Europa jaše na električnom valu, ali ove godine čini se da je val više oseka nego plima. Čak bi i Elon Musk mogao reći: „Ne paničarite, svi tonu sa mnom.“ Ali što se zapravo događa? Pogledajmo brojke u EU!
Pogledajmo - najprodavaniji automobili u 2025. godini prema statistikama.
Očekuje se da će 2025. godina biti prekretnica za elektrifikaciju automobilskog voznog parka u EuropaNo, prva četiri mjeseca pokazuju da su se planovi sudarili sa stvarnošću. Ukupne registracije novih osobnih automobila u Europi pale su za 0,4 %, što na prvi pogled ne zvuči tragično. No, unutar EU slika je bila drugačija – ovdje je tržište čak poraslo za 4,6 % u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Pa gdje je problem?
Najprodavaniji automobili u EU u prvoj polovici 2025.
Europsko tržište osobnih automobila stabiliziralo se početkom 2025., a pristupačni gradski automobili i mali SUV-ovi popeli su se na vrh najprodavanijih modela. Nakon nekoliko godina dominacije Dacia Sandero Peugeot 208 (u ožujku) i Renault Clio (Travanj). Ipak, Dacia Sandero ostaje najprodavaniji model u Europi tijekom cijele 2025. godine do sada. Među deset najboljih modela nalazi se nekoliko predstavnika Renaulta, Dacije, Peugeota, Volkswagena i Toyote. U nastavku je tablica deset najprodavanijih modela u EU (po broju novih registracija) u prvoj polovici 2025. godine, zajedno s procjenama prodaje i primarnim pogonskim sklopom svakog modela.
Fusnota: Potpuni službeni podaci za razdoblje siječanj – lipanj 2025. još nisu objavljeni, stoga tablica koristi najnovije dostupne podatke (uglavnom za prva četiri mjeseca u 2025.). Pogledajmo - najprodavaniji automobili u EU.
| Grad | Model | Prodaja 2025.¹ |
|---|---|---|
| 1. | Dacia Sandero | ~86.000 |
| 2. | Peugeot 208 | ~75.000 |
| 3. | Renault Clio | ~73.900 |
| 4. | Volkswagen Tiguan | – dvoznamenkasti rast |
| 5. | Citroën C3 | – dvoznamenkasti rast |
| 6. | Toyota Yaris Cross | – dvoznamenkasti rast |
| 7. | Dacia Duster | – dvoznamenkasti rast |
| 8. | Volkswagen Golf | – (pad prodaje u travnju) |
| 9. | Volkswagen T-Roc | – (pad prodaje u travnju) |
| 10. | Toyota Yaris | – (pad prodaje u travnju) |
Odgovor leži u složenoj mješavini strožih propisa o zaštiti okoliša, proizvodnih strategija i potrošačkih navika. Bruxelles je ove godine ublažio pravila o CO2 i uvodi trogodišnji prosjek emisija (2025.-2027.), što proizvođačima daje veću fleksibilnost. Ali ovo „razdoblje odgode“ može također potaknuti taktičko razmišljanje, što je posljedično usporilo rast tržišta.
Najzanimljivija činjenica? Dizelski motori gube bitku s – plug-in hibridima. Gotovo su ih sustigli po udjelu prodaje, što je povijesni trenutak. U međuvremenu, potpuno električna vozila (BEV) drže se na 17% tržišnog udjela, što je rast, ali sporiji od predviđenog. Zajedno s plug-in hibridima, elektrificirana vozila sada čine 25% tržišta (u odnosu na 20% prošle godine). Za usporedbu – Kina već čini 50% tržišta.
Najveći pobjednik? Hibridi. ACEA (Europsko udruženje proizvođača automobila) napominje da imaju 35% tržišnog udjela. Ali oprez: ovaj broj miješa „prave“ hibride i blage hibride, što zbunjuje analizu učinkovitosti.
Unatoč optimizmu u Bruxellesu, većina automobilskih marki bilježi niže registracije nego prošle godine. Razloga je nekoliko: od kašnjenja u isporuci, lošije ponude za manje modele, do jednostavne istine da kupci još nisu spremni za potpunu elektrifikaciju - ni psihološki ni financijski.
Zaključak: Industrija EU na raskrižju
Prevladavajući osjećaj među europskim proizvođačima automobila je poput mačke koja se budi nakon duge noći: sve je bilo sjajno u teoriji, ali sada moramo živjeti s posljedicama. Elektrifikacija voznog parka se događa, ali polako, uz velike regionalne razlike i mnoge prepreke.
Činjenica da su plug-in hibridi gotovo ravnopravni s dizelskima je veliki korak. Ali činjenica da su hibridi kraljevi tržišta sugerira svojevrsni kompromis između nostalgije i budućnosti. Cijena električnih vozila i dalje koči masovno prihvaćanje, a iako se infrastruktura poboljšava, psihološka barijera je i dalje visoka.
Iako Tesla više nije usamljeni simbol problema, s brojkama koje padaju gotovo posvuda, to znači samo jedno: dolazi nova ravnoteža. Automobilska industrija u Europi sada se, više nego ikad, mora kretati između inovacija i potrošačke stvarnosti. I možda je 2025. početak ovog izazovnog prijelaza - od snova do proračunatih odluka.
Prava drama tek počinje.
