Nova generacija Fabie zasigurno će biti jedna od najvećih premijera na Listopadskom salonu u Parizu, a Škoda s njom ima hrabre planove. Treća generacija ovog modela izgubila je 65 kg, a na izbor će biti sedam motora, dva mjenjača te također kombi verzija. Nažalost, pridošlica će izgubiti sportski RS, ali će sportski nastrojenijim i dalje biti dostupne izvedbe Monte Carlo.
Treća generacija modela, koja je prvi put predstavljena 1999. godine, bit će postavljena na modificiranu verziju PQ26 platforma, međuosovinski razmak rastegnut je na 2.470 mm, a vozilo je 31 milimetar niži i 90 mm širi od modela koji se oprašta. Prednji trag također je dobio 30 mm, a stražnji milimetar više. Prtljažnik će sada u osnovi prihvatiti za 330 litara prtljaga. Također će i dalje biti dostupan karavanska verzija, koja će biti ponosna s 530 litara Osnovni, temeljni deblo.
Težina je prosječna smanjen za 65 kilograma, gdje osnovna verzija (1.0 MPI) sada važe sve 980 kg.
Interijer za sada ostaje nepoznanica, no navodi se da se može povući dosta paralela s aktualnim rapidom spacebackom, kao i ponešto s nedavno obnovljenim Polom.
Što se tiče ponude motora, osnova će biti spomenuta 1,0-litarski trocilindraš sa 44 kW ili 55 kW snage, a postojat će i dvije veće verzije 1,2-litreni TSI sa 66 odnosno 81 kW.
ČITAJ VIŠE: Octavia RS – Škodina "super" Octavia na ceste stiže na jesen
Bit će najekonomičniji u asortimanu 1,4-litreni TDI greenline motor koji će razvijati 55 kW te će prosječno trošiti samo 3,1 litru goriva i ispuštati 82 grama CO2 u atmosferu. U ponudi će biti i drugi 1,4-litreni dizelski motori maksimalne snage 66 ili 77 kW.
Uglavnom će mjenjač biti peterostupanjski ručni, kod snažnijeg 1,2-litrenog TSI-ja dobit će još veći prijenosni omjer, a bit će zamijenjen uz nadoplatu DSG automatik, koji će također biti dostupan s najsnažnijom dizelskom opcijom.
Fabia treće generacije trebala bi izgubio sportsku RS verziju naime zbog slabe prodaje sadašnje generacije. No, prije nekog vremena pojavile su se prilično glasne glasine da će i dalje biti dostupan sportskim kupcima Monte Carlo verzije, koji se iznenađujuće dobro prodavao. Češki mediji javljaju i o osnovnim cijenama koje bi na domaćem tržištu trebale startati od 8950 eura, nešto slično se može očekivati i kod nas.
