Francuski startup Beyond Aero razvija BYA-1, prvi električni poslovni mlažnjak na vodikove gorivne ćelije. Bez baterija, s dva elektromotora i modularnim sustavom zamjene pogona, obećava 900 milja dometa (1450 km), 65 % niže troškove goriva i tišu kabinu. Prva certificirana isporuka planirana je za 2030. godinu.
Francuski startup Izvan Aera razvija se BYA-1, prvi električni poslovni mlažnjak na vodikove gorive ćelije, koji obećava tiše, jeftinije i ekološki prihvatljivije letenje. Zrakoplov će moći nositi do šest putnika na udaljenosti od otprilike 800 milja (1300 km), što znači da će biti idealan za regionalne poslovne rute kao što su London–Berlin, Los Angeles–San Francisco ili Pariz–Madrid. Prema trenutnim procjenama trebao bi se smanjiti troškovi goriva za 65 % i troškovi održavanja za 55 %, jer će električna propulzija imati znatno manje pokretnih dijelova od klasičnih mlaznih motora. Iako je razvoj još uvijek u ranoj fazi, Beyond Aero ima za cilj prvi let oko 2028, a certificirana isporuka zrakoplova očekuje se do godine 2030.
Većina današnjih električnih zrakoplova oslanja se na baterije koje su teške, sporo se pune i imaju ograničen domet. BYA-1 izbjegava to korištenjem vodikove gorivne ćelije, koji proizvode električnu energiju za dva neovisna elektromotora. Umjesto da bude ograničen težinom baterija, može postići veću učinkovitost i praktičnost s laganim vodikovim sustavom. Avion će imati potpuno modularni pogonski sustav, što znači da će se motori moći brzo zamijeniti, uvelike smanjujući vrijeme održavanja. Osim toga, bit će ugrađen napredni sustav FADEC (Full Authority Digital Engine Control)., koji će automatski optimizirati rad motora za maksimalnu učinkovitost.
Unutrašnjost zrakoplova također će biti iznad standarda za svoju kategoriju. Eliptični prozori bit će 27 % veći od tradicionalnih poslovnih mlažnjaka, koji će putnicima omogućiti više prirodnog svjetla i osjećaj prostranosti. Napredno sustav zvučne izolacije smanjit će buku u kabini za otprilike 15 dB, što znači da će let biti znatno tiši nego s konvencionalnim mlaznim zrakoplovom. Ovo je posebno važno za poslovne korisnike koji provode puno vremena na letovima i trebaju mirno okruženje za rad.
Vodikova tehnologija u zrakoplovstvu nije novost, no još je nitko nije uspješno primijenio u poslovnom zrakoplovstvu. Airbus, Rolls-Royce i mnoge druge tvrtke razvijaju motore na vodik, ali Beyond Aero se kladi na električni motori napajani gorivim ćelijama. To znači da zrakoplov neće emitirati ništa emisije CO₂, ali samo vodena para. Međutim, ostaju izazovi, kao što je nedostatak vodikovu infrastrukturu, visoko cijena vodika i stroga zrakoplovni propisi, koji će morati odobriti novi način vožnje.
Izvan Aera vjeruje da je budućnost zrakoplovstva električna – ne na baterije, već na vodik. Ako mogu prevladati tehničke i regulatorne prepreke, mogli bi BYA-1 postaje prvi praktični električni poslovni mlažnjak na tržištu. Prvi probni let očekuje se do kraj desetljeća, a ovjerena verzija do god 2030. Hoće li ovaj koncept uspjeti ovisit će o tome koliko brzo industrija razvije potrebnu infrastrukturu. Ali ako Beyond Aero održi svoje obećanje, možda ćemo letjeti tiše, jeftinije i bez emisija za jedno desetljeće.
