Većina automobila "posebnih izdanja" ovih dana samo je očajnički pokušaj marketinških odjela da vam prodaju naljepnice po cijeni malog stana. Obično je to dosadno četverokotačno vozilo s novom značkom. Ali ponekad, samo ponekad, zvijezde se poravnaju, inženjeri u Stuttgartu popiju dovoljno kave, a dizajnerima se daju odriješene ruke da stvore nešto s pravom dušom. Upoznajte Porsche 911 Carrera T Formosa - automobil koji nije napravljen da se vozi, već da se osjeti. I nažalost, vjerojatno ga nikada nećete vidjeti uživo.
Ako mislite da je kupnja Porsche jednostavan čin odabira boje i felgi u konfiguratoru, varate se. Za one koji misle da je to "obično" 911 previše ... plebejče, postoji program Sonderwunsch (posebne želje). Ovo je odjel u kojem Porscheovi čarobnjaci ostvaruju snove, ako vam je novčanik dovoljno dubok, a ukus dovoljno sofisticiran.
Ovaj konkretni model, Porsche 911 Carrera T Formosa, stvoren je za Porsche TajvanNaziv „Formosa“ dolazi iz portugalskog (Ilha Formosa) i znači „prekrasan otok“. I iskreno, da je otok automobil, izgledao bi ovako. Vanjski dio je odjeven u boju Ipanema plava metalikOvo nije dosadna plava boja koju vidite na kombijima tvrtke. Ovo je plava koja oponaša ocean oko Tajvana, duboka, blistava i vjerojatno skuplja od vašeg bubrega.
Detalji koji čine razliku
Vrag je u detaljima, kažu, a za Porsche je vrag odjeven u Suzuka sivu metalik boju. Kontrastni elementi u ovoj sivoj boji nisu tu slučajno. Oni predstavljaju oblačno nebo i planinski krajolik Tajvana. Da, dobro ste pročitali. Automobil ima shemu boja temeljenu na vremenskoj prognozi. I to funkcionira fantastično.
Felge? RS Spyder dizajn, naravno. Obojen u Suzuka sivoj boji s unutarnjim naplatkom u Vanadium sivoj boji. Ovo su kotači koje biste radije objesili na zid dnevne sobe nego se s njima vozili po blatu. Ali budući da je ovo Carrera T, bio bi grijeh nemati ih.
Što je uopće "T"?
Za one od vas koji nisu diplomirali na "Porscheologiji": Porsche Carrera T skraćenica je za Touring. U Porscheovom žargonu to znači: „Uklonili smo dio zvučne izolacije, stavili tanje staklo i uklonili stražnja sjedala kako biste platili više za manje.“ I znate što? To je najbolja ponuda u svijetu sportskih automobila.
Carrera T je za vozače. Za one koji znaju koristiti spojku (iako je dostupan PDK mjenjač, ali pravi puristi biraju ručni). Ispod poklopca motora – pa, straga – urla provjereni 3,0-litreni biturbo šesterocilindrični bokser motor.
Brojevi koje trebate znati:
- Vlast: 283 kW (385 KS)
- Zakretni moment: 450 Nm (332 lb-ft)
- Ubrzanje (0-100 km/h): 4,5 sekundi s ručnim mjenjačem (ili brže s PDK-om, ali koga briga ako izgubite dušu?)
- Konačna brzina: 291 km/h (181 mph)
Nije najbrži 911 na svijetu. GT3 RS će ga prestići dok vozač pije kavu. Ali Carrera T nije stvorena za rekorde na Nürburgringu. Stvorena je za onaj zavoj na Jadranskoj autocesti ili planinski prijevoj gdje se cesta sužava i smiješ se kao idiot jer osjećaš svaki kamenčić pod kotačima.
Interijer: Gdje se tradicija susreće s jedinstvenošću
Kad otvorite vrata, dočeka vas ne samo miris kože i novca, već i nešto jedinstveno. Unutrašnjost je ukrašena umetcima s novo razvijenim uzorkom „Formosa“. To je karirani uzorak koji podsjeća na oblake i planine. Kad bi bilo Jeremy Clarkson Ovdje bih vjerojatno rekao da izgleda kao stolnjak u modernom restoranu, ali zapravo dodaje onu eleganciju koju ne znam.
Osim toga, tu su i crna HD-Matrix LED prednja svjetla, koja su tehnološko čudo i vjerojatno trenutno svijetle jače od budućnosti većine europskih proizvođača automobila.
Zaključak: Snovi ostaju snovi
Porsche 911 Carrera T Formosa je dokaz da automobili još nisu mrtvi. U doba kada smo prisiljeni na bezdušne električne uređaje koji pište ako prebrzo pogledate cestu, Porsche stvara nešto što slavi vožnju, kulturu i prirodu.
Naravno, ovaj automobil je unikatan. Jedinstven. Napravljen za nekoga u Tajvanu tko vjerojatno već ima garažu punu drugih igračaka. Cijena? Ako baš morate pitati, ne možete si to priuštiti. Vjerojatno govorimo o iznosu koji bi pokrio proračun male općine.
Ali poanta ovoga automobil Nije stvar u tome da ga netko ima. Poanta je u tome da postoji. Da negdje u svijetu još uvijek postoje ljudi koji su spremni platiti za ručni mjenjač, za posebnu plavu boju i za osjećaj da voze nešto posebno. I sve dok Porsche proizvodi ovakve automobile, svijet je i dalje u ravnoteži. Formosa je prekrasna. A Porsche je, kao i uvijek, u klasi za sebe.
