Tesla je elektrificirala tržište svojim modelima S, 3, X i Y, istovremeno redefinirajući što znači „cool automobil“. Ali u ovoj abecedi nedostaje jedno slovo - recimo, Tesla Model 1, koji bi mogao označiti početak nove ere: kompaktni, pristupačni i svakodnevni električni SUV po cijeni od 25.000 eura.
Europa, gdje vozači vole crossovere poput Talijana koji vole espresso, godinama žudi za urbanim, električnim automobilom s karakterom i bez cijene vrhunske limuzine. Segment gradskih SUV-ova, gdje je, na primjer, VW T-Cross i Renault Captur, postavlja prodajne rekorde. A Tesla? Još nije rekla svoju posljednju riječ. Ali ako postoji, moglo bi zvučati kao "Tesla Model 1".
Što nam nedostaje (i zašto je to važno)
Tesla je s Modelom 3 već dokazala da se može svidjeti široj publici, ali još uvijek nije sasvim "narodni automobil" - barem ne po europskim standardima. Tesla Model 1 bi popunilo ovu ključnu prazninu. Mali SUV, dug oko 4 metra, bio bi Veliki korak za Teslu, ali još veći skok za europskog kupca.
Specifikacije koje će vam (pjevati) u srce i novčanik
- Vlast: 170 KS (125 kW) – više nego dovoljno za prevladavanje gradske gužve i ega vozača dizelskog Audija. Mogućnost dodatnog malog motora na prednjoj osovini, za pogon 4×4 do 40 km/h.
- Ubrzanje: oko 7 sekundi do 100 km/h – da vam srce ubrza čak i na kružnom toku.
- Doseg: ~400 km (WLTP) – jer „strah od dometa“ više nije u modi. / neto kapacitet baterije oko 55 kWh.
- Cijena: oko 25.000 eura – što se u današnjem automobilskom svijetu smatra svojevrsnim brojem Svetog grala.
Tesla Model 1 ne bi bio samo jeftiniji Model Y za djecu. Bio bih tehnološki kondenzat sa svim Teslinim adutima: velikim zaslonom, OTA ažuriranjima, autopilotom i – gotovo sigurno – funkcijom koja omogućuje automobilu da vas pronađe na parkiralištu dok još tražite žeton za košaricu.
Estetika: Baby-Y s velikim ambicijama
Da postoji, Model 1 bi izgledao ovako smanjeni Model Y slijedeći mediteransku prehranu – aerodinamičan, čist, bez nepotrebnih dizajnerskih ekscesa. Unutrašnjost? Teslin minimalizam, s daškom skandinavske asketske elegancije, koji se ponaša kao da ima više prostora nego što ga zapravo ima.
Pametniji od prosječnog studenta prve godine informatike
Vozilo koje samo stalno ažuriranje, može se parkirati, pa čak i sluša vaše glasovne naredbe, prije samo nekoliko godina bi se klasificirao kao znanstvena fantastika. Danas se gotovo čini prečestim čuti "Hej Tesla, zagrij auto i pusti moju playlistu za vožnju u petak".
Zašto je 25.000 eura revolucija koju bi donijela – Tesla Model 1
U vrijeme kada električni automobili s dometom većim od 350 km još uvijek često prelaze 35 tisuća, cijena od oko 25.000 eura bi promiješao karte. Tesla Model 1 za mnoge je postao prvi korak u električnu mobilnost – i prvi automobil koji ih je podsjetio da punjenje putem aplikacije nije nešto što moraju učiti tri dana.
I Tesla ne bi bila Tesla da već ne skriva planove u Gigafactory Berlinu da to napravi s upola manje dijelova, za upola manje vremena i za trećinu troškova. (Ili barem to Elon Musk obećava. Više puta.)
Usporedba sa stvarnošću: konkurenti bi se trebali tresti ako stigne Tesla Model 1
Kompaktni električni SUV-ovi kao što su Honda e:Ny1, Renault 5, Peugeot e-2008i nadolazeće VW ID.2, može se početi pripremati za ozbiljno natjecanje već danas. Brojke su jasne u tablici – Tesla bi mogla ponuditi bolje performanse, veći domet, bolje korisničko iskustvo i za manje novca.
Najveća prednost? Ekosustav. Nakon što uđete u Teslin svijet, gdje automobil razgovara s vašom solarnom elektranom i planira vlastitu rutu do Norveške sa zaustavljanjima na Superchargerima, iskustvo klasičnog automobila osjeća se kao spavanje u šatoru - dok hoteli postoje.
Zaključak: Hoćemo li uskoro voziti Model 1?
Ako (kada?) Tesla izda Model 1, to će biti kretanje ploča u automobilskoj industriji. Takvo bi vozilo u Europi bilo upravo ono što je Ford Model T bio u SAD-u prije jednog stoljeća – simbol mobilnosti za mase. A uz dodatak Wi-Fi-ja, automatskog parkiranja i aplikacije za grijana sjedala.
Za sada je Model 1 samo vizija. Ali ako nas je Tesla išta naučila, to je da ponekad put između snova i stvarnosti nije dug - samo nekoliko tweetova, jedan dan ulaganja i par gigatvornica.
