dalje uživate u tihoj vožnji na struju.
Iako je ID. ERA trenutno prvenstveno namijenjen tržištima na Istoku, izvješća i zdrav razum sugeriraju da bi Volkswagen trebao što prije donijeti takvu tehnologiju u Europu i Ameriku. Cijena? Nije službeno potvrđena, ali s obzirom na razinu tehnologije, veličinu i luksuz - i činjenicu da izravno napada modele najviše klase - možemo očekivati da će se kretati oko brojke koja obično zahtijeva ozbiljan razgovor s bankovnim savjetnikom, vjerojatno negdje preko 80.000 eura (oko 87.000 USD). Je li ovo krajnja budućnost automobilizma? Možda ne zauvijek, ali za sljedećih deset godina dok infrastruktura ne bude savršena, ovo je upravo genijalan kompromis koji automobilskom svijetu očajnički treba.