fbpx

Opel Karl - Opel u proljeće sa svojim "najmanjim" adutom

Nakon mjeseci zafrkavanja u Opelu oskudnim informacijama o najmanjem modelu u ponudi, sada su najavili da će na ceste stići na proljeće i boriti se s oštrom konkurencijom A-segmenta. Opel Karl kupce će uvjeriti dopadljivim imidžom, opremom na kakvu nismo navikli u ovom segmentu te novim 1,0-litrenim trocilindričnim motorom.

Opel karla, ki je dobil ime po enem od ustanoviteljev znamke, prepoznamo po skromnih zunanjih merah, ki ga z 368 dolžinskimi centimetra postavljajo občutno pod štiri metrov dolgo corso in celo nekaj malega (dva centimetra) pod adama ter igrivo zunanjo podobo, ki naj bi v marsičem nakazovala prav tako napovedano naslednjo generacijo corse. Za nos vozila je značilen tako imenovan “oplov nasmešek”, pri bolje opremljenih različicah bo na maski in pod njo tudi nadpovprečno veliko kroma, meglenke pa bodo lahko svetile tudi v ovinek.

Interijer će biti moderan i ugodan, a izgledom je najsličniji onome u modelu adam. Vozačicama će se sigurno svidjeti gradski način upravljanja - city, koji će manevriranje kroz grad učiniti lakim.
Interijer će biti moderan i ugodan, a izgledom je najsličniji onome u modelu adam. a vozačicama će se sigurno svidjeti gradski način upravljanja - city, koji će manevriranje kroz grad učiniti lakim.

Kljub majhnim meram naj bi bil karl zmožen udobno prepeljati pet odraslih oseb, glede izgleda pa je armaturna plošča najbližje tisti v adamu. Bo pa karl poleg prostornosti kabine izstopal tudi glede serijske opreme, saj bodo poleg ESC, del serijske opreme vedno tudi sistem za speljevanje vkreber (hill assist) ter mestni režim krmiljenja – city, ki bo znatno olajšal vrtenje volanskega obroča in s tem manevriranje.

ČITAJ VIŠE: City test: Opel meriva – prenova in nov dizel ji dobro deneta

Na področju napredne tehnike se bo karl bohotil s sistemi kot so: sistem za ohranjanje vozne smeri, parkirno asistenco, informacijsko zabavnim sistemom intellilink in še marsičem.

Težina vozila naj bi se gibala okoli 900 kilogramov, kar mu bo v povezavi z novim 1,0-litrskim trocilindrični s 55 kW, zagotavljalo poskočnost tako v mestih kot izven. Premiero naj bi doživel marca na salonu v Ženevi, kmalu zatem pa naj bi zapeljal tudi že na ceste. Cene naj bi se pričele pod deset tisoč evri, glede na konkurenco, ki jo pri Oplu omenjajo (VW Up!, renault twingo, hyundai i10, fiat panda, kia picanto), pa predvidevamo, da bo še okoli tisočaka nižja.

U anketi ispod - glasajte za automobilsku inovaciju godine - 2015
[total-poll id=138905]

Sa vama od 2004

Od godine 2004 istražujemo urbane trendove i svakodnevno informiramo našu zajednicu sljedbenika o novostima u životnom stilu, putovanjima, stilu i proizvodima koji nadahnjuju sa strašću. Od 2023. nudimo sadržaj na glavnim svjetskim jezicima.