Čini se da je Volkswagen ID.7 (modelna godina 2026.) ili doživio blagi facelift ili je dobio pristupačniju ograničenu verziju. Iako je formalno korak naprijed, ujedno je i iznenađujuće primjetan korak unatrag – posebno na razini dizajna. Fotografije još uvijek neslužbenih modela otkrivaju neobičnu kombinaciju futurističkih linija i klasičnih „VW“ odluka koje djeluju panično i nedosljedno. Umjesto entuzijazma, postavljaju mnoga pitanja. Koketira li Volkswagen s Teslinom strategijom i predstavlja pristupačniji ID.7 – iako je to njihov vodeći model?
Krenimo otvorenih očiju: očekivali smo futuristički električni automobil koji će vrištati "sutra", ali dobili smo vozilo koje tiho šapuće "još smo uvijek Volkswagen". ID.7 za 2026. - bilo kao facelift ili kao pristupačnija "limited" verzija - otkriven je zahvaljujući slovenskim trgovcima, koji su ga već uvrstili u konfigurator i naručili za isporuku 2026. godine. Njegove fotografije su se neočekivano pojavile. pronađeno na web portalu auto Net, koji je otkrio model prije njegovog službenog lansiranja. I s tim se ne možemo ne zapitati: zna li Volkswagen doista što radi?
Što se tiče dizajna, ID.7 je 2023. godine započeo smjelo i futuristički, ali čini se da je marka u međuvremenu promijenila mišljenje. Kao da im je pala na pamet misao: "Električni automobili ne bi trebali izgledati previše električno." Rezultat redizajna iz 2026. godine je primjetno suzdržaniji, posebno na stražnjem dijelu vozila. Ovo Novi pristup mogao bi biti umirujući za tradicionalne kupce, ali to vozilu oduzima karakter i vizualnu prepoznatljivost koju bi imalo od Volkswagena očekuje se električni eksponatČini se kao da su napravili korak unatrag - slično kao što je Tesla učinila sa svojim početnim modelima - i lišili vozilo dijela njegove modernosti. Možda kako bi smanjili troškove, snizili prodajnu cijenu ili kao izravan odgovor na konkurenciju poput Tesle Model Y.
Dizajn: Kada se futurizam susreće s konzervativizmom
Izvorni dizajn ID.7 impresionirao je svojim oštrim, čistim linijama, niskom siluetom i elegantnim oblikom koji je samouvjereno zračio električnom budućnošću. Međutim, redizajn modela iz 2026. donekle razvodnjava tu viziju. Najočitija promjena su stražnja svjetla, koja sada podsjećaju na klasični Passat - drugim riječima, suzdržanijeg su i tradicionalnijeg dizajna.
Ovdje se futuristička priča počinje raspadati: Umjesto da elektrifikaciju iskoristi kao priliku za dizajnersku smjelost i jasan odmak od prošlosti, Volkswagen se očito vraća provjerenoj, sigurnoj estetici. Ili – još ironičnije – oponaša Teslu, koju su i sami nekoć kritizirali.
Stražnji dio vozila – prostor gdje bi pravi "wow faktor" trebao zablistati – iznenađujuće je suzdržan, prema fotografijama koje smo vidjeli. Manje upečatljiv, manje jasno električan i posljedično manje istaknut u mnoštvu smjelih, futurističkih modela koje na tržište donose uglavnom kineski proizvođači. Iako neke linije ostaju elegantne, a proporcije uravnotežene, cjelokupni koncept dizajna djeluje previše oprezno. Poručuje: "Mi smo Volkswagen." Ali možda to čini previše izravno – gotovo na prvi pogled.
– Gdje bismo očekivali hrabrost, dobivamo kompromis.
– Tamo gdje je trebao stajati karakter, preuzela je sigurnosna odluka.
– I tamo gdje je Volkswagen mogao najaviti novo dizajnersko poglavlje, ostao je pri starom scenariju.
Stražnji dio je izrazito konzervativan... i očito korak prema optimizaciji troškova.
Unutrašnjost i tehnologija: povratak tipkama, ali s...
Unutar facelifta ID.7 2026. uočljivi su elementi koji pokazuju da Volkswagen sluša kritike korisnika: vraćaju se klasični gumbi i ručice na upravljaču (oni iz Passata), umjesto da se oslanjaju isključivo na senzorske površine i "živahna" futuristička sučelja. Između ostalog, vraćaju se i fizičke tipke za upravljanje grijanjem (nadamo se, sudeći po slikama), ventilacijom i klimom - što korisniku pruža više taktilne sigurnosti i manje frustracije u trenucima kada "ne može pronaći" odgovarajuću funkciju na ekranu.
Straga se nalaze uobičajene tipke, baš kao na VW Passatu.
Međutim, evo ključnog paradoksa: ako želite da se električni automobil osjeća kao nešto novo, onda unutrašnjost to mora jasno komunicirati. Povratak fizičkih tipki promišljen je i dobrodošao korak prema boljem korisničkom iskustvu, ali ako ukupni ambijent ostane previše sličan klasičnim Volkswagenovim modelima iz prošlosti, počinje se činiti da je promjena više kozmetička nego stvarna.
Ukupni dojam dodatno slabi osjećaj da se štedjelo na materijalima. Tkanine i presvlake – barem iz onoga što ja vidim – djeluju jednostavnije, gotovo kao korak unatrag. Unutrašnjosti nedostaje pravi vizualni i opipljivi „EV-premium“ identitet koji bi se očekivao od automobila koji bi trebao predstavljati tehnološki i dizajnerski vrhunac marke. ID.7 već ne ističe se iznimnom kvalitetom materijala, pa je svaki dodatni kompromis tim uočljiviji – i razočaravajući.
Cijena: tu počinje zanimljivi dio priče
Dostupna je službena cijena prodavača: 44.999 EUR (Izvor: auto Net) za automobil na slici i informacije u oglasu:
Volkswagen ID.7 Pro Limited Tourer 210 kW (2026.)
Baterija: 82 kWh
Vlast: 210 kW (286 KS)
Potrošnja: 14,4 kWh/100 km
Doseg: 607 km (WLTP)
Pogon: električni (BEV)
Mjenjač: automatski
Tijelo: karavan, 5 vrata
Oprema: Front Assist, Lane Assist, Light Assist, Side Assist, aktivni tempomat, LED svjetla, grijana sjedala, PDC, Keyless Go itd.
Status: novo vozilo, isporuka za >30 dana
Cijena: 44.999 EUR (neobvezujuća maloprodajna cijena od 13. listopada 2025.) (Izvor: avto.net / Porsche interavto)
Što je u svemu tome posebno zanimljivo? Za istu konfiguraciju dobili smo potvrdu da je cijena znatno niža od cijene usporedivog prethodnog modela ID.7 Tourer prije redizajna. To jasno pokazuje da Volkswagen očito slijedi Teslinu strategiju: ponuditi električno vozilo u cjenovnom rangu razred od oko 40 tisuća, koji i dalje pruža sve što prosječnom kupcu električnog automobila zapravo treba. ID.7 čime postaje izravni konkurent osnovnom modelu Tesla Model Y.
Zato se čini da su stražnja svjetla – uz ostale dizajnerske kompromise – bila jedna od prvih stavki na popisu „mjera uštede troškova“. Jeftinija proizvodnja znači nižu konačnu cijenu, što ovaj model sada stavlja u znatno konkurentniji položaj u klasi električnih karavana.
Tkanine i materijali izgledaju izrazito slično Teslinim standardnim materijalima.
Zaključak: pogrešno usmjeren, ali razumljivo paničan
Što mogu reći? Mogu samo zaključiti: facelift ID.7 2026. je solidan korak naprijed u tehničkom i korisničkom smislu, ali zbog svoje dizajnerske sigurnosti i konzervativnih odluka djeluje kao tihi korak unatrag – barem u duhu. Ako sam iskreno ciničan (a obično jesam), rekao bih ovo: Volkswagen je imao priliku viknuti „ovo je naša električna perjanica!“, ali je umjesto toga šapnuo „znate tko smo“.
Za kupce koji traže električni automobil s prepoznatljivom markom, pouzdanim imidžom i dokazanom kvalitetom, ID.7 i dalje ostaje dobar izbor. Ali za one koji traže nešto smjelo, novo, s izrazitim karakterom i jasnom pričom o budućnosti, ovaj model može ostaviti dojam neiskorištenog potencijala. Cijena će odlučiti! A cijena je zanimljiva u slučaju modela ID.7 Facelift limited!
