Rezvani Retro RR1 je konverzija tvoje Porsche 992 u retro raketu koja odaje počast legendarnom 935 iz sedamdesetih. Karoserija je uglavnom ugljični, vrata ostaju donorska (zbog geometrije i sigurnosnih razloga), sve ostalo je novodizajnirano: široka krila, poklopac s utorima za udarce, središnji ispuh i okrugla prednja svjetla koja nagovještavaju prvu generaciju 911Serija je ograničena na 50 primjeraka, proizvodnja traje otprilike četiri mjeseca – i ovo nije „komplet“, već kompletan karoserijski pristup.

Motor, snaga i mjenjači

RR1 dolazi u dva okusa:
– RR1-600: 3,0-litreni twin-turbo bokser od Karijere s 447 kW (600 KS) i 706 Nm (521 lb-ft). 0-97 km/h (0-60 mph) za 3,0 sOvdje možete odabrati 7-stupanjski ručni mjenjač ili PDKPogon je nakon početne točke RWDjer je baza Carrera.
– RR1-750: 3,8-litreni twin-turbo od Turbo S od do 559 kW (750 KS) u postavci „track“ ili 534 kW (715 KS) u konfiguraciji "ulica". 0-97 km/h (0-60 mph) za 2,0 s, mjenjač PDK, voziti AWD.
Rezvani ne navodi službene podatke o okretnom momentu za 750-ke - što je i pošteno. Radije su točni nego napuhani.

Konačna brzina (iskren odgovor)

Konačne brzine pri lansiranju nisu naveliMožemo pretpostaviti da će to biti „negdje tamo vrlo brzo“, ali to bi bila lutrija. Bolje glasan ispuh nego glasna nagađanja.

Dizajn: 935 u eri bez dima

Široki bodykit Nije to samo poza. Oštri, ali čisti prijelazi blatobrana, niska "ramena" i stražnji dio s središnji izlaz ispuh znači da RR1 izgleda kao da je upravo sišao sa startne linije u Le Mansu. Prednja svjetla s naslijeđe oni su vizualni počast bez kostima – retro, bez kompromisa u pogledu moderne aerodinamikeAko tražite pažnju, dobit ćete je prije nego što se motor upali.

Šasija, kotači i kočnice: trakcija kao argument

RR1 se temelji na kombinaciji 20 inča (20 × 10,0) prednji i 21 inča (21 × 13,0) iza. On nosi 275/35 R20 prednji i masni 335/30 R21 iza. Oni se brinu o ugrizu Brembo GT-S s 6-klipne čeljusti i 380×34 mm diskovi. U praksi to znači tiši nos pri kočenju i onaj osjećaj „zaključavanja“ pri brzim promjenama smjera koji očekujete od 992 – osim što ovdje dolazi u retro smokingu.

Kabina: retro okus, moderni alati

Interijer ostaje korisno 992, što je kompliment, a ne izgovor. Možete dodati vintage umetci sjedala, posebne poklopce volana i mjenjača (također drvena ručica mjenjača za romantičare), personalizirane obojene niti i grafike. Izgled stare škole, ergonomija 21. stoljeća – infotainment, sigurnosni sustavi i klima uređaj ostaju jednako dobri kao i u donoru.

Opcije i slatkiši

Budući da je ručno izrađen, katalog je dopunjen jednim divno ludim dodatkom: Öhlins TTX-Pro podesivi amortizeri (8.500 dolara), središnja brava konverzija (12.500 dolara), ugljični "turboventilator" poklopci (4.500 dolara), polikarbonatne leće (2.700 dolara), čelični sigurnosni kavez (5.500 dolara), posebne slike (iz 2.500 do 7500 USD) i nadogradite Brembo GT-S (12.500 dolara). Čak je dostupan tematska kaciga (2.750 dolara), jer drama zahtijeva kostim.

Kako se kupuje - i za koliko?

Retro RR1 Nije novi auto, ali prenamjena vašeg 992 (2020. – danas). Cijena transformacije je 195.000 dolara – donorski Porsche nije uključen – i odnosi se na RR1-600 i RR1-750Vrijeme proizvodnje je otprilike 4 mjesecaOvo je vrsta kupnje kod koje ne donosite ključ prodavaču, već svoj automobil u radionicu, odakle se vraća prerušen u materijal za plakat.

Stvarnost vlasništva i sitni tisak

Rezvani nije povezano s Porsche i projekt nije „odobreno izdanje“ – to je neovisna transformacija. RR1 je prvenstveno namijenjen za stazu, ali se može i konfigurirati za upotrebu na cesti (ovisno o lokalnoj homologaciji). To je važno jer je ova vrsta pretvorbe uglavnom emotivan projekt s puno tehničke cjelovitosti.

Obiteljsko stablo: Zvijer, Tenk i sada Retro

Ako je tvoje ime poznato Zvijer ili apokaliptično Tenk, RR1 otkriva drugu stranu kuće – odjel Retro, gdje povijest nije muzejski eksponat, već sirovi materijal. Nije samo kopiranje i lijepljenje - to je interpretacija, sa svim prednostima koje donosi današnja mehanika.

---

Zaključak: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 ubio dvije ptice jednim kamenom: srce i brojeviSrce, jer se radi o iskrena počast 935, i brojeve, jer su 447 kW (600 KS) odnosno 559 kW (750 KS) (ili 534 kW/715 KS u "uličnom" okruženju) dovoljno da se asfalt obriše osmijehom. 0–97 km/h u 3,0 sekunde (600) ili 2,0 sekunde (750) objašnjava zašto je to potrebno Brembo GT-S i širina gume uz topništvo. Ručni mjenjač na 600 je poklon za romantičare, PDK na 750 je poklon kronometraKonačna brzina ostaje nepodijeljena – zar ne. U vremenu kada izmišljamo mnogo toga, lijepo je što netko radije šuti dok je ne izmjeri. 195.000 dolara Nema promjene za konverziju bez donorskog automobila, ali dobivate jedinstven: 992, prerušen u 935 s jamstvom, sa ugljik karoserija, opcije tipa Öhlins TTX-Pro i središnja bravai preciznost koju donosi moderna platforma. Ako tražite retro koji stvarno vozi, i ne samo retro, koji je oslikan, RR1 je trenutno jedna od najzanimljivijih ulaznica za klub "što ako".