Većina automobila miriše na plastiku ili osvježivače zraka s natpisom "novi auto". Ali ovaj Porsche miriše na uspjeh, kubanske cigare i vjerojatno vrlo skupi parfem vašeg ljubavnika. Ovo nije samo prijevozno sredstvo; to je dnevni boravak od 500 kilovata. Ovo je Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Porsche
Dobrodošli u svijet u kojem je GTS više od obične oznake za dodatnu opremu – to znači da vaš Macan dobiva crnu maskaru, trkaći karakter i zategnuti stražnji spojler na kojem bi mu zavidjeli čak i neki influenceri. Novi Porsche Macan GTS 2026 prvi se put predstavlja u potpuno električnoj verziji – i, kako kažu u Zuffenhausenu: „Nije najbrži, ali je najsportskiji.“ Pa, ako ne možete pobijediti fiziku, barem ga možete elegantno zamotati u Race-Tex i Alcantaru.
Kad Porsche kaže da nešto "poboljšavaju", znamo da je to milimetarski precizna opsesija. 911 GT3 već je cestovni automobil s licencom za stazu, ali u suradnji s guruom utrka Mantheyjem - u većinskom vlasništvu samog Porschea - podigli su ovu brutalnu igračku za odrasle na novu razinu. Bez dodavanja ijedne konjske snage. Magija? Ne. Inženjering.
Kad Porsche predstavi novi model, svijet obično upadne u ekstazu – forumi eksplodiraju, novinari uzdahnu, a cijela stvar djeluje kao dobro orkestrirana reklama za njemačko inženjerstvo i automobilsku znanost. Međutim, ovaj put scena je malo drugačija. Porsche Cayenne Electric osvojio je internet, ali ne nužno iz razloga koje bi Zuffenhausen želio. Prvi dojmovi – i ljudi koji su vidjeli automobil na događaju i novinara koji su već sjedili u njemu – mješavina su uzbuđenja, čuđenja i onog poznatog osjećaja „zašto su to tako napravili?“ koji smo u posljednje vrijeme počeli više povezivati s Teslom nego s Porscheom.
Porsche, kralj inženjerske preciznosti, ne predstavlja samo novo električno vozilo 2026. – on potpuno redefinira performanse u SUV klasi. I dok Taycan i dalje stoji kao pionir električne budućnosti marke, novi Porsche Cayenne Electric tiho preuzima ulogu.
Porsche je poslao razglednicu iz prašume iz Miamija: jedinstveni 911 GT3 Touring “Ocelot”. Manje krila, više priče – i dovoljno drame da vas osvoji prije nego što uopće čujete početak.
Nakon prva tri tromjesečja 2025., Porsche je zabilježio pad operativne dobiti od 99 posto - s 4,03 milijarde eura u 2024. na samo 40 milijuna eura. Da, dobro ste pročitali: devedeset devet posto. U automobilskom svijetu to je kao da 911 Carrera iznenada gubi snagu na stazi - i spektakularno i bolno.
Porsche Macan. Nekad pošteni benzinski crossover koji je uništavao ceste rikom šesterocilindričnog motora, sada – BZZZ! – električna zvijer koja ove godine prestiže svog fosilnog brata u prodaji. I to ne zato što je benzinski motor loš, već zato što je izbačen iz prodaje u Europskoj uniji kao da je neka zastarjela disketa. Bruxellesski birokrati su očito odlučili: "Benzin? Ovo je za djedove!" Pa, benzinski Macan će uskoro biti gotov i u ostatku svijeta – umirovljuje se 2026. Porsche već kuha novi crossover s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali ovaj će imati drugačije ime i držat će nas čekajući do 2028. Do tada, električni slatkiši lete iz Zuffenhausena, a novi Porsche Macan GTS je najslađi od svih.
Jeste li spremni za utrku između hladnjaka i aparata za kavu? Pogledajte kako su se Porsche i Smeg udružili kako bi stvorili najfantastičniju kolekciju kuhinjskih aparata koju ćete poželjeti izložiti više od trofeja!
Porsche 904 Carrera GTS nije bio samo još jedno lijepo lice iz 1960-ih. Bio je to automobil koji je dokazao da Stuttgart može pobijediti velike igrače u utrkama izdržljivosti s malo stakloplastike (koja je tada prvi put korištena), genijalnim inženjeringom i upornošću. Između 1964. i 1965. godine proizvedeno je samo 106 primjeraka, a samo tri od njih imala su rijedak V8 motor izveden iz Formule 1.
Novi Porsche Cayenne Electric, koji stiže krajem 2025. godine, postavlja nova pravila igre. S futurističkim Flow zaslonom, grijanim površinama, panoramskim staklenim krovom s podesivom prozirnošću i 13 kombinacija boja interijera, ovaj SUV vožnju pretvara u digitalni luksuz.
Porsche 911 Carrera T već je automobil iz snova svakog vozača – lagan, s ručnim mjenjačem, usmjeren na bitno. Ali TECHART Tsport R podiže ga na novu razinu s dodatnih 111 KS (82 kW) za ukupno 505 KS (373 kW) i 80 Nm okretnog momenta za 530 Nm. Četiri paketa – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch i Berggipfel – donose karbonske dodatke, fleksibilan ispuh i nadogradnje interijera poput ručice mjenjača izrađene od drevnog hrasta. Od ubrzanja od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde do maksimalne brzine od preko 300 km/h – ovo je 911 koji vas neće ostaviti ravnodušnima.











