Kabina Karma Amaris GT Coupéa otkriva se prvi put i djeluje kao salon za tehnofile: „squircle“ upravljač s vidljivim karbonskim obručem, kapacitivne tipke, digitalni mjerači ispred vozača, veliki infotainment zaslon u sredini, treći zaslon ispred suvozača. Menjač brzina „lebdi“ na tunelu. Izloženi primjerak je dvosjed, odjeven u Crimson Orbit kožu i Alcantaru, s puno karbona i piano crne boje, a nosač prtljage straga dizajniran je za putne torbe. Krov? Elektrokromatski zatamnjen, poput sunčanih naočala za cijeli automobil.
Već je bio zvijezda izvana – Karma Amaris GT Coupé, a sada je Karma pokazala unutrašnjost Amarisa – i kabinu s više ekrana nego sjedala. Tjedan u Montereyu bit će vruć.
Unutrašnjost: više ekrana nego sjedala
Detalji su pomno usmjereni: putnički zaslon oživi tek kad netko sjedne s desne strane, držač za čaše skriven je ispod bežičnog punjača, a tipka Start teatralno pod kožnom navlakom. Sve je to dio njihove "redukcijske" filozofije - manje buke, više učinka.
Pogon: EREV kao protuotrov za 'strah od dometa'
Karma Amaris GT Coupé je EREV – električno vozilo s produženim dometom – s dva elektromotora na stražnjoj osovini, baterijom od 41,5 kWh (41,5 kWh) i turbo 4-cilindrični benzinski motor koji djeluje kao generator. Ukupna snaga je 708 KS (528 kW), okretni moment 676 lb-ft (917 Nm). Do 60 mph (<3,4 sekunde) i elektronički ograničeno 266 km/h je recept koji u praksi znači "mirne električne gradske dane i bezbrižnu vožnju autocestom" - čak i kada nema brzih punionica. Električni štednjak je gore 161 kmi kombinirano 400+ milja (644+ km).
„Amaris pruža čistu želju uparenu s ekološki osviještenom vožnjom.“ kažu u Karmi – i ovaj put brojke govore za slogan.
Platforma i dizajn: astronaut u smokingu
Ispod kože je aluminijski prostorni okvir s kućištem od ugljika i aluminija. Dizajn prati kuću Linija kometa linije, poklopac motora je školjka, s potpisom Rasvjeta cilja grafika. Serijske poze nadopunjuju 22-inčni Constellation kotači", ali sa strane će vas iznenaditi"inspirirano Americanom"bočna ispušna mlaznica - dizajnerska referenca na benzinski dio DNK-a, iako u praksi puni bateriju. Aerodinamičan prolaz spojler, karakteristika Obrnuta kosa crta izrezano i – čista izvedba – labudova vrata.
Hardver nije samo za Instagram: gumene trake su Michelin Pilot Sport 4S u mjerama 255/35 R22 (prednji) i 315/30 R22 (stražnji)i kočnice se skrivaju 6-klipni prednji i 4-klipni stražnji s bušenim diskovima. Ovo nije samo 'grand tourer'; to je veliki tourer, koji se ne boji zavoja.
Monterey, cijena i vremenski okvir
Produkcijska unutrašnjost Karma Amaris GT Coupéa bit će javno prikazana na Tjedan automobila u Montereyu – Prepelica (15. kolovoza) i Šljunčana plaža (17. kolovoza). Proizvodnja počinje u Četvrto tromjesečje 2026., a službena cijena objavljena je otprilike 200.000 dolaraAmaris će biti lansiran kao modelna godina 2027.
Karma proizvodi vozila u KICC (Moreno Valley, Kalifornija), a razvoj i dizajn nalaze se u Irvine – što Amaris pozicionira kao vrlo američki odgovor na europsko GT etiketa. Pregled strategije: zašto EREV?
Pod vodstvom predsjednika Marquesa McCammon Karma se svjesno oslanja na EREV kao „most“ između pune električne energije i stvarnosti infrastrukture. Ona nije prva koja je to shvatila (sjetimo se Fisker Karma/Revera), ali Amaris ideju predstavlja u sportskijem i skupljem pakiranju – s dovoljno sile stezanjaprivući čak i puriste.
Kratki tehnički pregled: Karma Amaris GT Coupé
- Pogon: dva elektromotora (stražnja osovina) + turbo 4-cilindrični generator; 41,5 kWh baterija.
- Snaga/okretni moment: 708 KS (528 kW) / 676 lb-ft (917 Nm).
- Ubrzanje/vrhunac: <3,4 s do 60 mph; 266 km/h.
- Doseg: 161 km Električno vozilo; 400+ milja (644+ km) zajedno.
- Kotači/kočnice: 22″ Constellation; 6-/4-klipne kočnice, PS4S 255/35 R22 i 315/30 R22.
- Tijelo: aluminijski prostorni okvir, školjka od karbona i aluminija.
Fusnota: Karma još ne otkriva detalje o snazi punjenja; fokus je očito na konceptu EREV i ukupnom dometu.
Zaključak: Karma Amaris GT Coupé
Amaris je jedan od onih automobila koji vam jednim pogledom govori da želi biti poster iznad kreveta i istovremeno Idealni suputnik preko pola kontinenta – bez Excel tablice benzinskih postaja. 708 KS (528 kW), <3,4 sekunde do šezdeset i 266 km/h Izgledaju hrabro na vrhu, ali pravo oružje je EREV paket: ~161 km čista tišina u cijelom gradu, a zatim ~644 km zajedno kada produživač dometa Pruža mir. I dobivate kabinu koja je butična i - da, budimo iskreni - luksuzno kazališna: tri ekrana, skriveni detalji i igra svjetla dostojna kazališta. Četvrto tromjesečje 2026. kao početak proizvodnje i ~200.000 USD Zvuče ambiciozno kao početna točka, ali i tržište ultra-GT Coupe živi od ambicijeAko je bilo Revero pretežno izjavaAmaris izgleda kao pravi proizvodI što je najzabavnije: s ovim automobilom, Karma se vratila tamo gdje je oduvijek bila najjača – u prekrasne strojeve koji miješaju struju i benzin prema razumu, a ne dogmi.
Za sljedeći korak, ima smisla usporediti ga s izravnim konkurentima među 'grand tourer' coupeima na hibridnoj ili EREV strani - od performansi do stvarnih troškova vlasništva.