Dok Europa postavlja nove rekorde u prodaji električnih automobila, Tesline registracije u travnju gotovo su se prepolovile (travanj 2024. / travanj 2025.). Je li pionir električne mobilnosti izgubio zamah? Analiziramo Teslin pad prodaje u EU.
U travnju je Europa doživjela pravu električnu preobrazbu: prodaja isključivo električnih automobila porasla je za 27,8 % na 184.685 jedinica u usporedbi s 2024. godinom, a njihov tržišni udio među novim registracijama porastao je na 15,3 %. Analiziramo pad prodaje Tesla u EU, jer je istovremeno Tesla, bivši lider u prijelazu na nulte emisije, zabilježila pad registracija od gotovo 49%⁽¹⁾. Kako je došlo do tako strmog pada?
Novi Tesla Model Y ima konkurentnu cijenu samo u usporedbi s konkurencijom. Tesle nikada nisu bile jeftine. Ali 50.000 eura za veću bateriju iznos je koji će uvjeriti kupce da potraže negdje drugdje.
Europa: električni val i borba za tržišni udio – pad prodaje Tesle u EU
Europa više ne zaostaje toliko: od Norveške do Španjolske, gotovo svaki etablirani proizvođač nudi barem jedan električni model, često jeftiniji od Tesle. Kineski proizvodi su dostupni i konkurentni po cijeni, korejski proizvođači se mogu pohvaliti dugim dosegom, a tradicionalne njemačke marke ostaju popularne među europskim kupcima.
„Val prodaje električnih vozila je nezaustavljiv“, primjećuje glavni analitičar ACEA-e. „A Tesla je – ironično – ostala na klupi.“⁽¹⁾
Novo redizajnirani Tesla X redizajniran je samo na papiru. Ali kupcima je potreban "vizualni" redizajn jer kupuju očima.
Tesla na testu – Pad prodaje Tesle u EU
Pad prodaje Tesle u EU?! Što se dogodilo s titanom automobilskog svijeta koji je 2017. preuzeo vodeću poziciju s Modelom 3? Objašnjenja o prekidima u proizvodnji i ažuriranjima Modela Y ne izdržavaju kritiku, jer su zalihe pune, a proizvodne linije rade nesmetano. Ključni problem je što novi Model Y u Europi nije izazvao očekivani entuzijazam, a potražnja je ostala „malo mlaka“. Djelomično možemo kriviti i cjenovnu politiku, jer je Tesla Model Y s dvostrukim motorom i većom baterijom s nekim dodacima brzo premašio 50.000 eura. S druge strane, Volkswagen je ponudio novi Volwswagen Passat PHEV – plug-in hibrid – po cijeni od oko 43.000 eura. Za automobil s električnim dosegom od 100 kilometara – dobra cijena.
- Previše konkurenata, premalo jedinstvenosti. Europljani se okreću kineskim markama (BYD, MG, Polestar), koje nude pristupačne cijene i duge dosege. I naravno, hrpa marki iz EU, koje imaju popriličan broj novih električnih automobila za zanimljiv novac.
- Neočekivani politički obrati. U vremenu kada jedan tvit može promijeniti cijene na tržištu, europski kupci nerado biraju prečice s izvršnim direktorom. S Teslom zaista ne znate koliko će automobili koštati sljedeći mjesec. Mnogi nagađaju da će cijena još malo pasti.
- Proširene platforme. Model S i Model 3 na tržištu su više od sedam, odnosno gotovo dvanaest godina. Ažuriranja donose samo kozmetičke popravke, dok stari dizajn ostaje ispod. Iako Tesla stalno ažurira svoje automobile, ljudi su vizualna bića koja trebaju vidjeti vanjske promjene.
Sniženje cijene ili novi model?
Jedina sredstva koja Tesla može koristiti su snižavanje cijena ili lansiranje potpuno novog modela - ali obje opcije već dugo kruže:
- Manevri cijena: Snižavanje cijena postalo je rutina, dok subvencija od 7500 $ istječe u SAD-u, što će dodatno smanjiti marže.
- Novi modeli: Cybertruck trenutno skuplja više osmijeha nego narudžbi i nije dostupan u EU, dok Cybercab može biti zanimljiva novost, ali ne za masovno tržište, jer ne u sljedeće tri godine. Međutim, Tesla i dalje ima ogromnu prednost u FSD vožnji i ako su predviđanja točna, može revolucionirati industriju u pravom trenutku. I prodati AI vožnju divovima poput Forda i drugim američkim proizvođačima.
Što nosi budućnost?
Teslina budućnost sada je vezana uz jednu stvar: autonomnu vožnju bez intervencije vozača
- Povjerenje najteže je izgraditi, posebno nakon godina javnih demonstracija nedovršenih sustava.
- Natjecanje ne odmara na lovorikama u području buduće mobilnosti: Waymo, Mobileye, Baidu, pa čak i Mercedes već napreduju s autonomnim taksijima.
Ako Elon Musk želi zaustaviti pad registracija s „Glavnim planom dio ∞“ (čitaj: „Umjetna inteligencija će riješiti sve“), Europi treba ponuditi nešto izvanredno: „Model Y koji sam vozi, sam plaća parking i sam odnosi smeće.“ Bez toga, Tesla će ostati skupa igračka za entuzijaste, a ne masovni trend.
Zaključak: ključni trenutak u povijesti Tesle
Travanj 2025. ostat će zapamćen kao mjesec kada je Europa glasno viknula „Dosta!“ i okrenula leđa bivšem kralju električnih vozila. Ako Tesla želi zadržati svoje prijestolje, morat će ponuditi više od pukog redizajna svojih starih modela. I dok Elon Musk predviđa budućnost autonomne vožnje, Europljani glasaju svojim novčanicima – i već su prešli na konkurenciju.
