Izbor za Slovenski automobil godine svake je godine poseban događaj, svojevrsni slovenski Oscar, osim što je publika manja, a ugostiteljstvo domaćinskije. Kad sam pogledao popis pet finalista za 2026. – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 i Renault 5 – zapitao sam se: Je li ovo stvarno vrhunac inženjerstva ili smo jednostavno postali opasno nezahtjevni? Evo analize bez ikakvog predimenzioniranja. Pretražio sam mračne kutke interneta, provjerio činjenice i bit ću potpuno izravan. Ovo je zapis koji uvoznici možda neće isprintati i uokviriti, ali ga morate pročitati. Dakle - Slovenski automobil godine 2026.
električni automobili
Ako mislite da su dizajneri automobila samo tihi umjetnici u crnim odijelima koji crtaju linije u podrumu, varate se. Barem ne u slučaju Gordena Wagenera. Bio je rock zvijezda. Čovjek koji je skinuo Mercedesovu kapu i stavio sunčane naočale. Ali 31. siječnja 2026. to doba završava. Nakon 28 godina i bezbroj ogrebotina na glini (i vjerojatno na egu svojih konkurenata), Gorden Wagener napušta Stuttgart.
Zamislite da trčite sprint na 100 metara protiv Usaina Bolta. On je već na 90. metru, mišići mu rade savršeno, tehnika mu je besprijekorna. Vi ste negdje oko 60. metra, dahtate, vezice su vam odvezane, a prsa su vam stegnuta. I što vi radite? Umjesto da stisnete zube i ubrzate, stanete, zovete suce i zahtijevate da se ciljna linija pomakne na 150 metara, govoreći da će vam to pomoći da uhvatite ritam.
Volkswagen je kao onaj prijatelj koji uvijek kasni na zabavu. Svi su već tamo - Tesla pleše na stolu, Kinezi su već pojeli sav čips, Francuzi flertuju s konobaricom. I onda, kada su svi malo umorni, ulazi VW. Malo zadihan, s košuljom koja nije potpuno ispeglana, ali sa sobom donosi najbolje pivo i domaću kobasicu. VW ID. Polo je upravo to. Propustio je početak električne revolucije u segmentu mališana, ali sada kada je ovdje, izgleda da će preuzeti cijelu predstavu.
Dok kritičari pišu osmrtnice, Tesla ostvaruje profit o kojem njezini konkurenti mogu samo sanjati bez reklama i s "toksičnim" šefom. Kad bi naslove poslovnih novina 2025. pisali isključivo osjećaji urednika, vjerojatno biste pomislili da Elon Musk trenutno moli za promjenu na uglu tvornice u Berlinu, dok se izvršni direktori Volkswagena i BYD-a voze u zlatnim kočijama. Narativ je jasan: "Tesla je stara, Tesla stagnira, Tesla je gotova." Ali Tesla 2025. je službeno najveće čudo u automobilskoj industriji 2025.
Budimo iskreni. Automobilska industrija je posljednjih godina postala pomalo... depresivna. Svi proizvođači se natječu tko će napraviti najljući, najteži, najskuplji električni gigant koji zauzima toliko prostora na cesti kao mala garsonijera. A tu je i Citroën. Marka koja je očito jedina koja još uvijek pije pravo vino tijekom pauza za ručak. Predstavili su Citroën ELO. To nije automobil. To je mobilni dnevni boravak koji je progutao McLaren F1 i odlučio živjeti u Decathlonu. I znate što? Apsolutno je fantastičan.
U 2026. godini kupnja automobila više nije pitanje emocija, mirisa benzina ili buke ispušne cijevi. Postalo je pitanje testa inteligencije i sposobnosti korištenja kalkulatora. Ako kupujete kao tvrtka, ludi ste ako ne kupujete struju. Ako kupujete kao pojedinac i živite u kući, inzistiranje na benzinu isto je kao paljenje novčanica za grijanje susjedovog stana.
Volkswagen je na prekretnici. Nakon nekoliko godina potrage za identitetom u električnom dobu, kritika softvera i ergonomskih propusta u interijeru, čini se da se njemački div vraća onome što je oduvijek najbolje radio: izradi automobila za ljude. U sunčanom Portugalu, odabranim očima otkriven je koncept Volkswagen ID. Cross 2026 – automobil koji obećava ispraviti pogreške prošlosti.
Svi viču o revoluciji. YouTuberi se oduševljavaju krivuljama punjenja. Ali budimo iskreni - kada se osobno približite ovom automobilu, kada ga zapravo vidite bez studijskih svjetala i filtera, događa se nešto neočekivano. Ništa. Vaš puls ostaje stabilan. Umjesto da vas preplavi osjećaj njemačke dominacije, preplavljuje vas čudan "déjà vu". Ne čini li se sve to malo previše... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je čudovište na papiru, ali u stvarnosti bi mogao biti samo dokaz da "premium" više nije ono što je nekad bio.
BMW X4 se oprašta, ali nemojte prerano tugovati. Evo BMW-a iX4, izgrađenog na platformi Neue Klasse, koji obećava 345 kW snage, futuristički dizajn i onu prepoznatljivu bavarsku aroganciju koju svi potajno volimo.
Netko u Hyundaiju očito je previše gledao "Mad Maxa" dok je istovremeno slušao ambijentalne Lo-Fi ritmove iz budućnosti. Rezultat? Hyundai Crater - električni SUV koji izgleda kao križanac svemirskog rovera i digitalnog transformatora. Ali budite upozoreni - ovo nije samo još jedan SUV koji želi biti "SUV". Ovo je stroj koji se ne igra. Pa, osim s našim emocijama.
Jeste li ikada pomislili da bi kineski novajlija pobijedio njemačkog veterana na njegovom vlastitom terenu? Zeekr 7X AWD Performance i Porsche Cayenne Electric AWD dva su velika električna SUV-a koja obećavaju obiteljsku udobnost s dozom adrenalina. Jedan košta koliko i solidan vikend na moru, drugi koliko i luksuzna vila - ali oba će vas odvesti u budućnost s nultom emisijom. S Porscheovim novim Cayenne Electricom predstavljenim danas, 19. studenog 2025., vrijeme je za poštenu usporedbu. Pripremite se za mješavinu brzine, ironije i onog "aha" trenutka kada shvatite da jeftino nije uvijek loše. Dakle - Zeekr 7X AWD Performance vs. Porsche Cayenne Electric.










