Ozbiljno, tko bi pomislio da ćemo jednog dana kupovati električne SUV-ove za manje od pristojnog aparata za kavu? Pa, evo ga - Leapmotor B10. Cijena ispod 30.000 eura, prostran za obitelj, tehnologija koja je više od samog papira i taman prave veličine za vožnju u gradsku garažu bez molitve.
Marka Leapmotor više nije egzotično ime koje se izgovara kao komplicirana lozinka za Wi-Fi. Riječ je o tvrtki osnovanoj 2015. godine, koja je, kroz partnerstvo s koncernom, Stellantis (to su oni koji posjeduju Peugeot, Citroën, Jeep i Alfu) elegantno se ušuljao u Europu. Ovaj put je na ceste EU doveo Leapmotor B10.
Ideja je jasna: napraviti električni automobil koji je tehnološki dovoljno napredan da se ne zamijeni za kućanski aparat, a istovremeno dovoljno jeftin da ga možete kupiti bez prodaje bubrega.
Vanjski dio – Leapmotor B10: smireno lice, samouvjeren izgled
Na prvi pogled Leapmotor B10 Ne vrišti za pažnjom. Dizajn je čist, moderan i, što je rijetkost, bez nepotrebnih "svemirskih" dodataka koji bi automobil učinili karikaturom električne energije. Duljina 4,52 metra, širina 1,89 metara, visina 1,6 metara – dakle savršen kompromis između urbanog proboja i obiteljske logistike.
Zatvorena rešetka, tanka LED svjetlosna linija i 18-inčni kotači stvaraju suzdržanu eleganciju. Zapravo, djeluje kao netko tko ima samopouzdanja, ali to ne treba dokazivati.
Interijer: prostorno čudo bez sjaja
Unutra ćete biti iznenađeni osjećajem prostranosti. Digitalni blizanac sprijeda: 14,6-inčni središnji zaslon i 8,8-inčni zaslon za vozača, i brzo i transparentno. Materijali? Iznenađujuće čvrsti za tu cijenu – mekane površine na dodir, robusna plastika tamo gdje treba biti izdržljiva.
Panoramski krov s električnom zavjesom dolazi standardno, sjedala se mogu grijano i hlađeno, i iako su izrađene od umjetne kože, nisu plastificirane, poput nekih „eko“ konkurenata.
Straga ima dovoljno mjesta za tri odrasle osobe bez osjećaja skučenosti. Prtljažnik s 430 litara progutat će prtljagu za vikend, ali ako preklopite sjedala, rasteže se do 1700 litara – taman dovoljno za selidbu ili veliku kupnju u IKEA-i.
Pogon: stražnji pogon, pravi karakter
Tu se priča počinje odvajati od konkurencije. Dok većina kompaktnih električnih SUV-ova vuče sprijeda, Leapmotor B10 pokreće stražnju osovinu.
Motor sa snagom 160 kW (218 KS) i okretni moment 240 Nm Povećajte brzinu automobila do 100 km/h. 8 sekundi, konačna brzina je 170 km/h.
A to znači: Nije raketa, ali se vozi s lakoćom i osjećajem. Stražnji pogon donosi prirodnije upravljanje, težina (oko 1,8 tona) daje osjećaj stabilnosti bez da je glomazan.
Baterija i punjenje: stvarnost, a ne san
Dostupna su dva LFP baterije – manji s 56,1 kWh i veći s 67,1 kWh kapaciteta. Službeni WLTP obećava do 430 kilometara dometa, ali stvarnost je, kao i uvijek, malo trezvenija: očekujte 300–370 km u normalnoj vožnji, što je i dalje više nego dovoljno za 90 korisnika %.
Naplata je također razumna: Punjenje izmjeničnom strujom sa 11 kW i Brzo punjenje istosmjernom strujom do 168 kW.
Proizvođač obećava 30–80 % za 20 minuta, stvarnost će biti bliža 25–30 minuta – što znači da ćete kavu na benzinskoj postaji popiti do pola, a ne do kraja.
Na putu: više mira nego drame
Za volanom, B10 je iznenađujuće opušten. Ovjes (McPherson sprijeda, multilink straga) je podešen za udobnost. U gradu lebdi iznad rupa, a na autocesti je stabilan i tih – čak ni pri 130 km/h ne zvuči kao sušilo za kosu.
Rekuperacija se može podesiti u tri stupnja, ali nema sustava "vožnje jednom pedalom", što će nekima nedostajati, a nekima će se svidjeti.
Zvučna izolacija je također iznad očekivanja – putnici mogu razgovarati bez vike, što će posebno cijeniti obitelji s djecom i psi s osjetljivim ušima.
Sustavi pomoći: pretjerano revni asistenti
Ovdje B10 pokazuje da je još uvijek junior u europskoj ligi. Sustav za održavanje vozne trake ponekad je oprezniji od bake na pješačkom prijelazu – može bez razloga zakočiti u zavoju, što može biti ometajuće.
Inače, automobil ima cijeli arsenal sustava: upozorenje na mrtvi kut, kontrolu križnog prometa, 360-stupanjske kamere, prepoznavanje prometnih znakova, pametni tempomat. Sve radi, osim blage azijske logike – „bolje jedan previše nego jedan premalo“.
Cijena i strategija: ovdje Europa ostaje bez argumenta
Najveći šok nije tehnologija, već cijena.
- Verzija za početnike Profesionalac uživo s manjom baterijom košta oko 29.900 €.
- Varijanta Pro Max (67 kWh) troškovi 32.400 €,
- najbogatiji Dizajn Pro Max ali otprilike 33.900 €.
Za taj novac dobivate grijana sjedala, panoramski krov, pametni infotainment, 360° kamere, grijana ogledala i standardni trofazni punjač.
Europski proizvođači naplaćuju 5-10 tisuća više za sličnu opremu.
Ako Leapmotor održi ovu strategiju – puno za razumnu cijenu – i izbjegava zloslutni sindrom „cijene nakon ažuriranja“, može postati ozbiljan igrač.
Prednosti i nedostaci
Leapmotor B10 je automobil koji uvjerava svojom iskrenošću. Nudi upravo ono što obećava: prostran, tih, dovoljno brz i dobro opremljen električni SUV za razuman novac. Njegova najveća prednost je što se osjeća odraslo, a ne eksperimentalno. Osjećate se kao da su ga izradili ljudi koji razumiju svakodnevni život, a ne laboratorijski tehničari. Pogon na stražnje kotače daje mu karakter, a udobnost olakšava svakodnevnu vožnju. Za obitelji koje žele prijeći na električni pogon bez drame i bankovnog kredita, ovo je jedna od najlogičnijih kupnji godine.
Kritike? Naravno da ih ima. Elektronički asistenti su pretjerano oprezni, punjenje je u praksi malo sporije, materijali u donjim dijelovima kabine su tvrđi, a servisna mreža se još uvijek razvija. Ali iskreno – ako je ovo cijena za SUV s dometom od 430 kilometara, opsežnom opremom i cijenom ispod 30 tisuća, onda je to kompromis koji prihvaćate bez oklijevanja.
Većina recenzija o Leapmotor B10 naglašava da je to iznenađujuće zreo automobil u klasi u kojoj obično vladaju kompromisi. Ljudi su ga najviše hvalili izuzetno tiha kabina, visokokvalitetna zvučna izolacija i udoban, mekan ovjes, što lijepo ublažava gradske neravnine. Također mjesta na stražnjoj klupi dobio je mnogo komplimenata - posebno za ravan pod i sjedala koja su zapravo udobna čak i za više putnike. Infotainment sustav je brz i responzivan, a kabina se, prema nekoliko stranih testova, čini "više europskom nego azijskom".
Ali svaka medalja ima dvije strane - neki su istaknuli da odziv papučice gasa malo trzavo u sportskom načinu rada, dok sustavi pomoći previše „nervozni“: mogu pretjerano kočiti prilikom promjene trake ili laganog kretanja. Također su spomenuli da B10 više nije toliko samouvjeren tijekom bržeg ubrzanja na autocesti, te da su materijali u donjem dijelu unutrašnjosti malo tvrđi.
Ipak, opći dojam je jasan: Za cijenu ispod 30 tisuća, Leapmotor B10 je jedan od najuvjerljivijih električnih SUV-ova, koji se vozi bolje nego što bi njegove brojke sugerirale, a osjeća se kao automobil koji bi trebao koštati znatno više.
Zaključak: pragmatični junak modernog svijeta
Leapmotor B10 Nije superzvijezda, nije luksuzni predmet želje, ali je upravo ono što modernom tržištu treba: razuman električni automobil za normalne ljude.
Ako su europski proizvođači još uvijek mislili da imaju vremena, ovaj model će im pokazati da ga više nemaju.
Ako ste racionalni, ali volite i malo vozačkog karaktera, onda B10 nije samo zanimljiv izbor – to je simbol nove stvarnosti. Električni koji ima smisla.