Autoceste bez brzine u Njemačkoj sinonim su za san svakog vozača koji podiže adrenalin. No, najnoviji podaci iz 2025. otkrivaju da legendarni Autobahn sve više nalikuje običnoj autocesti. Je li sloboda brzine postala samo mit? Dakle - Nijemci na autocestama bez brzine 2025.!
Kad pomislimo na njemačke autoceste, obično zamišljamo Audi, Mercedes ili BMW kako jure pored nas prema horizontu brzinom svjetlosti. Da, gotovo možemo osjetiti miris zapaljene gume i čuti zujanje motora koji se ubrzava izvan razumnih granica. Ali stvarnost 2025. godine slika sasvim drugačiju sliku. Njemački autoput, slavljen kao asfaltni raj bez granica, danas se više osjeća kao ležerna nedjeljna šetnja. Nijemci na autocestama bez ograničenja 2025.!
Prosječna brzina: Manje od 114 km/h? – Nijemci na autocestama
Prema nedavnoj studiji Institut za njemačko gospodarstvo (IW), provedeno u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji, prosječna brzina na dionicama autoceste gdje nema ograničenja brzine je umjerena 113,5 km/hIznenađujuće? Čak i više nego saznanje da vegani jedu slaninu.
Ali još šokantnija činjenica je da 83 % upravljačka programa namjerno vozi ispod preporučene brzine 130 km/hDa, dobro ste pročitali. Nijemci, nacija preciznih i brzih automobila, ograničavaju se u brzini. Gotovo je kao da su Talijani dobrovoljno prestali piti espresso.
Samo 1 vozač % prelazi 160 km/h
Studija također otkriva da jedva primjetan postotak vozača (govorimo o 1 %) dovoljno hrabri ili dovoljno neodgovorni da si priušte brzine iznad 160 km/hOva je brojka izuzetno niska, s obzirom na to da se većina nas barem jednom pohvalila brzinskim rekordom postignutim na autocesti. Čak i vikendom, kada biste očekivali više prilika za bržu vožnju, promet je uglavnom u rasponu od 100 do 130 km/h.
Zašto vozači ne žele iskoristiti neograničenu slobodu?
Stručnjaci su naveli nekoliko razloga zašto legendarni njemački autocesta polako gubi svoj trkaći karakter. Među njima su sve veći broj gradilišta, teški putovi na posao i rastuće cijene goriva, koje doslovno prisiljavaju vozače na ekonomičniju vožnju. Upravo zbog potonjeg većina vozača radije održava miran tempo i uštedi koji euro nego da pokažu svoje konjske snage.
Ograničenja brzine - zaista potrebna?
Nova studija stoga postavlja ključno pitanje: je li njemačka nacionalna rasprava o ograničenjima brzine uopće smislena? Ako većina vozača već vozi znatno ispod pretpostavljene kritične brzine 130 km/h, zašto bismo uopće uveli zakonsko ograničenje?
»Rasprava o ograničenju brzine je malo pretjerana„“, kažu istraživači IW-a. Međutim, priznaju da bi ujednačenije brzine među vozačima rezultirale glatkijim prometom i manje kočenja u zadnji čas, što bi također smanjilo potrošnju goriva.
Što je sa Slovenijom – jesmo li stvarno sporiji od Nijemaca?
Uz sve to, kao vozač koji provodi puno vremena na cesti, ja europskim cestama, pitam, Kolika je stvarna prosječna brzina na slovenskim autocestama?Na temelju vlastitog iskustva i usporedbi s vožnjom u Europi, mogu reći da nam je prosječna brzina na domaćim cestama izuzetno visoka, ako ne i iznad prosjeka. Ili barem 20 km/h veća od njemačkih. Možda bi slična studija bila korisna i u Sloveniji, koja bi otkrila stvarnu brzinu vožnje na našim cestama i pomogla nam da bolje shvatimo jesmo li doista toliko sporiji od naših sjevernih susjeda ili je to samo naša percepcija.
Zaključak: Je li ovo kraj autoceste kakvu poznajemo?
Iako pomisao na ograničenja brzine mnogim automobilskim entuzijastima stvara slomljena srca, čini se da će budućnost autoceste i dalje biti u rukama samih vozača. Ako većina Nijemaca već vozi kao da su na normalnoj autocesti, možda je vrijeme da se prihvati činjenica da je kult brzine na autocesti postao više mit nego stvarnost. No, bez obzira na brojke, osjećaj da se u bilo kojem trenutku može pedalirati do kraja zauvijek će ostati jedinstveno njemačka privilegija. Uostalom, osjećaj slobode je ono što je važno - čak i ako ga ne iskoristimo u potpunosti.