Škoda Enyaq iz 2025. dobila je facelift, ali ne onaj s Instagrama. Sada je aerodinamičniji, pametniji i – da, još više "fejst". Ali je li dovoljno loše za 2025.?
Sjetite se 2021. TikTok "još nije bilo potpuno iritantno, ljudi su to stvarno počeli guglati"Što znači kWh?“, a Škoda je predstavila svoj prvi ozbiljni električni SUV – Enyaq. Brzo je postao miljenik svih željnih struje, ali ne Teslinog kiča ili korejskog futurizma. Brzo naprijed u 2025.: Šteta Enyaq 2025. ići će na estetsku operaciju. I ne, ne govorimo o botoksu, već o aerodinamičkim izmjenama, boljoj tehnici, i da - još uvijek ima kišobran na vratima.
Vanjski izgled Škode Enyaq iz 2025. sada je oštar poput oštrice, zahvaljujući “Tehnička paluba"maske - ne, nije skejtbord, već novi prednji identitet s čime 36 LED segmenata, koji noću svijetle kao da vam se automobil ispričava što mu se ispriječio na putu. Stražnji dio ostao je suzdržaniji, što znači LED svjetla i animirane žmigavce u višim paketima te pokoji novi nakit u obliku golemih (čitaj: 21-inčnih) kotača.
Škoda Enyaq 2025: Aerodinamika poput sportaša koji zna disati
U Škodi su rekli: “Što ako bi Škoda Enyaq 2025 mogla još lakše letjeti kroz zrak?” I voilà – s manjim promjenama na rešetki, braniku, haubi i dizajnu kotača, smanjili su koeficijent otpora s 0,264 na 0,245. Coupe verzija ide još niže – na 0,229 – što je ludo i stvarno dobar rezultat za SUV. To znači manji otpor, veći domet i bolji osjećaj kada vam aplikacija kaže da ćete s punom baterijom izdržati do vikenda na Krku (i natrag).
Ispod haube? Škoda Enyaq 2025 Više od svega. Osim vremena na benzinskoj postaji.
Tri modela, tri lika:
- Enyaq 60: Baterija 63 kWh, 150 kW (201 KS), 310 Nm okretnog momenta. Do 100 km/h za 8,1 sekundu, maksimalno 160 km/h (99 mph). Domet: 431 km.
- Enyaq 85: 82 kWh, 210 kW (282 KS), 545 Nm. 0–100 km/h za 6,7 sekundi, domet od 578 km (Coupé: 587 km).
- Enyaq 85x: također 82 kWh, ali s dva motora i pogonom na sva četiri kotača. Brz kao RWD 85 (6,7 s), ali s nešto manjim dometom – 534 km (SUV) ili 537 km (Coupé).
Svi modeli pune 10–80 % za 24–28 minuta. Taman za kavu i šetnju do aparata za čokoladice.
Interijer ostaje otmjen. Plus QR kod u prtljažniku, jer zašto ne?
Unutra nema nikakve revolucije – što je u ovom slučaju kompliment. Fizičke tipke (hvala vam puno), središnji zaslon od 13 inča, digitalni mjerači i čista, upotrebljiva kabina izrađena od održivih materijala. Nov volan, ali da – i dalje Škoda.
što je novo Parkirni trikovi za zabavu u garaži:
- Daljinska pomoć pri parkiranju: Auto se sam parkira, a ti gledaš i nadaš se da te ne gleda cijela trgovina.
- Osposobljeno parkiranje: Enyaq pamti do pet parkirnih mjesta i sam se vozi do njih – gotovo kao pas koji zna gdje će dobiti poslasticu.
I da ne zaboravimo: još uvijek dobivate kišobran na vratima, strugač za led s mjeračem gaznog sloja, a sada i QR kod u prtljažniku. Jer 2025.
Paketi koji zvuče kao Spotify Premium – SE L, Edition, Sportline
Iako još nema (službene) nove vRS verzije, očekujemo da će prije ili kasnije izaći s više od 300 KS i ono "nešto više". Trenutno možete birati između paketa SE L (elegance), Edition (zlatna sredina) i Sportline (za one koji žele da Enyaq izgleda brže nego što ide).
Zaključak: Enyaq ostaje automobil za pametne ljude sa stilom
Nova Škoda Enyaq nije eksplozija inovacija, ali to uopće nije loše. To je neka vrsta "iPhone 13 Pro Max S" među električnim SUV-ovima: malo ljepši, malo snažniji, puno učinkovitiji. Još uvijek jedno od najopsežnijih električnih vozila za one koji žele nešto takvo djela. A sada radi još bolje.
Cijene? Oko 44.000 € za osnovni model, dok Sportline 85x može brzo skočiti preko 60 tisuća kuna. Nije baš jeftino, ali u svijetu električne energije više nije znanstvena fantastika.
Ako želite EV koji nije iritantno "cool" poput Tesle, ne izgleda kao svemirski brod iz Koreje i ne zvuči kao PowerPoint prezentacija... onda će Enyaq 2025 vjerojatno biti vaš novi omiljeni pametni izbor.
