Ako postoji bicikl koji miriše na slobodu i dovoljno je praktičan za svakodnevnu vožnju, to je novi Himalayan 450. Nije ultra-sportski, nije lounge cruiser - to je životni suputnik koji kaže: "Evo me, idemo bilo gdje."
Sedamnaesto jutro u mjesecu. Iza prozora magla, asfalt je mokar i još uvijek pomalo blijede boje. Sjedate na Himalayan 450, široki upravljač vas grli, sjedalo ispod vas – i odmah znate: ovaj put se ne radi o utrci. Radi se o priči. Radi se o jutru gdje cesta još ne poznaje riječ "cilj". Ovo je uvod u nešto što bi moglo završiti na vrhu prijevoja ili spustom uz rijeku. Bicikl nije tu da bi rušio rekorde ubrzanja, već da bi izbrisao betonsku rutinu. I upravo u tome leži njegov šarm: može biti gradski putnik, avanturist ili vozač koji se bavi scramblingom – sve u jednom okviru.
Priroda motora
Ispod poklopca motora nalazi se jednocilindrični, tekućinom hlađeni motor od 452 ccm koji razvija 40 KS (29,4 kW) pri 8000 okretaja u minuti i 40 Nm okretnog momenta pri 5500 okretaja u minuti. Mjenjač je šesterostupanjski, što znači da možete bezbrižno krstariti autocestom, ne samo po zemljanim cestama. Recenzije kažu da se „još uvijek dobro nosi s autocestom“ i da je „vožnja iznenađujuće glatka za jednocilindrični motor“. Visina sjedala između 825 i 845 mm znači da se morate malo istegnuti – ali to je cijena uspravnog, hrabrog stava. Težina od oko 196–198 kg (mokro) znači da ovo nije lagani automobil, ali s obzirom na njegovu namjenu i karakter, to nije slabost – to je solidan stroj.
Ovjes, 21-inčni prednji i 17-inčni stražnji kotači stvaraju kombinaciju za vožnju i cestom i gradom - ne baš "ekstremni teren", ne baš "samo asfalt", već zlatnu sredinu.
Njegova misija
Gradsko jutro: upališ ga, juriš ulicama, parkiraš, uključiš žmigavac, popiješ kavu, ljudi promatraju – jer izgleda zanimljivo, ne previše "starterski", ali s dovoljno karaktera. Vikend poslijepodne: pratiš šumski put, preskačeš rub asfalta, spuštaš se u pijesak i kamenje – on nastavlja dalje. Tjedni planinarski izlet i par sidrišta? Naravno. Himalayan 450 je taj stroj koji se ne zaustavlja jer "je bicikl", već zato što "to želiš". Želi biti ne samo "bicikl za vožnju", već "bicikl za život".
Zašto ga voliš?
Jer ne kaže: "Pogledajte kako sam brz." Upravo suprotno - zaboravljate na brojke. Užitak dolazi od okretanja ručice, osjećaja upravljača, činjenice da ste dio svijeta, ne samo u njemu. Recenzije ga hvale upravo iz tog razloga: "dovoljno snažan za avanturu, dovoljno miran za svakodnevnu upotrebu." I funkcionira.
Jer stilski je to povratak osnovama: široki upravljač, minimalistički izgled, robustan okvir – bez pretjerane elektronike, odsjaja i „pametnih“ značajki koje onda zahtijevaju ažuriranja. Ovaj bicikl želi jedno: da se vozi.
Malo stvarnosti
Naravno – nije supersport. Ako očekujete "munjevito ubrzanje do 100 km/h" i poboljšani rekord prvenstva, možda biste trebali pričekati nešto drugo. Recenzije upozoravaju na blage vibracije iznad 90 km/h i podsjećaju vas da nije najlakši terenski stroj na tržištu. Ali za tu svrhu – gradska vožnja + putovanje + zemljana staza – više je nego konkurentan.
Zaključak
Ako tražite motocikl koji će vam biti uz bok – u gradu, na vikend izletu, na bespuću – onda je ovo pravi izbor. Himalajski 450 ozbiljno vrijedi razmotriti. Nije to samo motocikl; to je životni suputnik. S njim vam ne treba pet različitih motocikala: uzmete jedan i krenete. A kad linija ceste nestane, kad pijesak zove i nitko ne gleda iza znaka "autocesta", on je tu. Uspravan, vožen, bez ikakvog bljeska - i upravo zato se ističe. Kad bih morao uhvatiti njegovu bit u jednoj riječi: to je kao švicarski nož među motociklima - fleksibilan, pouzdan, "spreman na sve". A u svijetu gdje je svaka vožnja priča - to je priča koju želite voziti.
