Sigurnost automobila – ono što svi hvalimo dok ne stigne račun. Euro NCAP nam je 2025. ponovno pokazao da se ne radi samo o blještavim logotipima. Dok neki stari mačići još uvijek štede na senzorima, novopridošli s Istoka dokazuju da sigurnost može biti pristupačna. A u usporedbi s prošlom godinom, slika je još zabavnija – ili tragičnija, ovisno o tome koji automobil vozite.
Zamisliti: Za volanom ste novog SUV-a koji obećava svijet, ali kada se dogodi sudar, njegova sigurnost se pokaže više kao lutrija nego jamstvo. Euro NCAP 2025, taj neumoljivi sudac sigurnosti automobila, ponovno nas je iznenadio 2025. Kineski proizvođači, japanski majstori, pa čak i turski novopridošli prigrabili su krunu, dok europski divovi ponekad jedva dosežu minimum. Ali hej, u svakom automobilu ima nešto dobro - čak i oni s tri zvjezdice mogu imati smisla... ali vjerujemo da možete bolje. U ovom članku otkrivamo brojke, trendove i ironiju koji će vas nasmijati, a istovremeno vas podsjećaju: sigurnost nije hir, već nužnost. Čitajte dalje kako biste saznali koji će vas automobil stvarno zaštititi, a ne samo impresionirati na Instagramu.
2025: Azijski i turski val preuzimaju sigurnosni tron
Ova godina je kao utrka u kojoj su favoriti ostali bez goriva. Euro NCAP 2025 testirao je hrpu novih modela i rezultati su jasni: Azija i Turska ne samo da slijede, već i vode. Pogledajmo neke od zvijezda koje su zablistale s pet zvjezdica.
Krijesnica Krijesnica – ovaj mali anonimni tip postigao je čak 96 % za zaštitu odraslih, 87 % za djecu, 82 % za ranjive sudionike i 86 % za sustave pomoći. Tko bi pomislio da će kineski novajlija postati kralj? Malen je, ali pametan – poput onog prijatelja koji uvijek pronađe izlaz iz nevolje.
Zatim postoji Togg T10X, turski SUV koji je prošle godine bio jedva poznat. S 94 % za odrasle, 85 % za djecu, 79 % za ranjive osobe i 80 % za pomoć, dokazao je da je moguće napraviti vrhunsku sigurnost bez europskog pedigrea. Ironično, bivši „učenici“ sada podučavaju stare majstore. I Togg T10FJoš bolje s 95 %, 85 %, 78 % i 80 % – kao da govore: „Hej, Europo, a ti?“
Japanci, naravno, ne zaostaju mnogo. Mazda 6e Pokazao je tipičnu japansku pouzdanost s 93 % za odrasle, 93 % za djecu, 74 % za ranjive i 77 % za pomoć. Nema pompe, jednostavno radi - poput dobro podmazanog stroja koji vas neće iznevjeriti.
I ne zaboravimo Tesla Model 3, koji ostaje električni alfa mužjak – najviše ocijenjen od svih – stoga i najsigurniji: 90 % odraslih, 93 % djece, 89 % ranjivih, 87 % pomoći. Samouvjeren, bez muke – samo tehnologija koja vas štiti kao da imate osobnog anđela čuvara.
Drugi kineski igrači, kao što su IM IM5 i IM IM6, vrte se oko 90 % za odrasle i 85-87 % za ostale. Smart #5 a s modelima '88 %, '93 %, '84 % i '92 % dokazuje da mali automobili mogu imati veliki mozak. Polestar 3 (90 %, 93 %, 79 %, 83 %) donosi skandinavski Zen sa sigurnosnim oklopom, ZEEKR 7X (91 %, 90 %, 78 %, 83 %) pokazuje da Kinezi ne kopiraju, već inoviraju.
Sve to ukazuje na trend: 2025. je godina kada Istok piše sigurnosnu povijest dok Zapad još uvijek čita stare knjige.
Europljani: Pet zvjezdica, ali često s opcionalnom dodatnom opremom
Europske marke još uvijek znaju kako napraviti solidan automobil, ali ponekad se čini kao da sigurnost tretiraju kao luksuznu stvar - doplatite ako želite preživjeti. Ipak, neke su solidne.
Audi A6 e-tron Ostvareno je 92 % boda za odrasle, 91 % boda za djecu, 75 % boda za ranjive i 80 % boda za pomoć – vrlo dobro, ali ne i savršeno. BMW X3 (88 %, 84 %, 77 %, 80 %) je tipičan Bavarac: precizan, ali ne uvijek uzbudljiv. Šteta Octavia (85 %, 82 %, 81 %, 80 %) i VW ID.4 (89 %, 87 %, 84 %, 76 %) su pouzdani, poput starih prijatelja.
Ali onda dolazi VW T-Cross sa 74 %, 81 %, 60 % i 57 % – tri zvjezdice, što je gotovo neugodno za marku koja hvali „njemačku preciznost“. I Ford Transit Custom (86 %, 86 %, 79 %, 66 %) pokazuje da Europa zna kako, ali ne želi uvijek. Cinik bi rekao: "Zašto ugrađivati sve senzore kad možemo prodati paket dodatne opreme?" Ali s pozitivne strane: ovi su automobili i dalje bolje zaštićeni od bicikla bez kacige.
Europski sigurnosni propusti u posljednje dvije godine
Ah, posljednje dvije godine u svijetu Euro NCAP-a bile su poput komične drame za europske automobilske divove – tamo gdje su nekada postavljali standarde, sada ponekad jedva probijaju put dok istočni pridošlice plješću s sigurnosnim krunama na glavama.
U 2024. godini scena je bila puna razočaranja: Dacia Duster, taj robusni SUV niže cijene, osvojio je samo 70 % za zaštitu odraslih, 84 % za djecu, 60 % za ranjive putnike i 57 % za sustave pomoći – tri zvjezdice, što znači da je odličan za off-road avanture dok ne naiđete na ozbiljnu prepreku gdje će vas naučiti cijeniti život na jeftin način. Njegov veći brat, Dacia Bigster, nije bio ništa bolji sa 69 %, 85 %, 60 % i 57 % – opet tri, kao da kaže, „sigurnost je opcija za bogate“, ali hej, barem je prostran i vodi vas tamo gdje drugi neće ići bez pritužbi. Renault Symbioz i Renault Captur pridružili su se francuskoj drami s identičnim ocjenama od oko 73-76 % za odrasle i pomoći ispod 70 % – četiri zvjezdice, korak unatrag, ali ipak bolje nego ništa; elegantni su, urbani i podsjećaju vas da stil ponekad vrijedi više od potpune zaštite, poput dobrog vina koje vas pomalo omamljuje.
Premotamo li naprijed do 2025., Volkswagen T-Cross, taj mali njemački SUV koji bi trebao biti okretni gradski ratnik, pada na 74 ocjene % za odrasle, 81 ocjenu % za djecu, 60 ocjena % za ranjive osobe i 57 ocjena % za pomoć – tri zvjezdice, što je za marku koja hvali „njemačku preciznost“ gotovo sramotno, ali s pozitivne strane, kompaktan je i možete ga parkirati bilo gdje. Njegov veći brat, Volkswagen Caravelle, prostrani obiteljski kombi, postiže 86 ocjena % za odrasle i djecu, 79 ocjena % za ranjive osobe, ali samo 66 ocjena % za pomoć – tri zvjezdice, izvrsno za piknike i putovanja dok ne stigne do raskrižja gdje će vas barem udobno prevesti do bolnice. Ovi „promašaji“ pokazuju da Europa ponekad štedi na senzorima kako bi uštedjela eure, ali u svakom od ovih automobila postoji šarm: pristupačni su, praktični i uče vas da je vožnja i dalje avantura, a ne samo statistika - ali možda je vrijeme da stari mački nauče trik od novopridošlih.
2024: Godina kada su zvijezde izgubile sjaj
Ako mislite da je 2025. teška godina, pogledajte prošlu godinu – pravo polje razočaranja. Mnogi modeli koji su trebali znati bolje nisu na testu.
Suzuki Swift: 67 % odraslih, 65 % djece, 76 % ranjivih, 62 % pomoći – tri zvjezdice. Malo i zabavno, ali u sudaru više lutrija nego jamstvo.
Dacia Duster70 %, 84 %, 60 %, 57 % – opet tri. Jeftino, ali prosječno u smislu sigurnosti.
Jeep Avenger: 79 %, 70 %, 59 %, 53 % – tri zvjezdice, što je prilično ironično za „avanturistu“.
Dacia Bigster (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), Ford Tourneo Courier (62 %, 80 %, 81 %, 54 %) i Renault Simbioza (73 %, 80 %, 76 %, 69 %) pokazuju da „pristupačno“ često znači kompromis u pogledu sigurnosti.
Usporedite ovo s ovogodišnjim JAECOO 7 PHEV (81 %, 80 %, 80 %, 80 %) – sličan cjenovni rang kao Dacia Bigster, ali razlika je kao između kava iz aparata i espresso iz Italije.
Kad brojke otkriju istinu – Euro NCAP 2025
Ukratko: Najbolji modeli iz 2025. postižu preko 90 % za odrasle i najmanje 80 % za pomoć. Oni s četiri ili manje kreću se oko 70 % – to nije samo broj, to je razlika između modrice i boravka u bolnici.
Kutija Dongfeng (69 %, 81 %, 67 %, 77 %) je krajnost: sigurno u teoriji, osrednje u praksi. Ali hej, barem je jeftino - i možda vas podsjeća da život nije samo štednja.
Trendovi pokazuju: Sigurnost više nije u čeliku, već u softveru. Automobili poput Smart #5 ili Togg T10X aktivno izbjegavaju sudare, nadziru raskrižja, pa čak i bude pospanog vozača. S druge strane, Dacia i Suzuki i dalje vjeruju u „kad se dogodi, dogodi se“. S pozitivne strane: ovi automobili također imaju svoje čari – lagani su, okretni i uče vas cijeniti život.
Zaključak: sigurnost je u Aziji na "paunovom" nivou - također zbog tehnologija i boljih senzora
Na kraju dana, jest Euro NCAP 2025 poput hladnog tuša za automobilsku industriju: kraj iluzije da je „europsko“ sinonim za „sigurno“. Kinezi, Japanci i Turci preuzeli su uzde, s modelima koji ne samo obećavaju, već i ispunjavaju očekivanja – i to bez astronomskih cijena. Naravno, europski divovi poput Audija ili BMW-a još uvijek sjaje u nekim aspektima, ali često s opcionalnom opremom koja bi trebala biti standardna. Cinik u meni kaže: „Zašto plaćati senzore kada se možete osloniti na sreću?“ Ali ozbiljno, u svakom automobilu pronalazim nešto pozitivno – čak i u onima s tri zvjezdice, postoji šarm jednostavnosti koji podsjeća na stara vremena kada je vožnja bila avantura.
Moje osobno mišljenje? Ako tražite obiteljski automobil, ciljajte na barem 90 % za odrasle, 85 % za djecu i 80 % za pomoć – to nije luksuz, to je pametno poslovanje. Cijene? Ovisi o modelu, ali novopridošli poput Togga ili Fireflyja dokazuju da vrhunska sigurnost nije rezervirana samo za bogate. A ako vas zanima više, pogledajte službene izvore – možda čak i podijelite svoja razmišljanja u komentarima. Uostalom, sigurnost je tema koja nas sve povezuje. Vozite pametno, ne samo brzo.
Konačno, evo popisa automobila s Euro NCAP-a 2025, rangiranih od najsigurnijih (najviši prosječni rezultati u četiri kategorije) do najmanje sigurnih: Tesla Model 3 (prosječno 89,75 %), Lynk & Co 02 (87,25 %), IM IM5 (86,5 %), Polestar 3 (86,25 %), Zeekr 7X (85,5 %), Voyah Courage (85,25 %), MG MG56 EV (84.75 %), Geely EX5 (84.75 %), Mazda 6e (84.25 %), Polestar 4 (84.25 %), VW ID.4 (84 %), Omoda 9 (84 %), VW Tayron (83.75 %), BYD Sealion 7 (83.75 %), Cupra Terramar (83.5 %), Hyundai Ioniq 9 (82.75 %), VW Golf (82.5 %), Audi Q3 (83 %), MG MG55 EV (83 %), Škoda Octavia (82 %), Cupra Born (82 %), BMW X3 (82.25 %), Audi Q5 (81.75) %), Chery Tiggo 7 (81,25 %), Chery Tiggo 8 (81,25 %), EBRO S700 (81,25 %), EBRO S800 (81,25 %), Hongqi EH55 (80,5 %), Jaecoo 7 PHEV (80,25 %), Ford Tourneo Custom (79.25 %), VW Caravelle (79.25 %), Cadillac OPTIQ (78.5 %), Kia EV3 (77.75 %), DS No8 (76.5 %), Opel/Vauxhall Grandland (76.5 %), Peugeot 3008 (76.5 %), Peugeot 5008 (76.5 %), Dongfeng Box (73.5 %), Hyundai Inster (72 %), VW T-Cross (68 %).
