Porsche je najavio pad profita. I to ne onakav pad zbog "statističke pogreške", već onakav koji pali alarme u upravnim odborima i tihu paniku među dioničarima. Možda piju tablete za smirenje u Stuttgartu, ali prava trauma se zapravo odvija u slovenskim dnevnim sobama. Zašto? Zato što je za prosječnog Slovenca Njemačka još uvijek obećana zemlja. Ona je naš industrijski "Otac", naš uzor reda, discipline i inženjerske superiornosti. Ako Porsche padne, ako padne simbol njemačke moći, onda je i naš svjetonazor uzdrman.
Vijest, koja bi se u normalnim vremenima čitala tijekom izvješća s burze i zaboravljala do ručka, ovaj put je udarila kao grom iz vedra neba. Zašto? Zato što Porsche nije to samo tvrtka. To je barometar europskog samopouzdanja. To je ona vrsta tvrtke u kojoj su ljudi nekad stajali u redovima, gdje su čekali automobil kao da je spas, i gdje je rabljeni model ponekad bio skuplji od novog.
Prije samo dvije godine, većina ljudi bi me poslala u mentalnu ustanovu na prisilno promatranje da sam izjavio da je Porsche - taj neprobojni simbol njemačkog inženjerstva - klinički mrtav. Danas, s vijestima o Pad profita od 99%, i svi šutke gledamo u tlo. Ali budite oprezni, pad profita je samo simptom. Bolest je gora.
Danas više nema redova. Nema kupaca. I u trenutku kada trese njemački oltar, tiha panika vlada u slovenskim dnevnim sobama.
Danas njemačka automobilska industrija izgleda kao ona ostarjela rock zvijezda koja pjeva hitove iz 1985. na pozornici u preuskim kožnim hlačama dok publika u prvom redu pregledava TikTok. A najgore od svega? Bruxelles i naši političari misle da mogu spasiti ovu zvijezdu tako što će mu zakonom zabraniti odlazak u mirovinu.
Invazija „hobi trenera nogometa“ i lažnih dijagnoza
Čim se vijest proširila, "amaterski nogometni treneri" su se pojavili iz svakog kutka. To je ista kasta ljudi koji su bili treneri tijekom Svjetskog prvenstva, virolozi tijekom epidemije, a sada su odjednom strateški direktori automobilske industrije.
Neki viču: "Previše su stavili struju, to je to! Ljudi žele buku!" Drugi viču: "Nisu bili dovoljno hrabri, Tesla ih je pojeo, zaspali su!"
Obje strane su u pravu i obje su u krivu. Istina je, kao i uvijek, složenija i leži na toj neugodnoj meta-razini o kojoj ne volimo pričati u pubu. Problem za Porsche – a s njim i za cijelu Njemačku – nije koji motor ugrađuju. Problem je u tome što je cijeli njihov poslovni model, koji je 70 godina radio kao švicarski sat, udario u zid nove stvarnosti.
Ciklus razvoja automobila traje desetljeće. Automobil koji danas vidite u salonu dizajniran je kada je iPhone još bio novitet. Ne možete se samo okrenuti i reći: "Ups, od sutra izrađujemo iPade na kotačima."Ovo je tanker koji se ne zaustavlja." I ovaj tanker sada plovi u krivom smjeru.
Tehnološki "prekoračenje" i kraj statusnog simbola
Desetljećima Nijemci prodaju ono što ekonomisti nazivaju "vrhunske performanse". Bili su brži, bolji, inženjerski napredniji. Danas? Danas se događa nešto što nazivamo "prekoračenjem".
Kad sjednete u električni Smart ili neki kineski "noname" crossover, ubrzava do stotke brže od najboljeg Porschea 911 od prije deset godina. Tehnologija je demokratizirala brzinu. Ako bilo koja perilica rublja na kotačima može ubrzati poput rakete, što onda Porsche uopće prodaje?
Izgubili su svoje USP (Jedinstvena prodajna ponuda)Sve što im je ostalo je nostalgija i marka. I tu stvari postaju tragikomične. Budući da znaju da električni automobil nema dušu (čitaj: zvuk), sada nam prodaju zvučnike. Pogledajte Fiat Abarth – mali električni automobil koji ima zvučnik s vanjske strane koji simulira zujanje motora. To je kao da imate Vegetarijanac crta krvave linije na tofuu, do izgledao je kao odrezakJadno. Ovo nije inženjerstvo, ovo je kazalište. Čak i neki automobilski novinari to hvale i plješću.
Od "Bogatog i zdravog" do "Bogatog i starog"
Još je gore sa samom demografijom. Što je Porsche bio u prošlosti? Automobil za "šefove". Krut, glasan, neudoban. Kvačilo tvrđe od tvog karaktera. Dokaz da ste osvojili život i imate zdravu kralježnicu.
Danas nam Nijemci prodaju rastuće SUV-ove. Zašto? Zato što su im kupci stari. Trebaju visoko sjedalo zbog bolova u leđima, a grijana sjedala zbog prostate. Prešli smo iz kategorije „Bogati i zdravi“ u „Bogati i stari“. Porsche je postao grešno skupi ortopedski uređaj s oznakom.
I slovenski novopečeni bogataši to kupuju, misleći da kupuju sportski izgled, ali u stvarnosti kupuju kartu za gerijatrijsku čekaonicu.
Od "Freude am Fahrenheit" do "Freude am Regulation"
Pogledaj istini u oči. Sjednite u moderni njemački "premijer". Udari te auto., ako ne nosite sigurnosni pojas, oglašava se zvučnim signalom ako prođete školu 2 km/h prebrzo i trese vam volan ako dodirnete liniju.
Više nije zadovoljstvo voziti; Ovo je vožnja s instruktorom koju plaća Europska komisija. Njemački inženjeri postali su robovi vlastite kreativnosti, zarobljenici Excel tablica i propisa. Umjesto inovacija, prodaju nam kontrolu.
S druge strane imate Tesla i Kinezi. Ne prodaju auto. Prodaju softver omotan aluminijskom folijom. To je skok sličan onome između Kupina i iPhoneI budimo iskreni: više nitko ne propušta fizičku tipkovnicu na telefonu, iako smo svi tada tvrdili da "ozbiljan poslovni čovjek" ne može raditi bez nje.
Njemački automobil postao je proizvod za generaciju kojoj je potrebno visoko sjedenje zbog bolova u donjem dijelu leđa i grijana sjedala zbog prostate. Kategorija „Bogati i zdravi“ postala je „Bogati i stari“. A tako se ne gradi budućnost, Na ovaj način gradite udobnu čekaonicu za smrt..
Usain Bolt i kapitulacija u Bruxellesu
A što Europa radi kada vidi da gubi utrku? Promijenite pravila.
Zamislite da trčite sprint na 100 metara protiv Usaina Bolta (Kina)On je na 90 metara, ti dahćeš na 60 metara s odvezanim vezicama. I umjesto da ubrzaš, staneš i zahtijevaš da se ciljna linija pomakne na 150 metara.
Upravo je to Bruxelles učinio ublažavanjem ciljeva za 2035. „Dajmo si još malo vremena“, kažu.Sačuvajmo motor s unutarnjim izgaranjem!"Kakve gluposti. Ako si spor, produljenje staze ti ne pomaže. Pomaže brzom da stekne još veću prednost."
Dok u Njemačkoj ispuštaju šampanjac jer će još nekoliko godina moći proizvoditi klipne motore i sanjaju o sintetičkim gorivima, u Kini umiru od smijeha. Upravo smo im dali desetljeće da nas potpuno pregaze. Ne razvijaju bolji klip. Razvijaju sustave od 800 volti, punjenje od 400 kW i umjetnu inteligenciju koja vozi bolje od čovjeka. Zabrinuti smo kako sačuvati „tradiciju“.
Slovenski "domar" u njemačkom muzeju
Zašto bismo se mi u Sloveniji trebali brinuti zbog ovoga? Zato što smo mi ti mali, vrijedni podizvođači. Mi izrađujemo vijke, svjetla i poklopce za ovaj njemački stroj. Naše gospodarstvo je usisano u njemačka industrijska prsa.
Ako Njemačka postane muzej na otvorenom – lijep, uredan, sterilan muzej industrijske povijesti, gdje će kineski turisti gledati kako se nekad radilo „vrum-vrum“ – onda smo mi domari u ovom muzeju. A domari su prvi koji lete kad ponestane novca za grijanje.
Slovenija se mora probuditi iz ovoga iluzije gostujućih radnika...Njemačka nas neće spasiti jer ne može spasiti samu sebe. Postali su zarobljenici vlastitog uspjeha, prošlih modela i birokracije koja guši svaki „Entdeckungsprozess“ (proces otkrića), kako bi ekonomisti rekli.
Vrijeme je da se skine plakat 911 sa zida. Meteor je već pao. Dinosauri još uvijek pasu, ali trava je već suha. I ako brzo ne shvatimo da budućnost nije u nostalgičnom tutnjanju, već u tihoj, munjevito brzoj učinkovitosti, ostat ćemo na peronu. Nažalost, vlak će krenuti prema Pekingu.
