U svijetu u kojem se dizajneri zrakoplova još uvijek kunu u male prozore kao dokaz udobnosti, Otto Aviation odlučio se za potpuno drugačiji pristup: Otto Aviation Phantom 3500 prvi je poslovni mlažnjak bez klasičnih prozora. Umjesto toga, postoje digitalni ekrani visoke rezolucije koji u stvarnom vremenu prikazuju panoramu s kamera - ili što god putnik želi.
Zašto? Jer prozori ne lete dobro. Doslovno. Oni uzrokuju otpor zraka. Otto Aviation Phantom 3500 ali želi lebdjeti, kliziti zrakom poput kista po platnu. Nema turbulencije. Nema dodatnih rupa. Rezultat? 35 % manji otpor zraka i što 50 % niža potrošnja goriva u usporedbi s konkurencijom. Zrakoplovto stvarno klizi zrakom!
Vizija budućnosti (s dva turboventilatorska motora)
Ispod elegantnog eksterijera, rade bez ometanja prozora dva turboventilatorska motora, koji Fantom 3500 gurnuti do prijelazi na 50.000 stopa (15.240 metara). To je više nego kod većine putničkih aviona, što znači manje prometa, manje vremenskih uvjeta i bolji pogled. Iako – znate, oni pogled je sada digitaliziran. Avion ima planirani let domet 5.790 km (3.600 milja) i putna brzina oko 850 km/h.
Unutrašnjost? Kao sjedenje u Apple Store na nebu. Kabina je kompaktna, ali tehnološki sofisticirana – digitalni „prozori“ sa strane i stropa, ambijentalna rasvjeta, sjedala koja prianjaju uz tijelo i materijali na kojima bi zavidjela čak i švicarska jahta.
Ali što je zaista prekretnica u ovom segmentu zrakoplovstva?
Osim digitalnih prozora, Phantom 3500 impresionira i svojim težina – ili bolje rečeno, lakoća. S tvojim maksimalna težina pri polijetanju od samo 8.600 kg On je pravi perolaki među mlaznim lovcima. Izgradnja od kompoziti (u suradnji s Leonardom), poboljšana aerodinamika i laminarni protok zraka omogućuju ovoj ptici da se kreće tiše, gracioznije i s manje energije.
I još nešto: manji motori, niži operativni troškovi, manji ugljični otisak. Phantom 3500 obećava da će vaše privatno letenje učiniti barem napola bez savjesti - u svijetu u kojem se svaki privatni let brzo pretvara u skandal na Twitteru, to je više nego dobrodošlo.
Kada ćemo letjeti?
Otto Aviation planira osnovni projekt dovršen do listopada 2025., prvi probni let je već obavljen početak 2027.. Ako sve bude išlo po planu, oni će Prvi isporučeni zrakoplov dostupan do 2030.. U testnoj fazi, oni će izgraditi četiri aviona gotovo u proizvodnom obliku kako bi se ubrzala certifikacija – nešto što nije baš uobičajeno u ovom sektoru.
Phantom 3500 će se stoga natjecati u segmentu super-srednje veličine s imenima kao što su Challenger 3500, Citation Longitude i Praetor 600 – s potpuno vlastitom filozofijom. Manje buke, manja težina, manje goriva. Više dizajna, više visine, više hrabrosti.
A ako uspije, možda ćemo za nekoliko godina svi gledati kroz digitalne prozore, ne zato što moramo – već zato što želimo.
