Budimo iskreni. Većina ljudi koji se odluče "restaurirati" automobil to čine jer je hrđa nagrizla pragove ili zato što motor zvuči kao mlinac za kavu s čavlima u njemu. Ali u svijetu ultrabogatih, gdje je Porsche Carrera GT Sonderwunsch sveti gral analogne automobilske industrije, riječ "restaurirati" znači nešto sasvim drugo. Znači uzeti nešto što je već savršeno i svesti to na najosnovnije, samo kako bi se san o crvenoj i bijeloj boji ostvario. Victor Gómez iz Portorika učinio je upravo to - a rezultat je toliko dobar da bi čak i Mona Lisa izgledala kao brza skica na ubrusu. Ovo je Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Porsche
Na prvi pogled, ovo je vrsta automobila kakav bi vaša baka vozila u crkvu u nedjelju. Izgleda slatko, nostalgično i potpuno bezopasno u svojoj Marathon Blue boji. Ali kada vozač pritisne papučicu gasa, nema karakterističnog urlika zrakom hlađenog bokser motora. Tu je tišina, dim ispod guma i ubrzanje koje bi trebalo biti ilegalno.
Ferdinandu Alexanderu Porscheu vjerojatno se ne bi svidio ovaj automobil. Ne zato što nije bio dobar – naprotiv, fantastičan je – već zato što je FA bio čovjek od funkcije, purist koji je vjerovao da dizajn treba biti tihi sluga svrhe. Ali 90 godina nakon njegova rođenja, Porsche je stvorio nešto što bi ga moglo čak uvjeriti da prekrši vlastita pravila: 911 GT3, koji je ujedno i trkaći automobil i najskuplji modni dodatak na svijetu.
Većina automobila "posebnih izdanja" ovih dana samo je očajnički pokušaj marketinških odjela da vam prodaju naljepnice po cijeni malog stana. Obično je to dosadno četverokotačno vozilo s novom značkom. Ali ponekad, samo ponekad, zvijezde se poravnaju, inženjeri u Stuttgartu popiju dovoljno kave, a dizajnerima se daju odriješene ruke da stvore nešto s pravom dušom. Upoznajte Porsche 911 Carrera T Formosa - automobil koji nije napravljen da se vozi, već da se osjeti. I nažalost, vjerojatno ga nikada nećete vidjeti uživo.
Većina automobila miriše na plastiku ili osvježivače zraka s natpisom "novi auto". Ali ovaj Porsche miriše na uspjeh, kubanske cigare i vjerojatno vrlo skupi parfem vašeg ljubavnika. Ovo nije samo prijevozno sredstvo; to je dnevni boravak od 500 kilovata. Ovo je Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Dobrodošli u svijet u kojem je GTS više od obične oznake za dodatnu opremu – to znači da vaš Macan dobiva crnu maskaru, trkaći karakter i zategnuti stražnji spojler na kojem bi mu zavidjeli čak i neki influenceri. Novi Porsche Macan GTS 2026 prvi se put predstavlja u potpuno električnoj verziji – i, kako kažu u Zuffenhausenu: „Nije najbrži, ali je najsportskiji.“ Pa, ako ne možete pobijediti fiziku, barem ga možete elegantno zamotati u Race-Tex i Alcantaru.
Kad Porsche kaže da nešto "poboljšavaju", znamo da je to milimetarski precizna opsesija. 911 GT3 već je cestovni automobil s licencom za stazu, ali u suradnji s guruom utrka Mantheyjem - u većinskom vlasništvu samog Porschea - podigli su ovu brutalnu igračku za odrasle na novu razinu. Bez dodavanja ijedne konjske snage. Magija? Ne. Inženjering.
Kad Porsche predstavi novi model, svijet obično upadne u ekstazu – forumi eksplodiraju, novinari uzdahnu, a cijela stvar djeluje kao dobro orkestrirana reklama za njemačko inženjerstvo i automobilsku znanost. Međutim, ovaj put scena je malo drugačija. Porsche Cayenne Electric osvojio je internet, ali ne nužno iz razloga koje bi Zuffenhausen želio. Prvi dojmovi – i ljudi koji su vidjeli automobil na događaju i novinara koji su već sjedili u njemu – mješavina su uzbuđenja, čuđenja i onog poznatog osjećaja „zašto su to tako napravili?“ koji smo u posljednje vrijeme počeli više povezivati s Teslom nego s Porscheom.
Porsche, kralj inženjerske preciznosti, ne predstavlja samo novo električno vozilo 2026. – on potpuno redefinira performanse u SUV klasi. I dok Taycan i dalje stoji kao pionir električne budućnosti marke, novi Porsche Cayenne Electric tiho preuzima ulogu.
Porsche je poslao razglednicu iz prašume iz Miamija: jedinstveni 911 GT3 Touring “Ocelot”. Manje krila, više priče – i dovoljno drame da vas osvoji prije nego što uopće čujete početak.
Nakon prva tri tromjesečja 2025., Porsche je zabilježio pad operativne dobiti od 99 posto - s 4,03 milijarde eura u 2024. na samo 40 milijuna eura. Da, dobro ste pročitali: devedeset devet posto. U automobilskom svijetu to je kao da 911 Carrera iznenada gubi snagu na stazi - i spektakularno i bolno.
Porsche Macan. Nekad pošteni benzinski crossover koji je uništavao ceste rikom šesterocilindričnog motora, sada – BZZZ! – električna zvijer koja ove godine prestiže svog fosilnog brata u prodaji. I to ne zato što je benzinski motor loš, već zato što je izbačen iz prodaje u Europskoj uniji kao da je neka zastarjela disketa. Bruxellesski birokrati su očito odlučili: "Benzin? Ovo je za djedove!" Pa, benzinski Macan će uskoro biti gotov i u ostatku svijeta – umirovljuje se 2026. Porsche već kuha novi crossover s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali ovaj će imati drugačije ime i držat će nas čekajući do 2028. Do tada, električni slatkiši lete iz Zuffenhausena, a novi Porsche Macan GTS je najslađi od svih.











