Renault je oživio svoj legendarni model R4 i dotjerao ga u električnu budućnost. Na papiru zvuči obećavajuće – automobil koji će osvojiti srca nostalgičara, a istovremeno privući moderne kupce urbanom korisnošću i naprednom tehnologijom. Ali što dublje ulazite u to, postaje jasnije da je Renault R4 pun kontradiktornih odluka. Poznata cijena Renaulta 4 (2025)!
Cijena se zna. Renault 4 (2025) – zato smo se još jednom pozabavili ovim automobilom koji dijeli mišljenja. Izvana je šarmantno retro i moderan u isto vrijeme, dok iznutra nudi zanimljive održive materijale, ali ih kombinira s plastikom koja podsjeća na jeftine dostavne kombije. Električni pogon dovoljno je snažan za gradske potrebe, no baterija je premala da bi se svrstao u ozbiljan obiteljski automobil. Iako se Renault 4 na prvi pogled čini kao briljantna ideja, detalji ga brzo dovode u poziciju da se zapitate: Je li ovo doista najbolja moguća interpretacija legendarnog modela?
Vanjski izgled: Retro šarm koji gubi svoju jedinstvenost u gomili sličnih modela
Renault 4 nedvojbeno je jedan od vizualno najprivlačnijih električnih automobila u ovom trenutku. Njegov oblik jasno vuče inspiraciju iz originalnog modela iz 1960-ih, ali dodaje elemente modernog dizajna. Prednja maska s osvijetljenim logotipom i dvobojna karoserija stvaraju stilski spoj starog i novog.
No, kada ga stavite uz Fiat 600E ili Opel Fronteru, događa se nešto zanimljivo – Renault 4 odjednom izgleda kao još jedan moderan gradski automobil koji pokušava unovčiti nostalgične osjećaje kupaca. Nije više tako poseban kao što bih želio da bude.
S dimenzijama od 4,13 metara dužine, 1,80 metara širine i 1,57 metara visine, veći je od Fiat Pande i bliži Opel Fronteri. To znači da je dovoljno kompaktan za gradske ulice, ali u isto vrijeme nudi nešto više prostora. Ipak, ne osjeća se kao veliki automobil. Detalji poput plastičnih blatobrana i pomalo nedosljedne stražnje linije ne djeluju tako uvjerljivo kao na nekim drugim retro modelima. Renault je očito želio stvoriti snažan vizualni dojam, ali neke dizajnerske odluke otkrivaju da nije sve tako savršeno kao što se na prvi pogled čini.
Unutrašnjost: prvi dojam impresionira, ali plastična stvarnost brzo uzvraća udarac
Kada prvi put uđete u Renault 4, unutrašnjost je zapanjujuća. Renault se jako potrudio stvoriti ambijent koji spaja retro estetiku i modernu tehnologiju. Sjedala su izrađena od 100% recikliranog materijala i izgledaju odlično, upravljačka ploča je lijepo dizajnirana, a digitalni zasloni vrhunski.
Infotainment sustav je baziran na Google Automotiveu, što znači da Renault 4 ima najbolju moguću navigaciju u ovoj klasi. Sve je fluidno, brzo i intuitivno, a Renaultov glasovni asistent čak može koristiti i neke funkcije umjetne inteligencije, poput predviđanja vaših postavki na temelju vaših navika.
Ali tada pogledajte plastiku ispod, oko središnje konzole i na mjestima koja često koristite. Ovdje Renault pada na testu kvalitete. Plastika je tvrda i podsjeća na jeftinije gospodarska vozila. Kada osjetiš vrata, smatrate da je tekstura toliko gruba da uništava inače vrlo lijep dizajn interijera. Šteta, jer su neki drugi materijali jako dobro odabrani i mogli bi podići cijelu kabinu na mnogo višu razinu.
Prostor kabine također ima svoja ograničenja. Mjesta sprijeda ima napretek, iako se sjedala ne pomiču dovoljno prema natrag za više vozače. No straga brzo ponestane prostora za glavu, pogotovo u izvedbama s otvorenim krovom. Prtljažnik sa 420 litara je veći od Fiata 600E, ali je manje praktičan zbog oblika i visine usne za utovar.
Električni pogon: Previše ograničen za obiteljske avanture
Renault 4 ima dvije verzije baterije – 40 kWh i 52 kWh. Iako zvuči solidno za gradski auto, problem je u tome što Renault ovaj automobil reklamira i kao obiteljski.
S maksimalnim dometom od 371 km u idealnim uvjetima, čini se da je to dovoljno za duža putovanja, ali stvarnost je drugačija. Na autocesti će Renault 4 trošiti između 20 i 25 kWh na 100 km, što znači da će realni domet biti ispod 250 km. Punjenje je ograničeno na 100 kW DC, što znači da je potrebno 30 minuta za punjenje od 15 do 80 %.
To znači da je Renault 4 zapravo gradski automobil, iako Renault to pokušava predstaviti ga kao više od toga. Ako planirate duge vožnje, vrlo brzo ćete uvidjeti da često morate tražiti punionice, što je nezgodno za automobil koji je također namijenjen obiteljskoj upotrebi.
Dinamika vožnje: Stabilna, ali ne uzbudljiva
Renault 4 se dobro vozi, ali ne impresionira. Ima multi-link stražnju osovinu, što znači da je stabilniji od nekih konkurenata kao što su Fiat 600E ili Panda Grande. Sa 120 KS ili 150 KS ubrzanja su solidna – verziji od 150 KS do stotke treba 8,5 sekundi, što je dovoljno za gradsku vožnju i regionalne ceste.
Najveća brzina od 150 km/h dovoljna je za većinu potreba, no još uvijek se ne osjeća tako samouvjereno na autocesti kao veći električni automobili sa snažnijim baterijama. Za gradsku vožnju Renault 4 je udoban i okretan, ali ne tako zabavan kao neki manji i lakši električni automobili. Poznata je cijena Renaulta 4 (2025).
Cijena: Kad nostalgija postane preskupa – poznata je cijena Renaulta 4 (2025).
I tu dolazimo do najvećeg pitanja – vrijedi li Renault 4 svoje cijene?
Osnovna verzija Evolution vjerojatno će biti ispod 30.000 eura, ali to znači manju bateriju, bez panoramskog krova i osnovnu opremu interijera. Ako želite potpuno opremljen Renault 4 sa 150 KS, baterijom od 52 kWh, dvobojnom bojom i otvorenim krovom, cijena se brzo penje na 38.000 eura. Što je velika cijena za ovakvu vrstu automobila.
To znači da se Renault 4 natječe s modelima poput VW ID.3 ili čak Tesla Model Y u pogledu pristupačne ponude leasinga. S potpuno drugačijim tehničkim karakteristikama.
Zaključak: Ljubav na prvi pogled, ali ne na duge staze
Renault 4 vizualno je privlačan, nudi sjajnu tehnologiju i ima jako jak retro karakter. Ali kada pogledate detalje, kompromisi koje je Renault napravio brzo postaju očiti. Pogotovo sada kada je poznata cijena Renaulta 4 (2025.) plastika u unutrašnjosti kvari vrhunski dojam, prostor premalo da bi opravdao obiteljsku oznaku, a baterija premala za duga putovanja.
Ako ste u potrazi za retro gradskim automobilom, Renault 4 će biti odličan izbor. Ali ako tražite pravi obiteljski električni automobil koji može podnijeti duže vožnje, vjerojatno ćete pronaći bolju alternativu za svoj novac.
