Dacia Bigster 2025 ulazi u C-SUV segment s iznenađujućim samopouzdanjem: Bigster je prostran, robustan i cijenom tamo gdje većina konkurencije još uvijek traži parkirno mjesto.
Dacia je službeno predstavila svoj najnoviji i najveći model dosad – Dacia Bigster 2025. Ovo je Dacijin prvi ulazak u C-SUV klasa, gdje je konkurencija žestoka, ali Bigster već pokazuje svoje mišiće svojim osnovnim adutima: veličinom, funkcionalnošću, hibridnim pogonima i, što je najvažnije - pristupačnost bez kompromisa.
S cijenom od 24.100 eura (u većem dijelu EU) Dacia još jednom dokazuje da "velik" ne znači nužno "skup". Bigster nudi do 2002 litre prtljažnog prostora (s preklopljenim sjedalima), do sedam mogućih konfiguracija pogona, četiri paketa opreme i, po prvi put u povijesti Dacie, Po prvi put u povijesti Dacie – i adaptivni tempomat!
Dacia Bigster 2025: prvi dojam – SUV za one koji nemaju vremena za gluposti
Bigster ne pokušava biti nešto što nije – i upravo zato uspijeva. Nije riječ o crossoveru u trenirci koji glumi terenca, već o poštenom i prostranom SUV-u koji svojom pojavom besramno iskače među veće igrače u klasi. Njegov dizajn slijedi Dacijin svježi dizajnerski jezik: oštri rubovi, prepoznatljiva svjetla u obliku slova Y i redizajnirani logo s DC amblemom u sredini rešetke daju mu robustan, ali moderan izgled. Njegove dimenzije – 4570 mm duljine, 1813 mm širine (s retrovizorima 2069 mm), 1711 mm visine i udaljenosti od tla od 220 mm – svrstavaju ga uz bok modelima poput Škoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) ili Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Tako da ih Dacia Bigster dužinom zapravo nadmašuje, ali cijenom... elegantno bježi u drugom smjeru. Vizualno, ima dovoljno samopouzdanja da ne djeluje jeftino, ali dovoljno suzdržano da ne vrišti za pozornost. Dvobojna karoserija s elegantnim crnim krovom (standardno na Putovanje) samo zaokružuje sliku SUV-a kojeg će poželjeti i racionalni kupci i oni kojima je stalo do stila. Dacia je stoga stvorio model koji praktičnošću i proporcijama koketira s većim modelima, ali ostaje vjeran svojoj filozofiji: ponuditi više za manje.
Interijer Dacia Bigster 2025: najvažnije stvari bez nepotrebnog balasta
Iznutra je Bigster jednostavan, ergonomičan i prostran – što zvuči kao Dacijin interni manifest. Digitalni mjerači su standardni, središnji zaslon s multimedijskim mjerama 10,1″ te je u svim verzijama osjetljiv na dodir.
- Deblo? Do 702 litre (i do 2002 l sa preklopljenim sjedalima).
- Najduže opterećenje? Do 2,7 metara duljine ako preklopite stražnja sjedala.
- Prostor straga? Jedan od najširih u klasi – čak i s dvije odrasle osobe koje sjede straga s držačem za kavu između njih.
Materijali su robusni, u izvedbi Ekstremno čak i perivo (TEP MicroCloud), a sjedala su dizajnirana za duge vožnje – s podesivom lumbalnom potporom, podešavanjem visine i udobnim naslonima.
Paketi opreme: četiri karaktera – jedna filozofija
Bigster dolazi u četiri paketa opreme:
| Varijanta | Voziti | Cijena |
|---|---|---|
| Bitno | TCe 140 (benzin) | od 24.100 € |
| Izraz | TCe 140 | od 25.300 € |
| Ekstremno | TCe 140 / 130 4×4 | od 28.100 € |
| Putovanje | TCe 140 / hibrid 155 | od 28.100 € (TCe) / 32.000 € (Hibrid 155) |
Što se ističe kod paketa Dacia Bigster 2025?
- Ekstremno je više “na otvorenom”: panoramski krov, gumeni tepisi, sustav YouClip 3u1, modul za kontrolu nizbrdice, modularni krovni nosači.
- Putovanje više je “poslovna klasa”: dvobojna karoserija, električni poklopac prtljažnika, električno podesivo vozačevo sjedalo, Arkamys zvučni sustav.
Pogonski sklopovi: hibridi u izobilju – i da, 4×4 je tu!
Dacia Bigster 2025 je prvi Dacijin model koji ima četiri elektrificirana pogonska sklopa, čime marka ide u korak s vremenom – ali na vlastiti, racionalan način. Najsnažnija verzija je hibridni pogonski sklop Hybrid 155, koji kombinira 1,6-litreni benzinski motor s dva elektromotora i automatskim mjenjačem bez spojke. Sustav omogućuje tihu i mirnu vožnju te potrošnju između 4,6 i 4,7 litara na 100 kilometara. U gradskom prometu možete pokriti do 80 ruta % potpuno električno.
Jednostavnije, a opet moderno rješenje je izvedba Mild hybrid 140 koja sa 140 konjskih snaga i 48-voltnim sustavom štedi na potrošnji goriva (oko 5,6 l/100 km) i emisiji CO₂ (129 g/km), a zadržava ručni 6-stupanjski mjenjač za ljubitelje klasične vožnje.
Treća opcija je Mild hybrid-G 140, koji osim benzina koristi ukapljeni naftni plin (LPG) i omogućuje domet do 1450 kilometara s oba spremnika, dok emitira 10 % manje CO₂ od ekvivalentnog benzinskog motora.
Najzanimljivija novost za avanturiste je verzija Mild hybrid 130 s pogonom na sva četiri kotača, koja nudi 130 KS, blagi hibridni sustav i mehanički 4×4, idealan za brdsku vožnju, kampiranje i zimske uvjete. Dacia već razvija verziju 4×4 s automatskim mjenjačem za 2025. godinu, što će biti prvi takav model u povijesti marke i nedvojbeno će oduševiti sve koji žele terenske sposobnosti bez mijenjanja brzina.
Sigurnosne i pametne karakteristike: Dacia, ali pametna
Dacia Bigster 2025 također stoji uz bok puno skupljim konkurentima u pogledu sigurnosti, budući da već nudi cijeli niz naprednih sustava pomoći u vožnji. Standardna oprema uključuje automatsko kočenje u nuždi, pomoć pri održavanju voznog traka, prepoznavanje prometnih znakova s upozorenjem na ograničenje brzine, sustav detekcije umora vozača i eCall hitni poziv. Još jedna posebna značajka je funkcija My Safety, koja vam omogućuje da aktivirate sve svoje omiljene sigurnosne postavke jednim pritiskom na gumb - bez nepotrebnog klikanja kroz izbornike. Hibridne verzije standardno uključuju i adaptivni tempomat, dok verzija Extreme nudi i sustav kontrole brzine na nizbrdici. S obzirom na sve navedeno, s pravom možemo očekivati da će Bigster osvojiti najmanje četiri zvjezdice na Euro NCAP testiranju – a ako dobije pet zvjezdica, Dacia će zaslužiti posebne pohvale za proboj u višu sigurnosnu klasu.
Zaključak: Velik, pametan i (za sada) pristupačan – Dacia Bigster 2025
Bigster ne skriva svoj karakter: velik je, robustan, prostran i pristupačan za prave ljude. Ako ste mislili da su veliki SUV-ovi rezervirani za premium marke, Bigster bi mogao biti trenutak kada kažete: "Zašto bi?"
S 24.100 eura priča tek počinje – ali i s 32.000 eura (za najskuplji hibrid) dobivate puno. Uključujući i to da možete spavati u autu, prevoziti brdske bicikle, puniti telefon bez kablova i imati svu sigurnosnu tehnologiju koja postoji u mnogo skupljim automobilima. Ovo je automobil koji, ako ima dobre sigurnosne karakteristike, privlači posebno racionalne kupce.
