Ako se i vi bojite letjeti, provjerite koja su najsigurnija mjesta u avionu.
Ako ćete biti upoznati s onim što su najsigurnija mjesta u avionu, idući put ćete puno lakšeg srca ući u avion. Istraživači platforme Travel and Leisure okrenuli su se statistici kako bi došli do rezultata. I mišljenje stručnjaka.
Prema Dan Bubbu, profesoru sa Sveučilišta u Nevadi, najsigurnije mjesto za sjedenje nije u zrakoplovu u stražnjem dijelu aviona. Prema analizi TIME-a iz 2015. 35 godina FAA podataka, sjedala u stražnjoj trećini aviona imala su 32 posto smrtnosti. U međuvremenu, sjedala u srednjoj trećini imala su stopu smrtnosti od 39 posto, a sjedala u prednjoj trećini imala su stopu smrtnosti od 38 posto.
Prema podacima, najsigurnija su srednja sjedala u stražnjem dijelu aviona, sa samo 28 posto smrtnosti. Za usporedbu, sjedala pored prolaza u sredini kabine imala su stopu smrtnosti od 44 posto.
Ali ovo su samo opće kvote temeljene na prošlim zrakoplovnim nesrećama. Ne uzimajte ih zdravo za gotovo. Tijekom nesreće United Airlinesa 1989. u Sioux Cityju, Iowa, većina od 184 preživjela putnika sjedila je u srednjoj trećini zrakoplova. U nesreći Tenerifa 1977., najsmrtonosnijoj zrakoplovnoj nesreći, poginule su 583 osobe. Čak 61 preživjeli sjedio je uglavnom u prednjem dijelu Pan Amovog zrakoplova.
Osim toga, postoji i druga strana sjedala u stražnjem dijelu aviona. "Podaci pokazuju da su najsigurnija sjedala u stražnjem dijelu aviona, ali su i najneudobnija tijekom turbulencija", rekao je David Rimmer, izvršni direktor AB Aviation Group, za Travel + Leisure. Osim toga, kuhinja i WC su također uznemirujuće blizu. Turbulencije su neusporedivo češće od nesreća. No, sudeći prema najnovijim statistikama, intenziviranjem klimatskih promjena one će iz godine u godinu biti sve žešće i učestalije.
To su ujedno i najsigurnija sjedala u avionu
Ako ste doista htjeli odabrati "sigurnije" sjedalo, možda bi bilo pametno odabrati ono u blizini izlaza za slučaj opasnosti. Na temelju FAA istraživanja o preživljavanju, avion se može potpuno evakuirati za 90 sekundi, što je razlog zašto u njemu ima toliko izlaza za slučaj opasnosti. Analiza više od 100 zrakoplovnih nesreća koju je provelo Sveučilište Greenwich 2011. pokazala je da je veća vjerojatnost da će se putnici koji su sjedili do pet redova dalje od izlaza za slučaj opasnosti uspjeti evakuirati.
