Prva generacija BMW X1 oblikovno ni bila najbolj posrečen izdelek, mu je pa potrebno priznati, da je v razred kompaktnih premium terencev prinesla veliko užitvkov in odlične vozne dinamike. Po 6 letih in 730.000 vozilih je skrajni trenutek, da so pri BMW zavihali rokave in nam danes predstavljajo novo generacijo BMW X1. Če ste si prvo generacijo želeli potihoma, bo pri drugi generaciji ta ljubezen popolnoma javna. BMW X1 je enostavno nekaj kar si boste po vsej verjetnosti želeli.
bmw
Sve je počelo 1975. godine kada je Alexander Calder napravio nešto nečuveno. Na zahtjev trkača i ljubitelja umjetnosti Hervea Poulaina, oslikao je model BMW 3.0 CSL koji se natjecao na 24-satnoj utrci Le Mans. Time je započeo ispisivanje vrlo posebnog poglavlja u povijesti BMW-a, budući da se 3.0 CSL smatra prvim automobilom BMW Art Car kolekcije, koja i 40 godina kasnije fascinira ljubitelje umjetnosti i automobila. Ovom prilikom BMW je na hrpu sakupio svih 17 takvih automobila, koji su djelo 16 umjetnika koji su prošetali rutom Caldera. Među njima je i Andy Warhol.
Nizak, dugačak i aerodinamičan - tri potrebne značajke za drag bicikl, motocikl za natjecanja u ubrzanju. Sva tri se mogu naći na Sprintbeemeru sastavljenom u Lucky Cat Garageu. Francuski tim izgradio ga je oko modificirane šasije motora BMW R50/2, a pokreće ga BMW-ov klipni motor R100RS. U Edelweiss Motorsportu su ga popili do kraja, a za još malo leta dodali su nitro (NOS) pogon.
Konceptnom studijom BMW 3.0 CSL Hommage Bavarci odaju počast svom slavnom prethodniku iz 70-ih. U slučaju moderne verzije CSL-a, što je kratica za "Coupé Sport Leichtbau" ili "coupe, sportska i lagana konstrukcija", potonje značajke su opravdanje umjesto aluminija - zajedno s pleksiglasom smanjile su težinu originalni model od oko 200 kg verzija 3.0 CS - korištena karbonska vlakna. Oni se smatraju "aluminijem 21. stoljeća" kada je riječ o smanjenju težine automobila.
Pri BMW so pošteno zavihali rokave saj so s hibridnimi vozili čakali preveč časa. Tokrat pa so nas v Ženevi navdušili s prvim serijskim avtomobilom znamke BMW, ki premore hibridno tehnologijo. Niso ostali skormni ter so si za svoj prvi podvig v svet križancev izbrali svojo terensko zastavonošo BMW X5, ki nosi oznako xDrive40e. In zopet dokazali, da zmorejo bolje od konkurence. O tem pričata dva napovedana podatka o izjemno nizki kombinirani porabi 3.3 litra ter izjemni konjušnici s 313 konji.
Kad bi priroda mogla birati, onda bi sigurno izabrala bezemisioni BMW i3, a svoju divlju stranu hibridni sportski automobil BMW i8. Oba BMW i vozila premijerno su predstavljena u Sloveniji u Kristalnoj palači u BTC-u, gdje je ovdje otvoren prvi BMW i pop-up salon.
Segment srednjih monovolumena je vruć kao već dugo ne. Tim više što je u segment nedavno ušao i dosad neviđeni BMW koji će na ljeto kupcima ponuditi i verziju serije 2 active tourer sa sedam sjedala. Gran Tourer, na kojeg upućuje ime, dulji je od manjeg brata za više od 20 cm, od čega najviše otpada na prostranost drugog, a po prvi put i trećeg reda sjedala. Dobio je i prtljažnik obujma od 605 do 1.905 litara.
Kad pogledate parkiranog minija, nekako očekujete da je ispod haube moćni benzinac, a ne neki dizelski trocilindrični mlin, kao što je bio slučaj s testnim Mini cooperom D. Ovaj donosi mnoge inovacije i uzornu štedljivost za marku i model, ali prije svega ono najvažnije, s njim je mini ono što je uvijek (bio) ... Mini. U nastavku pročitajte kako se pokazao na našem testu.
Bavarci su svom najmanjem modelu BMW-a - seriji 1 dali temeljitu vizualnu reviziju, kojom su uklonili upitni izgled prednjeg dijela i donijeli mnogo koherentniji i dinamičniji u stilu serije 4. Promijenjen je i stražnji dio nova svjetla cvjetaju, a više tehnologije otkriva se ispod poklopca motora i dva nova trocilindrična motora.
X4 je nastavak priče s modelom X6 s kojim je BMW otvorio novi podsegment crossovera između SUV-a i sportskog coupea te sada ovaj koncept proširuje na srednju klasu. U odnosu na većeg brata ima nešto manje nosova, ali svejedno je praznik za oči, a s obzirom na sličnu prostranost i upotrebljivost, meni bi svakako bio draži prvi.
Poput bavarskog Golfa, Enica je većini ljudi dobro poznat model, sa svojim karakterističnim BMW imidžom, sportskim voznim karakteristikama i stražnjim pogonom. Manje je poznato da je nedavno dobio i opciju pogona na sva četiri kotača, što ga čini još svestranijim i korisnijim tijekom cijele godine i bez obzira na vremenske i uvjete vožnje. Testirali smo BMW 118d xDrive!
BMW-ova paleta modela nedavno je dobila još jednu verziju, odnosno seriju 4 gran coupe, koja je sportskija od limuzine serije 3 i korisnija od sportskog coupea, u obliku serije 4. Stoga bi trebala predstavljati najbolje od oba svjetovima, što je u praksi djelomično slučaj, ali ne u potpunosti, potvrđuje, ali uvjerava svojim imidžom i izvrsnom voznom dinamikom.