Izbor za Slovenski automobil godine svake je godine poseban događaj, svojevrsni slovenski Oscar, osim što je publika manja, a ugostiteljstvo domaćinskije. Kad sam pogledao popis pet finalista za 2026. – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 i Renault 5 – zapitao sam se: Je li ovo stvarno vrhunac inženjerstva ili smo jednostavno postali opasno nezahtjevni? Evo analize bez ikakvog predimenzioniranja. Pretražio sam mračne kutke interneta, provjerio činjenice i bit ću potpuno izravan. Ovo je zapis koji uvoznici možda neće isprintati i uokviriti, ali ga morate pročitati. Dakle - Slovenski automobil godine 2026.
Budimo brutalno iskreni prije nego što uopće otvorimo haube. Slovenija je specifično tržište. Mali, intiman, gdje svatko svakoga poznaje i gdje ruke peru ruke. Izbor za Automobil godine često izgleda manje nego stručna procjena i više kao natjecanje tko će koga odvesti na bolji ručak. U okruženju u kojem su reklamni proračuni uvoznika žila kucavica medija, objektivnost se ponekad izgubi negdje između predjela i glavnog jela. Pa da vidimo – Slovenski automobil godine 2026..
Svi znamo da se u ovoj našoj maloj subalpskoj zemlji dodjeljuje i neka vrsta nagrade, recimo, "pregovarati diplomatski". Ili barem kupiti naklonost dovoljno velikim oglasnim prostorom. Zato ovaj popis finalista treba uzeti s rezervom - ili čak sa suzom. Jer da se radi samo o čistoj profesiji, popis bi možda bio potpuno drugačiji. Ali budući da živimo gdje živimo, imamo što imamo. A ono što imamo puno je kompromisa. S obzirom na to da godišnje pišem oko 500 automobilskih članaka, dopustit ću si ozbiljna kritika ovog izbora.
Audi A5: Dinosaur s gumbima iz prošlog tisućljeća
Počnimo s Audi A5Automobil koji izgleda kao relikt nekog drugog, analognijeg doba. Dok globalni trendovi diktiraju minimalizam, čini se da je Audi opljačkao skladište elektronike iz 1995. Unutrašnjost je ukrašena stotinama gumba, prekidača i poluga, zbog čega se manje osjećate kao da ste u automobilu budućnosti, a više kao da ste u finskoj sauni s previše termostata. Za automobil iz 2026., to je smiješan primjer regresije dizajna, iako će puristi vikati "taktilnost".
Globalni testeri su jasni: „Vozi se odlično.“ Naravno da vozi, to je Audi s Quattrom! Ali budimo iskreni – da bi se automobil „dobro vozio“ 2025. ili 2026. nije postignuće, već osnovni higijenski minimum. To više nije norma za finale. S motorima koji počinju od 110 kW (150 KS) i završavaju na monstruoznim brojkama, brz je (najveća brzina ograničena je na 250 km/h ili 155 mph), ali se ponaša kao gospodin u smokingu na rave partyju. Prekrasan, ali očajnički staromodan. Samo pogledajte Kineze AUDI E5Ovo bi bez ikakve brige bio slovenski automobil godine 2026.
Dacia Bigster: Veliki automobil koji bi mogao zaboraviti na putnike
Nastavimo s Dacia BigsterIme obećava avanturu, a izgled robusnost. Ali ispod ove „cool“ vanjštine kriju se zabrinutosti koje se ne mogu ignorirati. Dacia i Renault u posljednje vrijeme nisu blistali na Euro NCAP testovima, a ako automobil 2026. godine dođe do finala s upitnom ocjenom sigurnosti, bit će to velika profesionalna sramota za sam žiri. Na forumima i Redditu već se razmjenjuju mišljenja o upitnoj zaštiti odraslih putnika te o tome da Dacia „štedi“ na sustavima pomoći pod izlikom da ih kupci ne žele.
Stvarnost? Sustavi pomoći spašavaju živote. Ako Bigster nudi razinu zaštite od sudara kartonske kutije, ne pomažu mu ni atraktivan hibridni pogon od 103 kW (140 KS) ni pristupačna cijena. Da, prostran je i izgleda spremno za apokalipsu, ali U 2026. godini sigurnost ne bi trebala biti stvar dodatne uplate ili kompromisa.Ali istina je da za ovu cijenu dobijete najviše "lima" na tržištu, što je u Sloveniji još uvijek važna valuta.
Hyundai Inster: Mogao bi biti pobjednik da nije ružan
A sada do Hyundai InsterBit ću što kraći i brutalno iskreniji. Ovaj automobil bi mogao biti apsolutni pobjednik. Ima sve: malen je, okretan, električan i pametno dizajniran za urbanu džunglu. S baterijom od 42 kWh ili 49 kWh i dometom od oko 300 km, savršen je za udaljenosti u Sloveniji. Ali ima jedan, nepremostiv problem. Prokleto je ružan.
Izgleda kao neuspjeli pokušaj križanja mikrovalne pećnice s igračkom Pokemon. Dizajn je toliko polarizirajući da ćete ga ili obožavati (ako imate vrlo specifičan ukus i viziju) ili ga htjeti parkirati u sljedećoj ulici kako vas susjedi ne bi vidjeli. Šteta. Hyundai zna kako napraviti lijepe automobile (pogledajte Ioniq 5), ali očito su izgubili okladu s Insterom. Da ima barem malo više stila i manje "igračkastog" izgleda, bio bi ozbiljan kandidat. Ovako kako jest, to je samo slatka mala vražićkinja s maksimalnom brzinom od 150 km/h.
KIA EV3: Pametni automobil koji u Sloveniji postaje glup
KIA EV3 je tehnološko čudo na papiru. Izgleda kao smanjeni EV9, pravi mali svemirski brod s baterijom do 81,4 kWh i dometom koji obećava slobodu (600 km ili 372 milje). Ali prije nego što otvorite šampanjac, natočimo malo čistog vina. Brzina punjenja? Ništa posebno. Taman je dovoljna, daleko od rekorda koje biste očekivali od takve baterije. Na dugim putovanjima ipak ćete popiti više kave nego što biste htjeli. Istovremeno, cijena je razumna, s marginom dobrog ukusa. Dakle, visoka.
Najveći problem leži negdje drugdje. KIA u Sloveniji često nije spojena na mrežu – nema mrežna ažuriranja. Imate superračunalo na kotačima, ali bez internetske veze praktički je glupa. Aplikacije se zamrzavaju, ažuriranja kasne. To je kao da kupite najnoviji iPhone i koristite ga samo za pozive. Uvoznik obećava promjene, ali to radi već godinama. Unatoč činjenici da ubrzava do stotke za 7,5 sekundi, osjećaj digitalne isključenosti u 2026. godini je jednostavno frustrirajući. Zato i ne bi trebao biti finalist – Slovenski automobil godine 2026.
Renault 5 E-Tech: Nostalgija na kotačima s upitnikom o sigurnosti
Konačno, Renault 5. Emocije, emocije i još emocija. Francuski napad na naša sjećanja. Priznajem, automobil je prekrasan. Vraški lijep. S težinom ispod 1500 kg i baterijom od 52 kWh, obećava razigranost koja nam je nedostajala. Ali kao i kod Dacije, i ovdje nam Damoklov mač visi nad glavom u smislu sigurnosti i pouzdanosti.
Platforma je nova i dijeli je s R4. Internetski forumi puni su upozorenja o "greškama" u sustavima pomoći i upitnoj strukturnoj čvrstoći u određeni sudariJesmo li spremni žrtvovati sigurnost za retro stil? Ubrzanje do 100 km/h za 8 sekundi je zabavno, ali ako sustavi pomoći uzalud pište ili zakažu kada je stvarno važno, nostalgija brzo blijedi. Renault 5 je dokaz da ponekad kupujemo očima, kada bismo trebali kupovati glavom.
Zaključak: Izbor između manjeg zla i emocionalne manipulacije
Što je dakle preostalo za slovenski automobil godine 2026.? Izbor je zapravo tragikomičan i odraz je stanja duha na tržištu.
Imamo Audi A5, koji je tehnički savršen, ali duhovno zastario; automobil za ljude koji se boje zaslona osjetljivih na dodir. Imamo Daciu Bigster, koja nudi puno automobila za malo novca, ali s rizikom sigurnosti koji bi trebao uplašiti svakog odgovornog oca. Imamo Hyundai Inster, koji bi bio savršen gradski automobil da nije dizajniran u potpunom mraku. Imamo Kiu EV3, koja je odlična dok ne otkrijete da u Sloveniji radi samo na "polu-flasterima". I imamo Renault 5, koji nam prodaje uspomene, umotane u prekrasnu, ali možda krhku ambalažu.
Kad bih morao birati srcem, izabrao bih AudiKad bih morao birati novčanikom, DaciaAli budući da sam cinični realist, znam da će pobijediti tko god ima najbolju strategiju iza kulisa. Moje mišljenje? U 2026. trebali bismo zahtijevati više: više sigurnosti, bolju povezivost i dizajn koji ne zahtijeva isprike.
