Od klasičnih legendi reinterpretiranih do električnih raketa i koncepata koje ćemo vjerojatno vidjeti samo u snovima, ako mislite da japanska automobilska industrija spava, pripremite se da vas nježno, ali čvrsto probudi Tokyo Mobility Show 2025.
Ako je prethodni bio Sajam automobila u Tokiju još nostalgičnija šetnja kroz ostatke slavne automobilske prošlosti, ovogodišnje izdanje je puno više... shizofreno - u najboljem smislu te riječi. S jedne strane, divlje futuristički koncepti, vjerojatno zamišljeni umjetnom inteligencijom tijekom egzistencijalne krize, a s druge strane, klasični brendovi koji se ne žele (ili ne mogu?) odreći starog svijeta. I novo ime... Sajam mobilnosti u Tokiju 2025..
Ovo više nije samo izložba automobila – to je psihološki portret automobilske industrije, uhvaćene između baterija, algi i sjećanja na motore s dušom. Svaki je brend došao sa svojom pričom: Mazda sa svojom zen poetikom i algama, Toyota sa svojim ambicijama James Bond, Mitsubishi u ulozi „Još sam ovdje“, Honda sa svojom raketom (!), Subaru ali s velikim spojlerima i još većim nadama.
Vežite se, izložbeni prostor u Tokiju otvara vrata budućnosti u kojoj se ništa ne uzima zdravo za gotovo – čak ni to hoće li vas sljedeći automobil voziti, slušati ili uvjeravati da je pametniji od vas.
Pa krenimo... u Mazdi, gdje budućnost počinje nostalgijom, a završava umjetnom inteligencijom.
Mazda: Između nostalgije, algi i umjetne inteligencije
Mazda na ovogodišnjem sajmu nije predstavila samo automobile - predstavila je filozofija budućnosti, koji miriše na algoritme, rotacijske motore i... morske alge?
Novi Mazda CX-5 Možda izgleda kao evolucija, a ne revolucija, ali ispod karoserije krije se više nego što biste očekivali. Dulji međuosovinski razmak znači više prostora u drugom redu i kut otvaranja stražnjih vrata od gotovo 90 stupnjeva - hura za ergonomiju i roditelje s djecom ili psa koji misli da je dijete.
Unutra? Veliki zaslon, pokretan Google Geminijem – da, vaša Mazda će vas slušati, razumjeti i vjerojatno osuđivati ako se predugo zadržavate u redovima za vožnju. A što je s pogonom? Mazda s ponosom nudi… stari motorDa, doista. Novi model, ista tehnologija. Hibrid? Naravno – ali samo u 2027. godiniMazda očito kladi na one koji vole čekati.
Najekscentričniji? Gorivo od algi. Od 1000 litara morske vode dobivamo 1 litru biogoriva, koje se može uliti u postojeće motore. Ako vas struja još nije uvjerila, Mazda vam nudi more. Doslovno. A za gurmane, koncept s ugljična hvataljka CO₂, koji bilježi emisije i "unovčava" ih prilikom sljedećeg točenja goriva. Nagrada za emisije? Zašto ne.
Toyota: Kad imaš teretanu samo za sebe i planiraš osvajanje svijeta
Toyota je u Tokiju pokazala ozbiljnu poziciju supersila, tko zna da može raditi što god želi. I upravo to i radi.
Počnimo s RAV4 GR Sport Plug-in hibrid – svježa preobrazba na poznatoj platformi. Pogon od 227 kW, domet na električni pogon do 100 km, puno crne plastike boje klavira (koja će nakon dva pranja izgledati kao sediment na starom klaviru) i digitalna fuzija s novom platformom "Prsten", što omogućuje praćenje, daljinsko upravljanje i... možda čak i razgovor s automobilom kada vam dosadi u prometu.
Ali prava zvijezda? Land Cruiser FJReinkarnacija legendarnog FJ Cruisera u manjem, Instagram privlačnijem pakiranju. Izgleda kao križanac Prada i Jimnyja, ali ima promukli 2,7-litreni motor sa 120 kW - dovoljno za gradsku vožnju i lagano penjanje, ali ne baš za Dakar. Imamo dvije verzije - jednu gradskiju, drugu s ARB opremom i kuglastim prednjim svjetlima koja vrište. "Povedi me u avanturu!" ...osim ako niste u Australiji, gdje (još) neće biti. Hvala, emisije.
A onda su tu i koncepti budućnostinovo Corolla s ekranom na vanjskoj strani tijela (za prikaz punjenja, emocionalnog stanja ili jednostavno za memeove), električni HiAce s ambulantnim rasporedom, ekranom koji ćete htjeti gledati više od Netflixa, pa čak i električni avion, koji bi trebao letjeti iznad Dubaija. Da, Toyota zna kako razmišljati više.
Lexus: Japanski odgovor na Rolls-Royce i Batmanovo vozilo
Lexus, Toyotin sofisticiraniji rođak iz više klase, donio je salon automobila iz snova s dizajnom koji izgleda kao rezultat suradnje japanskog samuraja i talijanskog dizajnera superautomobila.
Zvijezda večeri? Lexus Sport koncept – duhovni nasljednik legendarnog LFA, za kojeg se očekuje da će nositi twin-turbo V8 (ili tiho raditi na struju). Dizajn? Napravljen za poster iznad kreveta. Praktičnost? Kome to uopće treba.
A ako više volite butični luksuz: Century Coupe i GRMN limuzina donose japansku verziju Rolls-Roycea – s V8 motorom, samurajskim šarmom i dovoljno karbonskih vlakana da prekriju japanski hram. Sve to? Samo za domaće tržište. Naravno.
Mitsubishi: „Živimo od uspomena i snova o reliju“
Na Mitsubishijevom uglu vladao je osjećaj... praznine. Dok Toyota blista letećim taksijima, Mitsubishi nudi koncept koji bi jednog dana mogao hoće li PajeroMožda. Bez konkretnih podataka, s puno nade.
Koncept elevacije To je kao da izlaziš s bivšim - prepoznaješ lice, ali ne znaš je li to dobra ideja. S druge strane - Triton Rally verzija Izgleda fenomenalno. Zašto ne prodaju jedan ovakav? Tko zna. Možda čekaju dopuštenje Marsovaca.
Nissan: Bijela elegancija i futuristički Robocops
U Nissanu su stvari više... futuristički sterilne. Bijeli tepih, koncepti koje biste rado parkirali ispred svemirske postaje.
LGR – sljedeća generacija futurističkog e-Powera s autonomnom vožnjom. Nažalost, nema budućnosti za Australiju, ali barem je u Tokiju dijelio mišljenja. PatrolaKonačno na japanskom tržištu. Do sada se tamo nije ni prodavao. Čudno, zar ne?
Novi list – gotovo 700 km dometa, veći zaslon, samouvjereniji dizajn. I boja koja bi oduševila petogodišnjaka i zbunila svakog vozača u retrovizoru.
Subaru: Od šumskih staza do ludila za električnim STI-jem
Subaru – marka koju ili volite ili niste vozili WRX – predstavljena u Tokiju električni STI koncept, koji izgleda kao svemirski brod s napadom testosterona. Ogroman spojler, brutalna aerodinamika, četvero vrata i nikakve informacije o bateriji. Ali hej - izgled se računa.
Osim toga, klasični B-STI s unutarnjim izgaranjem (i ručnim mjenjačem – aleluja!) i novim Verzije Forestera i Outbacka za divljinu, opremljen za vožnju preko korijenja, kamenja i neravnih cesta do domaće kolibe.
Tražitelj staze? Električni Outback od 280 kW – s istim upravljačem kao i Solterra koji vam zaklanja pogled na brzinomjer. Greška ili umjetnost?
Honda: Prelude za nostalgičare, Zero serija za budućnost
Honda je impresionirala svojim povratkom UvodModerna reinkarnacija kultnog coupea sa 150 kW, 300 Nm i šasijom Civic Type R. Neće oboriti nikakve rekorde, ali će ubrzati rad srca onih koji su zaljubljeni u 90-e.
Ali ono što budućnost zaista pokazuje jest Nulta serija – električni koncepti s dizajnom koji je više Blade Runner nego Tokyo Drift. Model Alpha kao konkurent Modelu Y, limuzina za poslovne ljude budućnosti i SUV za obitelji koje žele malo više stila prilikom punjenja na Ionity postaji.
A onda je tu i neusporediva slatkoća – Honda Super 1, mali električni automobil koji dolazi u Australiju. Ako bude ispod 30 tisuća dolara, mogao bi biti prvi mali električni automobil koji će se zapravo prodati.
O – i raketa. Prava raketa. Prototip koji je poletio i sletio. Honda očito nije zaboravila svoju „Moć snova“.
BYD: Kina tiho, ali odlučno
Na japanskom teritoriju – gdje kineski proizvođači tradicionalno nemaju otvorena vrata – BYD postavili mali, ali samouvjeren štand. Fokus? Električna vozila. Pa čak i Koncept K-automobila za japansko tržište. Pametan. Tih. Potencijalno eksplozivan.
Kinezi znaju kako preuzeti tržište: polako, jeftino i s iznimnom tehnologijom. Japanci? Oni očito vrlo pomno prate.
Zaključak: Sajam mobilnosti u Tokiju 2025. – između legendi i futurističkih snova
Ako ste željeli koncepte koji prikazuju budućnost, ali ipak čuvaju dušu prošlosti – došli ste na pravo mjesto. Ali izložbeni salon također pokazuje stvarnost: Kineski proizvođači napreduju, japanski traže ravnotežu između nostalgije i budućnosti.
I dok neki još uvijek testiraju kako održati unutarnje izgaranje živim pomoću algi, drugi već voze u električno doba s dometom od 700 kilometara i zaslonom na vanjskoj strani vozila.
Tokio možda jest manji nego što je nekad bio, ali duša japanske automobilske industrije je i dalje jaka. Nadajmo se samo da će preživjeti sljedeći val - s više dizajna, više zvuka i manje recikliranih platformi.
