Na papiru obećavaju čuda. Na cesti... samo ono što im baterija dopušta. Consumer Reports je provjerio koja električna vozila nadmašuju očekivanja, a koja podbacuju. Spojler: čak i zvijezde ponekad ostanu bez snage. Dakle - službeni testovi dometa električnih vozila Consumer Reportsa 2025.!
U najnovijoj seriji testiranje električnih vozila u stvarnim uvjetima to je Izvješća potrošača (CR) (Službeni testovi dometa električnih vozila tvrtke Consumer Reports za 2025. godinu) odveli su automobile pred ozbiljan izazov – bez uljepšavanja, laboratorijskih iluzija ili milosti. Svako vozilo izvedeno je na autocestu i voženo konstantnom brzinom 113 km/h (70 mph) dok se baterija potpuno ne isprazni.
I kad kažemo „savršeno“, stvarno to mislimo. Čak i nakon što je automobil već paničario na instrumentnoj ploči. 0 kilometara dometa, su testeri CR je nastavio vožnju – sve dok se automobil nije zaustavio. Na zaustavnoj traci, bez struje. Samo je poziv vučne službe prekinuo tišinu.
Pobjednici i gubitnici u stvarnom svijetu – Službeni testovi dometa električnih vozila Consumer Reports 2025.
BMW i4 jedno je od onih vozila koja su impresionirala – vozila su više od 64 kilometra (40 milja) više od službeno objavljenog raspona. Isto vrijedi i za Mercedes-Benz EQE, što očito nije samo sinonim za eleganciju, već i za iznenađujuću učinkovitost.
S druge strane spektra, Ford F-150 Lightningkoji je pao na testu 80 kilometara (50 milja) prije obećane granice. Također Tesla Model S, inače poznat po svom dosegu, postignut je samo 589 kilometara (366 milja) umjesto deklariranog 660 kilometara (410 milja).
Priča je posebno zanimljiva Lucidni zrak, koji je opremljen brojnim tehnološkim napretkom i obećanjem dometa od 607 kilometara (377 milja), ali se zaustavio na 543 kilometara (337 milja)Futuristički na papiru, ali pomalo uštogljeno u stvarnosti.
Zašto laboratorijski rezultati ne izdržavaju na autocesti
Većina razlika između obećanog i stvarnog dosega leži u načinu na koji Američka EPA mjeri domet električnih vozilaNjihova metoda uključuje kombinaciju vožnje u gradu i na autocesti, što nije najreprezentativnije za električna vozila. U gradovima se baterija često regenerira tijekom kočenja, ali na autocesti se energija troši... i tamo ostaje.
CR stoga upozorava da bi ove metode trebale biti modernizirati, jer ne odražavaju iskustva modernog vozača koji možda vozi od Ljubljane do Beča i ne planira koristiti regenerativno kočenje svakih 300 metara. To je i razlog zašto –
Kako on kaže Chris Hart, viši analitičar energetske politike u CR-u: „Današnji električni automobili daleko su ispred propisa. Potrebni su nam smisleniji, moderniji i, prije svega, jednostavniji standardi mjerenja.“
Kako Consumer Reports zapravo testira električna vozila – Službeni testovi dometa električnih vozila Consumer Reportsa za 2025. godinu
Svako vozilo uključeno u testiranje bilo je kupljeno anonimno (kako ne bi dobili "poštovane" uzorke za testiranje), imao je između 3.200 i 24.000 kilometara (2.000–15.000 milja) na pultu i pripremljen je prema određenom protokolu.
Gume su provjerene., tlak postavljen na tvorničke vrijednosti. Automobili su bili prije testa prethodno zagrijano u garaži, klima uređaj postavljen na 22°C (72°F), a vožnja je bila s aktivnim tempomat i GPS kontrola ubrzati.
Ako je tijekom ispitivanja došlo do prometne gužve, vožnja prekidano i ponavljanoI da – regenerativno kočenje bilo je postavljeno na minimum. Ovo nije bio gradski test ubrzanja od stajališta do stajališta, već pravo simulirano „putovanje cestom“.
Test se ne odnosi samo na kilometre, već i na iskustvo punjenja
CR prepoznaje da domet nije jedini faktor koji oblikuje korisničko iskustvo s električnim vozilom. Zato su uključili i test brzine i udobnosti punjenja.
Također su analizirali:
- Koliko se brzo puni automobil? klasični (Razina 2) benzinskim postajama – tj. kod kuće ili na poslu.
- Koliko kilometara dodaje u minuti Brzi DC punjači, gdje vrijeme postaje valuta.
- Koliko je jednostavno spojiti punjač: je li utikač pristupačan, intuitivan ili zahtijeva akrobatske vještine i puzanje ispod stražnjeg dijela automobila?
Tesla i rivijanski Teslin priključak jednostavan je za korištenje jednom rukom, a njihova navigacija elegantno vas vodi do najbliže stanice za punjenje. Rivian zahtijeva malo više vještine, ali nudi naprednu aplikaciju i dobro integrirano pretraživanje stanica za punjenje.
CR naglašava: „Ljudi ne kupuju električna vozila da bi ih vozili na trkaću stazu – kupuju ih da bi ih svaki dan priključili na kabel. Dakle, iskustvo mora biti besprijekorno.“
Neka električna budućnost bude iskrena – službeni testovi dometa električnih vozila Consumer Reportsa za 2025. godinu
Konačno: Izvješća potrošača Sa svakim novim testom električnih vozila, svijet često ispunjen blistavim obećanjima postaje stvaran. Domet je svakako važan – ali još je važnije ponuditi vozačima realna očekivanja, a ne obmanjujuće laboratorijske brojke iz prošlosti.
Ako se dvoumite koji električni automobil kupiti, ova misao bi vam trebala pomoći: Brojke u brošurama su početak, a ne kraj priče.I zahvaljujući CR-u, sada imamo poglavlje koje otkriva što se stvarno događa kada pritisnete "Start" i krenete na autocestu.
📌 Potpuni rezultati najnovijih CR testova i specifikacije pojedinačnih modela mogu se pronaći na službenoj web stranici: Testovi dometa električnih vozila za potrošače
