Elon Musk je poput onog prijatelja koji uvijek kasni na večeru, ali kad konačno stigne, donese najbolje vino. Studeni je 2025. Godina koja je, prema našim proljetnim predviđanjima u City Magazinu, trebala biti prelomna za "baby Teslu" bliži se kraju. Podsjetimo se: u ožujku smo pisali da će "Model Q" (ili Model 2, ili čak Model 1, kako smo ga od milja zvali u svibnju) na ceste izaći u lipnju. Što smo dobili? Jeftiniji Model 3 i hrpu novih obećanja o robotaxiju. Ali nemojte se razočarati. Sve upućuje na to da je odgoda bila taktički genijalan potez - ili samo kaos u Teksasu. U svakom slučaju, 2026. je ta godina.
Ako ste čitali naše kolumne i prognoze Tesla Model S do 2025., znate da je to bila emocionalna vožnja.
Ožujak 2025.: Teslin financijski direktor Vaibhav Taneja nagovijestio je „sljedeću generaciju“. U City Magazinu smo tada hrabro najavili: „Ovo je Tesla Model Q: pristupačan električni automobil koji puno obećava početkom 2025.“ Bili smo optimistični.
Lipanj 2025.: Svijet je čekao veliko "otkrivanje" 12. lipnja. Očekivali smo kompaktni crossover. Dobili smo... ažurirane rendere i Muskovo predavanje o umjetnoj inteligenciji.
Listopad 2025.: Stvarnost nas je pogodila. Umjesto Q-a, dobili smo „Standardni Model 3“ za 35.000 eura. Ali istovremeno su se pojavile čvrste informacije: proizvodne linije za „Projekt Redwood“ zapravo se postavljaju.
Ono što sada znamo (a to je više nego utvrđeno)
Zaboravite nagađanja iz 2023. Danas, krajem 2025., imamo jasniju sliku, sastavljenu od curenja informacija, analize lanca opskrbe i činjenice da Musk više ne može ignorirati kineski BYD.
- Naziv: Iako smo se igrali s nazivima Model 2, pa čak i Model 1, oznaka Model Q (za "kvantni" skok u proizvodnji ili samo "upitnik"?) iznenađujuće se dobro drži u medijima.
- Baterija – Srce revolucije: O ovome smo pisali u svibnju. Nije stvar u veličini, već u kemiji. Baterija LFP (litij-željezni fosfat) od 53 kWh je „idealna“. Zašto? Zato što je neuništiva, jeftina i pruža vam domet koji vam je zapravo potreban.
- Potrošnja: Ovo je podatak koji bi trebao zabrinuti VW ID.3. Očekujemo potrošnju od oko 12,5 do 13 kWh na 100 km. Ovo nije samo „dobro“. Ovo je fizičko čudo aerodinamike.
Specifikacije: Brojevi koji ubijaju konkurenciju
Nećemo si lagati. Ovo neće biti automobil koji će oboriti rekorde na Nürburgringu. Ali bit će to Tesla Model Q koji će i dalje ostaviti svaki dizelski Golf iza sebe na semaforu.
- Pogon: Pogon na stražnje kotače (RWD). Jer je zabavniji i jeftiniji.
- Vlast: Oko 150 kW (200 KS). Dovoljno da vam ne treba trkaća dozvola, ali dovoljno da vam izmami osmijeh.
- Ubrzanje: 0–100 km/h za otprilike 7 sekundi.
- Doseg: 400 – 500 km (WLTP). Realno? Oko 350 km mješovite vožnje. Za cijenu ispod 30 tisuća? Prodano.
- Prtljažnik: Tu nas je Tesla iznenadila. Unatoč duljini od oko 4 metra, naši izvori i analiza tlocrta (koji nalikuje minijaturnom Y) ukazuju na nevjerojatnih 470 do 600 litara volumena (ako računamo onaj "prtljažnik" sprijeda i na dnu prtljažnika). Dovoljno za četiri kofera ili vrlo velikog psa.
"Raspakiranje": Zašto je ovo važno za vaš novčanik?
Već smo pisali o procesu "raspakiranja" u City Magazinu. Ovo nije marketinški trik. Ovako će Tesla postići svoju cijenu od 25.000 eura (plus PDV, naravno). Umjesto da automobil putuje niz pokretnu traku poput zmije, sastavlja se u dijelovima (poput Lego kockica) i sastavlja na kraju. Manje bojanja, manje zavarivanja, manje ljudi. Rezultat: Automobil koji je jeftiniji za izradu od Toyote Corolle. Ključ uspjeha bit će potpuno promijenjen način izrade automobila.
Tehnologija: Gdje Q postaje „pametan“
Najveća prednost? Hardver 4 (HW4) ili možda već HW5. Dok drugi proizvođači naplaćuju navigaciju, ona će Tesla Model S vjerojatno je došao spreman za autonomiju. I evo u čemu je kvaka – Musku trebaju milijuni ovih automobila na cesti, ne za prodaju, već za podatke za njegovu umjetnu inteligenciju. Vi niste samo kupac; vi ste trener za njegovu umjetnu inteligenciju. I za tu privilegiju, dobit ćete automobil jeftinije. Poštena trgovina? Vjerojatno.
Zaključak: Vrijedi li čekati? Tesla Model Q
2025. je bila godina „gotovo“. 2026. će biti godina „konačno“. Ako imate 25.000 ili 30.000 dolara u džepu i tražite novi automobil, imate dvije mogućnosti: Kupite rabljeni Model 3 sada ili pričekajte odgovor. Moj savjet? Ako možete, pričekajte. Tesla Model S Neće biti samo "jeftina Tesla". Bit će to automobil koji će, zahvaljujući svojoj maloj veličini, agilnosti i učinkovitosti, možda čak biti i bolji Tesla za europske ceste od svoje veće braće. Aerodinamičan je, praktičan i ima taj "cool faktor" koji Renault 5 (unatoč svoj svojoj nostalgiji) teško postiže bez Googleovog softvera.
Tesla Model Q stiže. Malo kasnije nego što smo predvidjeli u ožujku, ali s razlogom. A kada stigne, tišina na cesti postat će vrlo glasna za konkurenciju.
