Mazda 6e, japanski adut s električnim srcem i elegancijom limuzine, konačno otkriva svoje europske cijene – i iskreno, ako ste očekivali još jedan preskupi električni pokušaj, ovaj put vas očekuje ugodno iznenađenje. Mazda možda nije prvo ime koje vam pada na pamet kada je riječ o elektrici (hvala, MX-30), ali sa 6e dokazuje da može igrati u velikoj ligi – i to prilično samouvjereno.
Novi Mazda 6e je ono što biste mogli nazvati japanskim odgovorom na njemačku električnu ozbiljnost, samo s malo više stila, mekoće i onog tihog osjećaja "sve će biti u redu" u kojem su Azijati tako dobri. Dostupne su dvije verzije baterija: 69 kWh (LFP) i 80 kWh (NMC)Oba imaju pogon na stražnje kotače i pristojnu su snagu. 253 konjske snageRazlika? Značajna – posebno u punjenju, cijeni i učinkovitosti.
Cijene koje ne grizu
Za osnovnu verziju Takumi s manjom baterijom oduzeti ćete cca 44.500 €, za Takumi Plus dobro 46.500 €Ako uzmete veću bateriju, baza počinje od 46.900 €, a najbogatija verzija je na 48.900 €U svim slučajevima ostajemo ispod psihološkog praga od 50 tisuća - što je ovih dana gotovo romantično.
A budući da ovih dana svi pričamo o stanicama za punjenje gotovo jednako često kao i o vremenu: manjoj bateriji treba samo 24 minute za 10–80 % (što je gotovo stajalište za espresso), dok veći treba 47 minuta – što je gotovo Netflixova epizoda.
Manje = više?
Paradoksalno, da. Manja baterija nije samo jeftinija, ali također učinkovitiji i brži u ubrzanju (0–100 km/h za 7,6 s u odnosu na 7,8 s za veći). Na autocesti troši oko 18 kWh/100 km, a u gradu čak i samo 11,8 kWh/100 km, što znači pravi doseg do 600 kmJoš uvijek zvuči kao znanstvena fantastika, ali ovaj put s realnom osnovom. Kupite manju bateriju jer se ona jako brzo puni – 200 kW DC, dok ova velika puni samo 90 kW.
Prostranost, udobnost i... prtljažnik?
Mazda 6e prilagođena 4,92 m duljine, 1,89 m širine (s ogledalima 2,15 m) i 1,48 m visine – što znači da ga možete sigurno parkirati pored bilo koje njemačke premium limuzine. Stražnji prtljažnik mjeri 466 litara, ispred Tu je i dodatnih 72 litre prostora (tj. prtljažnika). Za piknik, torbu za teretanu ili onu tajanstvenu kutiju koju ne želite otvoriti.
Unutrašnjost? Pravi mali salon na četiri kotača. Alkantara, Nappa koža, ventilirana sjedala, panoramski krov, HUD, bežično punjenje s hlađenjem i napredni infotainment sustav, koji će do jeseni moći govoriti i slovenski. Navigacija već poznaje vaše omiljene benzinske postaje, što je praktičnije od većine aplikacija za upoznavanje.
Iskustvo vožnje: limuzina koja može biti i tihi suputnik
Mazda 6e vozi se elegantno, smireno i uvjerljivo. Sustavi pomoći (adaptivni tempomat, pomoć u prometnim gužvama, prepoznavanje znakova) rade pouzdano, a kamera, unatoč donekle prosječnoj rezoluciji, nudi pogled od 360 stupnjeva. Vučna sposobnost? Iznenađujuće 1,5 tona – dovoljno za vikend avanturu s malom prikolicom.
Zaključak: Električna Mazda koju nećete htjeti propustiti
Mazda 6e je možda jedan od najvećih automobilskih preokreta 2025. Električna limuzina u stilu coupea, izvrsna oprema, realističan domet i japanska pouzdanost (iako se sastavlja u Kini - ali hej, to je i dalje vaš iPhone). Preporuka? Odaberite manju bateriju i bogatiji paket opreme Takumi Plus – ovdje je manje zaista više.
Na tržištu gdje se svi natječu tko će prvi startati, Mazda 6e je taj tihi maratonac koji stiže do cilja bez pretjerane drame - ali s puno elegancije.
Arigato, Mazda.
