Dok segment SUV-ova ili terenskih SUV-ova sve više dobiva na popularnosti, mnoge marke također nude alternativu sportskim karavanima s terenskim poboljšanjima i standardnim pogonom na sva četiri kotača. Jedan od najboljih primjeraka takve vrste već je niz godina Škoda octavia scout, koja je u posljednjoj generaciji napravila veliki korak naprijed u naprednoj tehnologiji i opremi za probirljivije kupce.
U udžbenicima za automobile (da postoje) biste ispod oznake scout našli objašnjenje da je za terenska verzija modela Škoda Octavia, koji nudi off-road pojačanja i zaštitu u obliku plastičnih obruba za donji dio karoserije i zaštitu za šasiju i motorni prostor. Treba još napisati da je osim terenskog imidža karakterizira i snažan pogon na sva četiri kotača, koji je u trećoj generaciji modela octavia (i drugog scout) dobio snažna haldex spojka pete generacije uz pomoć koje su terenske sposobnosti potpuno na razini terenaca.
Šteta za Octaviju u pogledu eksterijera, na čelu sa svjetlima postavljenim na crnoj pozadini, koja već serijski sjaje u kombinaciji bi-xenon i LED tehnika, brzo prepoznajete. Krom izgleda baš kako treba, a sveukupni dojam koji Scout ostavlja u vožnji vrlo je dobar. To znači i dobar imidž, koji ovakva vozila moraju imati, kao što to obično predstavljaju TOP ponuda određenog modela i marke.
ČITAJ VIŠE: Škoda Octavio Scout na motocross stazi
U slučaju testera, to je u biti bilo za terenska verzija Octavije RS, barem dizelske izvedbe godine, o čemu rječito svjedoči motorizacija. U slučaju testera, ispod haube je radila snažnija verzija 2,0-litarski TDI motor koji razvija 135 kW i 380 Nm momenta u širokom rasponu okretaja u minuti. Poput RS-a, Scout kupcu ostavlja izbor između ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i ručnog mjenjača DSG automatski mjenjač. Tester je nadjačao potonje, što Škodu octaviju scout čini pravom poslovno-terensko-obiteljskom mazgom i nudi praktički najbolje od svih svjetova.
Glavna razlika, kao što je već spomenuto, znači pogon na četiri kotača, uz pomoć kojih će se vlasnici Octavije Scout samouvjereno nositi i s velikim izazovima izvan ceste. Razlog takvog povjerenja leži u snažne haldex spojnice pete generacije, koji u djeliću sekunde mjeri optimalnu količinu okretnog momenta na svakom kotaču, no u praksi vozač samo dozira gas i okreće volan. Za sve ostalo brine se elektronika. Kod spuštanja niz padinu to vam niti ne treba jer s uključenim prekidačem "off road" program, vozač treba samo upravljati vozilom, a sve ostale uzde preuzima elektronika. S obzirom na sve (4WD, automatik, zimska obuća) potrošnja se nije činila pretjeranom. Nego suprotno. Čak i uz dinamičnu, ali ne i rastrošnu vožnju, lako ćete stati ispod granice od sedam litara, i spremanje približna potrošnja šest litara.
Nemoj pogriješiti. Terenska vozila, ili barem (određena) prava terenska vozila, mogu savladati i teže transportne terene, a pojedina MPV vozila mogu ponuditi više od 610 do 1.740 litara iskoristiv prostor u prtljažniku i određene limuzine s više poslovne udobnosti. No, na prste jedne ruke možemo nabrojati modele koji mogu sve troje kao i Škoda octavia scout. Tako da ga možete jednostavno napuniti svim svojim stvarima i otići na plažu s obitelji ili kampirati u divljini. Mjesta ima i u prtljažniku za potrebe većih obitelji, a oprema nudi brojne priključke i prilagodbe prostora. Moramo pohvaliti i to da se rolo zavjesa (i dalje) pomiče dodirom vanjskog ruba, a sjedala se mogu preklopiti i iz prtljažnika jednostavnim povlačenjem ručice. U isto vrijeme, tester je također nadjačao električno otvaranje/zatvaranje prtljažnika, koja ga prati dosadno pištanje u obrnutom kombi stilu.
Što se ostale opreme tiče, jeste preostalih na otplatnoj listi bore malo. Uz navedeno, tester se i snašao pametni ključ i gumb za pokretanje vozila čiji izgled (kao i umjetne imitacije drva na središnjoj konzoli) ipak ukazuje na određeni stupanj štednja. No, iznenadite se činjenicom da su u opremi jedan do drugog tvornička navigacija te audio sustav poznatog proizvođača radarski tempomat pa čak i dodatni grijač vozila (poznatiji kao webasto). Uglavnom, tester je bio nadjačan kožne presvlake (kombinacija alcantare i kože), bi-xenon svjetla koja se mogu pratiti i elektrifikacija i grijanje sjedala. Ovime je Octavia, a s njom i Škoda, definitivno odlučno zakoračila u poslovni segment, no ujedno se postavilo i pitanje koja je konačna cijena tako kompletno opremljene Octavije Scout.
Strah oko cijene pokazao se opravdanim, jer i jest cijena od osnovne 32 tisuće kuna (za verziju od 135 kW s DSG automatikom), odrasti na slanih 42 tisuće kuna i pol, što je za ovaj model i marku teško zamislivo. Za ovaj novac dobivate potpuno opremljen automobil koji također nudi prethodno spomenuti izvrstan kompromis prostranosti, udobnosti i terenskih sposobnosti, ali uz renomiraniju konkurenciju dobivate za sličan iznos čak već srednje veličine sa sličnom količinom opreme i snage ispod haube. Iako bismo Octaviu Scout ipak radije odvezli u garažu, bojimo se da bi većina kupaca odlučila suprotno. Moda je moda, a one suhe i dalje doslovno idu za med.
Više informacija o modelu na: www.skoda.si/octavia_scout
Cijena testnog modela: 32.042 eura (osnovni)/ 42.572 eura (test)
