Premijera: VW ID. Buzz – 201 električni konj i veganska koža

Ali prvo o formi. Kratki prevjesi karoserije - ključni element dizajna originalnog VW T1 - doprinose ljupkosti i relativno kompaktnom električnom vozilu (duljina 185,5/4712 milimetara u obliku standardnog međuosovinskog razmaka). Dakle, to nije ogromno vozilo - već više "mini" kombi", ali jednostavnost električnog pogona nudi ogromnu korisnost i prostor. Također zato što nema potrebe za velikim ID motornim prostorom. Buzz je zadržao oblik izvornog kombija. Dvobojna završna obrada koja pokriva dijelove prednje ploče još je jedan znak kultnog T1. LED svjetla mogu se naći posvuda, uključujući i straga, gdje su stražnja svjetla spojena trakom svjetla od jednog do drugog dijela, prvi put za VW gospodarsko vozilo. Međutim, vidjeli smo ovaj dizajnerski trend kod mnogih braće iz grupe i to je očiti trend budućnosti. Posljednji takav dizajn ponudila je Cupra Born.

Koristeći prednost MEB arhitekture, unutrašnjost električnog kombija ima pet sjedala standardne duljine. U prvom redu sjedala nalaze se dva zasebna sjedala s podesivim naslonima za ruke. Bočni zračni jastuk za prsni koš ugrađen je u naslone svakog prednjeg sjedala, a tu je i novi središnji zračni jastuk na vozačevom sjedalu. U slučaju sudara štiti vozača i suvozača od udaraca. Svako prednje sjedalo može se namjestiti do 9,6 in (245 mm) naprijed i nazad. Iza njih je klupa za tri osobe. Verzija sa šest sjedala s dva reda po tri zasebna sjedala bit će dodana kasnije. Sa sklopljenim stražnjim sjedalima, ova početna verzija ID-a. Buzz može progutati do 1.121 litru tereta. No, budući da je automobil električni, postavljaju se pitanja oko krovnih nosača, kojih u koncernu Volkswagen s električnim vozilima nema. Bit ovih električnih kombija je njihova "odmorska" i avanturistička korisnost.

Ako ste ikada vozili jedno od Volkswagenovih električnih ID vozila, vjerojatno ćete se osjećati ugodno i upoznati s instrumentnom pločom kada sjednete za volan ID-a. Zujati. Standardna 10-inčna digitalna ploča s instrumentima pruža osnovne informacije o vozilu, dok se drugi zaslon na središnjoj konzoli koristi za infotainment funkcije. Zaslon od 10 inča je standardan, ali dostupan je i veći zaslon od 12 inča - oba "izgledaju kao slobodno lebdeći tableti". Ispod središnjeg zaslona – kao i kod svih ostalih ID modela – nalazi se digitalna kontrolna traka.

Lansiranje ID-a na tržište planirano je za kasnu 2022., kada će jedna opcija baterije od 82,0 kWh (77,0 kWh neto) biti dostupna europskim kupcima. Pa ovo je ista baterija kao i cijela MEB platforma, odnosno ID.4, ID.3 i ostala električna vozila koncerna. Službene brojke za Stari kontinent pokazuju snagu koja dolazi iz jednog elektromotora s 201 konjskom snagom (154 kilovata) i trenutnim okretnim momentom od 229 funti-stopa (310 njuton metara) – brojke koje odgovaraju trenutnom VW ID.4. Nažalost, Volkswagen još nije spreman objaviti stvarne brojke cijena, koje će uslijediti kasnije. Ali možemo zaključiti da će biti negdje oko 20 posto viši od sličnih korporativnih vozila. Više verzija baterija i dodatne razine izlazne snage bit će dostupne od kraja sljedeće godine. To znači da je, po svoj prilici, na putu i veća baterija.