Peugeot je kupcima s ove strane Alpa ponudio obnovljenu perjanicu u obliku poslovne limuzine 508 koja je, kao i prije obnove, dostupna i u karavanskoj izvedbi. Može se prepoznati po novom nosu vozila koji je koncentriran oko novih LED svjetala koja su zamijenila ksenonska. Cijene počinju na nešto manje od 23, a završavaju na 45 tisuća.
Peugeot najveća kućna limuzina napunila je mirovinski račun prije otprilike četiri godine poslovne limuzine s imenom 607, u isto vrijeme kompenzacija ostario 407. Tako da je imala vrlo težak zadatak zadovoljiti tako poslovni korisnici, kao i Kupci D-segmenta, gdje nema mjesta greškama zbog izuzetno oštre konkurencije. U četiri godine 508 uspio je uvjeriti popriličan broj kupaca i osvojiti oko 5 posto tržišnog udjela, no sada je Peugeot smatrao da je vrijeme da se vrati na staze stare slave, zbog čega je model posebno pomlađen.
Dizajn je sada još bliži modelu 308
Lijek uljepšavanja najbolje se poznaje na nosu vozila, gdje "caruju" drugačije dizajnirane lampe, gdje je ulogu xenona preuzela LED tehnologija u središnjim svjetlima, pa u bolje opremljenim izvedbama lampe osvjetljavaju samo cestu. u naprednom full LED tehnologija. U svima njima samo su ova ukrašena dnevnim svjetlima i maglenkama, ksenon ovako ne više u popisu opreme. Sukladno tome mijenjali su se i dizajneri izgled maske motora, gdje je i hodočastio logo marke, više sportske elegancije donosi i modificirani branik koji sada ima više kromiranih dodataka. Sa strane, puno je manje promjena i puno ih je teže primijetiti, na stražnjoj strani i limuzina se može pohvaliti istim moderniji izgled LED rasvjete, dok su one ostale nepromijenjene za karavansku verziju (to se odnosi i na "terenski" RXH). Poznavatelji prethodnika primijetit će i nešto izmijenjen stražnji branik i natpise verzija (barem za SW).
Svi paketi opreme izdašniji s opremom
Unatoč suprotnom uvjerenju, začudo, ili barem oku neprimjetno, ostao je nedirnut interijer, gdje nema vidljivih promjena u prostornosti i korištenim materijalima. Promjene su, kako kažu, skrivene očima i u vidu napredne tehnologije, koja je možda malo prije nedostajala. Ovako predstavljaju novitet napredniji sustav pritiska u gumama i sustavu za otkrivanje vozila u mrtvom kutu. U drugom od pet paketa opreme zauzima središnju ulogu na središnjoj konzoli ekran na dodir, poznatiji kao SMEG. Na treća razina ovu opremu dobiti više sposobnost navigacije, koji sa sobom nosi i nešto promijenjene prekidače ispod sebe. Osim toga, uvoznik će od drugog paketa nadalje slovenskim kupcima nuditi navigaciju besplatno, a svi paketi će dobiti na opremljenosti u odnosu na prethodnika.
Uglavnom, kupac dobiva LED dnevna svjetla, automatsku klimu, tempomat, senzor tlaka u gumama, ali istina je da to podrazumijeva i viša cijena, ali samo za 200 eura. Što se više penje na ljestvici paketa opreme, to je pribitak na opremu sve veći, a isto vrijedi i za pribitak na cijenu koji za verzije GT i RXH iznosi gotovo tisuću. U slučaju potonjeg, kupac 508-ice bit će bogatiji za ranije spomenuta puna LED svjetla, senzor za mrtvi kut i navigaciju. Novi a predstavlja dodatnu paket sportske opreme, koji apelira na emocije vozača i pokušava dočarati odzivniju papučicu gasa te direktniji upravljač i crveno svjetlo.
Oni izbirljiviji će nešto primijetiti više skladišnih prostora, čak i ako su opremljeni mjeračem, neće izmjeriti vidljivije razlike u prtljažniku koji u osnovnoj konfiguraciji još uvijek prima 473 litre u slučaju limuzine i 518 litara u slučaju karavane SW.
Više motora nego prije renoviranja, malo više cijene također
Trenutno su dostupni motori: dva benzinska i četiri dizelska agregata, ovlasti od 88 do 150 kW, kasnije možemo očekivati še jedan benzinski motor i dva dizel motora. Mjenjač je u osnovi šest korak priručnik, au određenim verzijama moguć je i odabir robotski mjenjač i klasični automatski prijenos, koji je također prošao tretman poboljšanja te je sada tiši, brži i što je najvažnije štedljiviji. Dobio je i (motorne) inovacije inačicu RXH inspiriranu terenskom vožnjom, koji je uz dizelsku hibridnu verziju hybrid4 od sada bogatiji za dizel verzija HDi 180, koji također pokreće samo prednji par kotača.
Oni su cijenjeni na strani benzina strcijena im je 22.615 eura, a za dizel 23.626 eura, SW verzija je dobra euro tisuće skuplji. Uvoznik pak kupcima nudi još povoljnije i opremljenije izvedbe, u sklopu kojih nudi i popust do čak 16 posto.
Više informacija:
www.peugeot.si/508
