Kad Porsche kaže da nešto "poboljšavaju", znamo da je to milimetarski precizna opsesija. 911 GT3 već je cestovni automobil s licencom za stazu, ali u suradnji s guruom utrka Mantheyjem - u većinskom vlasništvu samog Porschea - podigli su ovu brutalnu igračku za odrasle na novu razinu. Bez dodavanja ijedne konjske snage. Magija? Ne. Inženjering.
Faceliftirani Porsche 911 GT3 generacije 992.2 sada nudi opciju Manthey paketa * Porsche 911 GT3 s Mantheyjem, koji uključuje - budimo iskreni - prilično cool karbonske kotače s aerodinamičnim diskovima. Oni stvaraju vizualni efekt asimetričnog dizajna, iako su ispod klasični kovani kotači. Novi 20-inčni prednji i 21-inčni stražnji kotači smanjuju težinu za 6 kilograma. Da, u Porsche svijetu svaki gram je važan. Doslovno.
Za one koji žele još više prilijepiti svoj GT3 za asfalt (i možda usput preplašiti nekoliko golubova), tu su Michelin Pilot Sport Cup 2 R polu-trkaće gume. Također dobivate pletene čelične kočnice i ovjes podesiv u četiri smjera koji možete podesiti ručno – bez alata. Jer zašto nositi alat kada nosite Porsche?
Više krila nego Air Force One – Porsche 911 GT3 by Manthey
GT3 s Manthey paketom također dobiva redizajnirani, masivni stražnji spojler s dodatnim Gurney usnom, povećane bočne ploče i povećani stražnji difuzor. Aerodinamika? Poput mlažnjaka. I kao da to nije dovoljno, uzeli su i donju stranu automobila - dio koji većina ljudi nikada ne vidi - i pretvorili je u aktivnu aerodinamičku površinu. Novi aerodinamički elementi ispod automobila mjere čak 1,5 metara u duljinu.
Sprijeda se nalazi još agresivniji spojler, dodatne letvice difuzora i klasični trkaći "patke". Rezultat? U cestovnoj konfiguraciji, GT3 generira 782 funte (oko 355 kg) potisne sile. U punoj trkaćoj konfiguraciji generira 1.190 funti (oko 540 kg). To je više od težine prosječnog koncertnog klavira. Nije ni čudo što se lijepi za cestu poput poreza na profit - ne ide nikamo.
Nürburgring: Svođenje računa
Svi ovi dodaci nisu samo za pokazivanje na lokalnoj benzinskoj postaji. Porsche je poslao GT3 s Mantheyjevom opremom u zeleni pakao Nürburgringa, gdje ga je vozio aktualni DTM prvak Ayhancan Güven. Rezultat? Zapanjujući 6 minuta i 52,9 sekundi, koji je 2,76 sekundi brži od prethodne verzije. U svijetu sportskih automobila, to je gotovo cijeli svijet.
I koliko će vas to koštati?
Mantheyjev komplet bit će dostupan u SAD-u u proljeće 2026. Cijena? Još nije službeno otkrivena, ali s obzirom na to da je prethodna verzija (za model 992.1) koštala 57.300 dolara, ne uključujući kotače vrijedne 15.500 dolara, onda... pa, ako baš morate pitati, vjerojatno niste ciljana publika.
Za referencu: Manthey paket za Porsche GT3 RS košta 116.160 dolara, dok stariji GT2 RS košta 113.140 dolara - bez poreza, bez montaže i, naravno, bez automobila. Automobil je naravno tvoj problem.
Porsche + Manthey = savršen brak… bez ugovora
Najbolje od svega je što ugradnja Manthey paketa ne poništava vaše tvorničko jamstvo, a više od 40 ovlaštenih Manthey-Porsche servisera u SAD-u može izvršiti konverziju. Europljani - još uvijek čekamo cijene za naš kraj svijeta, ali ako poznajete Porsche, ovo neće baš biti "ponuda tjedna".
Želite li dodatno izoštriti svoj GT3?
Porsche i Manthey još jednom dokazuju da granica između ceste i staze postaje sve nejasnija. I premda je GT3 u osnovi trkaće iskustvo za svakodnevnu upotrebu, on je Porsche 911 GT3 s Mantheyjem kompletan automobil koji u osnovi vrišti: "Kome treba GT3 RS kad ga ja imam?" Manthey"?"
