Evo što BMW radi krivo: Dilema oko elektrifikacije i dizajna prijeti ikoni? Je li BMW na raskrižju?

BMW je nedavno uvela novu serija 5 za 2024., zajedno sa svojim električnim blizancem, i5. Prema voditelju dizajna Domagoj Dukec vlasnici serije 5 ne žele pretjerane kontroverze – tako da kod automobila nije bilo pretjerane dizajnerske hrabrosti. Postavlja se pitanje jeste li vi vlasnici BMW serije 7 žele li kontroverzan dizajn ili biste radije vidjeli nešto tradicionalnije? Živimo li doista u svijetu posebnosti, koju toliko žele kupci premium brendova?! Dakle, je li ovaj estetski potez dobar ili loš? Svi se možemo složiti da volimo futuristički dizajn iX-a jer je odvažan, jer dijeli mišljenja – je li lijep ili stvarno ružan. Auto osobno izgleda impozantno, ali ipak ponekad pomalo nespretno. Istovremeno, svjesni smo da upravo automobili iz prošlosti – oni koji imaju podijeljena mišljenja – postaju kolekcionarske legende. U svakom slučaju, BMW serije 5 iz 2024. neće biti kolekcionarska legenda, već konzervativni BMW.

Situacija postaje još kompliciranija kada BMW predstavlja elektrificirane modele koji su, kako kažu, "amfibije", s istim dizajnom za LED i EV verzije. Međutim, ovaj pristup, iako ima neke prednosti - pozivatelja košta manje - identična platforma za sve pogone znači da su BMW-ove baterije oko 10% manje u usporedbi s konkurencijom (primjerice, Mercedes-Benz), a u isto vrijeme automobili su strukturno teži, nude i manje unutarnjeg prostora. Razmotrite, na primjer, BMW i4 – jedan od najmanje prostranih električnih automobila na tržištu, jednostavno zato što je zadržao oblik za koji je dizajniran LED automobili, pa serija BMW 4 Gran Coupe, što je identičan automobil.

Kad bi to bio specijalitet BMW-a do sada vozne karakteristike i izvrsna pozicija na cesti, zbog povećane težine i ujednačene platforme, ove povoljne karakteristike su smanjene. Možda čak i zaostaju za nadolazećim modelima drugih marki, koji će imati platforme prilagođene isključivo tehnologiji električnog pogona.

Domagoj Dukec tvrdi da se električni automobili ne bi trebali vizualno razlikovati od konvencionalnih. U teoriji se s njim možemo složiti. Međutim, postoji niz detalja koji električne automobile mogu učiniti drugačijima – a često i boljim – od konvencionalnih ICE vozila samo po dizajnu. To posebice uključuje veću prostranost u kabini, koja je ograničena u nekim elektrificiranim BMW modelima jer su prilagođeni samo modelima s benzinskim motorima.

S druge strane, jest Mercedes-Benz zauzeo drugačiji pristup i razvio dvije relativno neovisne linije vozila – EQ liniju za svoje električne modele i svoju tradicionalnu liniju za ICE modele. Prije svega, istaknuo je najvažnije modele u oba svijeta. Tako je predstavio potpuno drugačiji flagship model – serije S i EQS. Isto je učinio i s konkurencijom BMW-a serije 5, E-klasom, gdje je elektrificirana verzija EQE sasvim druga priča. Ovo bolje izražava da je spreman za budućnost.

BMW još uvijek na istoj platformi kombinira električne, hibridne i konvencionalne automobile. Je li ovo korak unazad? Evo što BMW radi krivo!

Kad gledamo BMW serije 5 za 2024. moramo vidjeti ovaj oblik u svjetlu budućnosti. Valja se zamisliti nad okrutnom činjenicom da će ovaj automobil biti na cestama barem do godine 2032. Tijekom tog vremena, val potpuno električnih vozila iz Azija, koji su od samog početka dizajnirani da budu isključivo električni. Ovi će automobili nedvojbeno imati mnoge prednosti. I ne mogu a da ne vjerujem da će to biti ovaj BMW u samo nekoliko godina djelovao je nekonkurentno zastario, uglavnom zato što je ostao tako snažan u sadašnjoj generaciji i ne nudi bitne ili revolucionarne promjene.

Ali, je li BMW serije 5, nedavno predstavljen, stvarno spreman za ovu budućnost? Da budem iskren, čini se da ovaj automobil ostaje u sadašnjosti. Usporedba siluete sadašnje i nove generacije to samo potvrđuje. Također, prednji dio je isti kao nekoliko godina star BMW serije 2 Gran Coupe. Nije to toliko pitanje estetike ili dizajna koliko pitanje praktičnosti i funkcionalnosti. Uostalom, u budućnosti će sve više ljudi tražiti električne automobile koji ne samo da izgledaju futuristički, već nude i konkretne prednosti, poput više prostora za putnike.

BMW je još uvijek jedan od lidera u industriji, i ne sumnjamo da su sposobni za inovacije. To je dokazano na području pogona koji su iznimno učinkoviti na temelju velikog iskustva stečenog na području elektrifikacije. No je li njihova trenutna strategija dizajna doista ona koja će im omogućiti da ostanu na vrhu? Ovo je pitanje koje ćemo nastaviti postavljati. I bez obzira što mi mislili o Dukčevim izjavama, jasno je da je to tema koja će i dalje odjekivati u branši.

Na svakom tehnološka revolucija događa se da pojedine marke potonu i ostanu u prošlosti. Možda se i ovo događa BMW?! Je li to ono što BMW radi krivo?!

Dok se automobilska industrija kreće prema elektrifikaciji, jedno je sigurno – trebamo vozila koja su spremna za budućnost, a ne za prošlost ili sadašnjost. Za sada se tako čini BMW možda će trebati malo više hrabrosti da se stvarno napreduje. Istodobno, potrebna je promjena u korporativnoj kulturi. I ne samo u dizajnu, već iu dizajnu i funkcionalnosti njihovih električnih vozila. Samo na taj način moći će konkurirati novim igračima na tržištu i ostati na vrhu u nadolazećem električnom dobu.

U ovom slučaju konkurencija ne dolazi samo od Njemačke, ali i inovacijama i zanimljivim pričama s Istoka. Na BMW je odgovoriti na te izazove i ne bojati se isprobati nove pristupe u dizajnu i tehnologiji. Značka na nosu neće biti dovoljna za prijelaz u novo doba. Štoviše, također će biti potrebno nešto pokazati. I prije svega ne samo ono što je skriveno od pogleda.