TESLA više neće proizvoditi automobile do 2030.: Teslina budućnost bez automobila i 10 sitnica koje automobilski novinari ne razumiju

TESLA više neće proizvoditi automobile do 2030.! Ako vam to zvuči nategnuto, razmislite o ovome: Musk svakim svojim potezom nagovještava da Tesla zapravo uopće ne automobilska tvrtkaTo je tehnološka tvrtka – neki bi rekli tvrtka za umjetnu inteligenciju. Kad je Tesla jednom opremila svoj Model S velikim zaslonom osjetljivim na dodir, šalili smo se da je to „računalo na kotačima“. Nismo pogriješili – danas Elon Musk tvrdi da Tesla zapravo uopće nije proizvođač električnih vozila, već AI tvrtka, s vizijom koja nadilazi automobile. Baš kao što je Apple preuzeo vaš džep, a zatim i svijet s telefonom, Musk cilja puno više – doslovno prema zvijezdama.

Tesla nije samo automobilska tvrtka, već i tehnološki vizionar

TESLA više neće proizvoditi automobile do 2030.

Tesla od samog početka nije gradila svoj identitet kao proizvođač klasičnih automobila. Tesla poznati su po razvoju većine inovacija interni i naučiti više o softveru nego o metalu i ventilima. Elon Musk i njegov tim su prije deset godina zauzeli pristup Silicijske doline: automobil vide kao platformu za softver i podatke, a ne samo kao prijevozno sredstvo. Svi Tesla automobili su, tako reći, serveri na kotačima, opremljeni mnoštvom senzora i računala. Od 2016. godine, svaki Tesla napušta tvornicu s ugrađenim hardverom za funkcionalnost autonomne vožnje - osam kamera, radarom, ultrazvučnim senzorima i snažnim računalom. Bez obzira jeste li kupili opcionalni paket "Full Self-Driving" ili ne, vaš Model 3 ili Model Y već ima ugrađene "oči i mozak" za autonomnu vožnju. To nije slučajnost: Musk je tada znao da su kamere i čipovi važniji od kože i kroma na braniku.

Elon Musk, tj. od 2013. obećava automobile koji će moći potpuno sami voziti. Njegova predviđanja o autonomnoj vožnji postala su redovita značajka proteklog desetljeća (često preoptimistična, dodali bi skeptici). Ali ključno je da Musk i Tesla inzistiraju u ovoj viziji. Svaki novi bežično Paket ažuriranja, svaka nadogradnja čipseta, služi istom cilju: naučiti automobil da vozi bolje od čovjeka. Musk je čak javno rekao da Svatko tko ne vjeruje u Teslin uspjeh u autonomiji ne bi trebao kupovati dionice tvrtke.Za Teslu, autopilot nije samo pomoć vozaču; on je srž budućnosti tvrtke.

Autonomija i umjetna inteligencija: Teslin pravi proizvod

TESLA više neće proizvoditi automobile do 2030.

Kada tipičan automobilski novinar piše o Tesli, zanima ga domet, ubrzanje od 0 do 100 km/h i možda kvaliteta izrade. Ali Muskove izjave pokazuju da Teslin glavni proizvod je zapravo umjetna inteligencija – i onaj koji pokreće Autopilota i šire. Tesla trenutno gradi ogroman tim pod Muskovim vodstvom za razvoj umjetne inteligencije i superračunala (poznatog Dojo), koji treniraju mreže na temelju petabajta video snimaka prikupljenih s Teslinih kamera. Musk se bez imalo srama hvali da bi Tesla uskoro mogla postati najvrjednija tvrtka za umjetnu inteligenciju na svijetu. Mnogi su u nevjerici odmahivali glavom na to, ali pogledajmo činjenice:

• Najveća flota "robota" na svijetu: Više od dva milijuna Teslinih automobila na svjetskim cestama svakodnevno prikuplja podatke. Svako raskrižje, svaka vozačeva pogreška, svaki oštar zavoj - sve se bilježi i šalje Teslinom "mozgu" u oblaku. Ovo je riznica podataka iz stvarnog svijeta kojoj se nijedan Google ili tradicionalni automobilski div ne može mjeriti. Musk tvrdi da je upravo to prava riznica podataka što će Teslu lansirati na vrh svijeta umjetne inteligencije. Da budem ciničan: umjesto da radi na novim modelima automobila, Tesla uči svoje algoritme voziti.
• Softverska tvrtka na četiri kotača: Tesla je također "posudila" poslovni model iz Silicijske doline. Ne zarađuje samo na hardveru (automobilima), već sve više i na softveru. Svaki vlasnik Tesle zna da Musk voli zasebno prodavati softverske značajke - poput Autopilota. Ali u budućnosti možda nećete ni trebati posjedovati Teslin automobil da biste koristili Teslinu tehnologiju. Musk je ponuđeno konkurentima u automobilskoj industriji, da mogu licencirati Teslin autopilot, odnosno cijeli FSD (Full Self-Driving) sustav, za svoje automobile. „Sretni smo što ga možemo licencirati drugima“, rekao je Musk, „Ne želimo ovo zadržati za sebe“Ovo nije baš izjava tipičnog izvršnog direktora automobilske tvrtke – zamislite da Toyota prodaje svoje hibride drugima ili da Volkswagen nudi TDI tehnologiju konkurentima! Ali Tesla radi upravo to: postaje dobavljač tehnologije (Usput, u industriji kruže glasine da su već razgovarali s Fordom o kupnji Teslinog FSD-a - što je čak potvrdio i šef Forda Jim Farley - ali Ford se tada radije kladio na svog favorita, Waymo).
• Grok: Teslin AI asistent: Nije slučajno da je i Musk lansirao xAI – nova tvrtka za umjetnu inteligenciju koja je uvela jezični model Grok. Ovaj chatbot, Muskova alternativa ChatGPT-u, isprva je stekla slavu (i ponešto bijesa) na X mreži, ali sada se probija ravno u Tesla automobile. Da, dobro ste pročitali: počevši od ljeta 2025. neki će vlasnici moći aktivirati glasovnog asistenta u svojim automobilima. Grok i razgovarajte s njim kao da imate Siri na steroidima u svojoj nadzornoj ploči. Grok može objašnjavati, odgovarati na opća pitanja, pričati priče ili jednostavno brbljanje, dok automobil vozi (nadamo se, uskoro samostalno). Ovo je više od pukog ažuriranja navigacije – to je preludij za automobil koji će inteligentan sugovornikŠtoviše, Muskova postignuća u području umjetne inteligencije protežu se čak i na Pentagon: američko Ministarstvo obrane nedavno je objavilo da će koristiti Muskov Grok za vlastite potrebe. Koji proizvođač automobila može reći da potiče razvoj umjetna inteligencija Za vojsku? Toyota? Ne baš.

Ukratko, Tesla posvećuje toliko energije i talenta razvoju pametni algoritmitaj pita: Je li automobil još uvijek u središtu pozornosti ili je postao samo sredstvo? Odgovor postaje očit.

Roboti umjesto novih modela automobila

Jedna teorija koja kruži među pažljivim analitičarima je krajnje heretička: Tesla će postupno napustiti svoj program klasičnih automobila. Umjesto dizajniranja cijelog niza novih modela (kao što tradicionalni brendovi rade svake nekoliko godina), Tesla navodno usmjerava svoje inženjere i proizvodne kapacitete negdje drugdje - u proizvodnju. robotiZvuči li to kao znanstvena fantastika? Da vidimo što će reći sam Musk. Teslin dan umjetne inteligencije Godine 2022. na pozornicu je doveo robotskog humanoida po imenu Optimus i samouvjereno rekao da će robot jednog dana biti važniji proizvod za Teslu od automobila. Ove godine otišao je još dalje: na sastanku dioničara u lipnju 2024. Musk je najavio da „Većina Tesline dugoročne vrijednosti pripadala je robotu Optimus“Ovo je izjava koja je naježila mnoge automobilske novinare - što je sljedeće? Tesla prestaje proizvoditi automobile?!

Musk nije samo uložio milijarde u razvoj humanoidnog robota u tri dana. Optimus (robotski asistent visok više od dva metra s rukama i nogama) misli ozbiljno. Tesla planira tisuće takvih robota u svojim tvornicama i skladištima diljem svijeta, a možda uskoro i u drugim tvrtkama. Optimus bi trebao obavljati dosadne, repetitivne ili opasne poslove za ljude. Musk tvrdi da će ovaj robot za nekoliko godina moći hodati ulicom, podizati kutije, možda čak i kuhati kavu - ukratko, bit će svestran. Sada ključna misao: ako Tesla ovlada proizvodnjom i učenje takvi roboti, Zašto se ograničavati samo na izradu automobila? Automobili su samo jedan segment ljudskog života (mobilnost), dok humanoidni roboti imaju potencijalnu primjenu u svakoj industriji. Od zdravstva do građevinarstva, možete zamisliti Teslin "Optimus Prime" kako neumorno radi 24 sata dnevno.

Nema potrebe nagađati – Musk je to rekao izravno. Njegovo predviđanje je da će tržište humanoidnih robota u budućnosti biti ogromniji s tržišta automobila. Čak procjenjuje da bi Optimus jednog dana mogao vrijediti desetke bilijuna (tisuća milijardi) dolara prihoda. To su nezamislive brojke, ali sjetite se da su se čak i predviđanja o najvećoj tržišnoj vrijednosti automobilske tvrtke nekada činila ludima - sve dok ih Tesla nije sve nadmašio. Ako je to iole istina, onda bi Tesla za pet ili deset godina mogla biti više tvrtka za robotsku tehnologiju nego ne. Automobili? Ah, ono što danas vidimo na cestama moglo bi biti samo financijski (i testni) proizvodi – alat za financiranje i razvoj nečeg puno većeg.

Pogledajmo još jedan pokazatelj ovog smjera: robotaxiMusk godinama obećava da će Tesla automobili postati autonomni taksiji koji će vam zarađivati kada ih ne koristite. Mnogi su se smijali tim pričama, ali u lipnju 2025. to se i dogodilo - u Austinu u Teksasu, Tesla je lansirala pilot flotu vozila koja prvi put prevezao kupce bez vozača za volanomZa sada postoji desetak vozila Model Y, ograničenih na usko područje grada, a vožnja košta simboličnih $4.20 (naravno, Musk se ne može suzdržati od šale). Ali poanta je jasna: Tesla je službeno ušla u posao s autonomnim taksijima, izravno se natječući s Waymom i Cruiseom, koji su to već učinili. Musk je postignuće nazvao „kulminacijom desetljeća napornog rada“ – kao da kaže: bilo je gol od početkaZašto je ovo važno? Zato što robotaxi ima potpuno drugačiju poslovnu dinamiku od prodaje osobnih automobila. Ako robotaxi sutra stvarno globalno krene, Tesla ne mora proizvoditi 20 milijuna automobila godišnje (cilj koji su tiho napustili). Umjesto toga, samo im treba dovoljno vozila za krstarenje gradovima i zaradu prijevozom putnika. Manje automobila, više profita – scenarij iz snova za svakog investitora. Ne zaboravimo, Muskovi analitičari već dugo tvrde da je Teslina vrijednost toliko visoka upravo zbog očekivanja budućih robotskih taksija i robota. Zapravo Analitičari procjenjuju da velik dio Tesline tržišne vrijednosti danas proizlazi iz obećanja o autonomnim taksijima i robotima., ali ne i na trenutnu prodaju Modela 3 ili Y.

A što to znači za klasične nove modele automobila? Tesla je posljednjih godina bila prilično neobična tvrtka: dok konkurenti stalno predstavljaju nove SUV-ove, crossovere i električne hatchbackove, Teslina ponuda modela praktički se nije promijenila od 2019. (kada je izašao Model Y). Nema novih modela (osim futurističkog Cybertrucka) na vidiku. Musk je rekao da Tesli trenutno ne treba novi model - umjesto toga optimizira proizvodnju i snižava cijene postojećih modela, dok istovremeno radi na potpuno novoj vrsti proizvoda. Zašto se zamarati s novim "Modelom 2" za mase kada mogu postojeće automobile pretvoriti u autonomne taksije i prodavati tehnologiju u njima drugima?

Stoga se čini sasvim mogućim da Tesla neće u bliskoj budućnosti predstavljati nove klasične automobile. Umjesto toga, proširit će svoje poslovanje na druga mjesta: u B2B usluge i partnerstvaProdaja tehnološka rješenja drugim proizvođačima (npr. licenciranje FSD-a, integracija Groka kao pomoćnika u njihovim automobilima), ponudit će potpuni ekosustavi (infrastruktura za punjenje već postaje industrijski standard, kupuju je Ford, GM, Mercedes itd.) i naravno – usluga robotaksija izravno potrošačima. Dakle, Tesla bi uskoro mogla biti zaradio više od drugih kampera i prijevoznika nego od nas pojedinaca. A njegovi automobili na cestama sve će se više iskorištavati kao flote robota, a ne kao cijenjeni vlasnički strojevi.

Automobili su bili samo alati – cilj je Mars

Kad Elon Musk gleda Teslu Model S, ne vidi samo sportsku limuzinu. On vidi alatMusk je ponavljao svoje krajnja vizijačovječanstvo mora postati multiplanetarne vrsteA da bi se to postiglo, potreban je cijeli niz novih tehnologija. Tesla osnovan je s ciljem ubrzanja održive energije na Zemlji (što je samo po sebi pohvalno), ali temeljna misao uvijek je bila da bi se sve što ovdje naučimo jednog dana moglo koristiti na Marsu. Elon Musk nije baš automobilski romantik; ne zanima ga zvuk V8 motora ili miris benzina. Želja njegovog srca je SpaceX – rakete za let do Marsa. A kad jednom stignete tamo, trebate… što? Vozila za vožnju po crvenom pijesku. Trebate struju, jer tamo nema benzina. Trebate internet za komunikaciju sa Zemljom. Trebate robote za izgradnju baza i strojeve za kopanje podzemnih nastambi. Ako polako zbrojimo, otkrivamo da Musk već ima sve elemente ovog futurističkog Lego seta:

• SpaceX – rakete Zvjezdani brod, što tamo može dovesti ljude i opremu (a možda i cijelu hrpu robota).
• Tesla automobili i baterije – robusna električna vozila (npr. Cybertruck nehrđajući čelik) i snažne baterije i solarne panele. Cybertruck s razlogom izgleda kao oklopno svemirsko vozilo – dobro dođe na MarsuMusk voli šaliti se (ili ne) da je bio Cybertruck dizajniran više za Mars nego za ZemljuBez boje, otporno na hrđu, otporno na prašinu, na električni pogon (Mars ima puno sunca, nema nafte) i dovoljno robusno da preživi Marsove uvjete. Ovo vozilo moglo bi se lansirati iz SpaceX rakete direktno na površinu Marsa i započeti istraživanje.
• Starlink – konstelacija tisuća satelita koji već pružaju internet Zemlji na mjestima gdje ga prije nije bilo. Pogodite tko će osigurati internetsku povezivost na Marsu? Musk ima spreman odgovor u obliku Starlink satelita, koji mogu stvoriti komunikacijsku liniju između dva planeta.
• Dosadna tvrtka – ovo je Muskova tvrtka za tuneliranje. Službeno, gradi podzemne tunele za hiperpovezivanje između gradova (i parkirne garaže u Vegasu), ali mnogi sumnjaju da prava vrijednost leži u brzoj tehnologiji tuneliranja koja će neprocjenjivo na MarsuZbog zračenja i temperatura, imat će smisla tamo graditi podzemne nastambe – i Musk Dosadno društvo moći će kopati skloništa brže od bilo kojeg NASA-inog rovera. Musk, naravno, to poriče s kiselim osmijehom, ali činjenica je da se njegove platforme za bušenje poboljšavaju svake godine.
• Optimus humanoidni roboti – umjesto slanja deset tisuća ljudi na Mars (što je skupo, rizično i etički upitno), možemo poslati deset tisuća robota Optimus. ARK Invest Analitičari su već zamislili scenarij: Svaka SpaceX-ova raketa koja leti na Mars nosit će mješavinu tereta: nekoliko ljudskih pionira i cijelu legiju robota. Nakon što slete, roboti će se baciti na posao – graditi staništa, postavljati solarne panele, kopati led za vodu, čak i saditi prve biljke u kupolama. Ljudi će doći kasnije, kada infrastruktura bude spremna. Musk se samo misteriozno smiješi tim vizijama, ali ništa ne govori – možda zato što zna da zvuče kao ZF... sve do dana kada se zapravo dogode.
• xAI i Grok – dugoročno gledano, tim ljudi na Marsu bit će malen, ali izazovi će biti veliki. Umjetna inteligencija ovdje će biti nezamjenjiv savjetnik i pomoćnik. Musk gradi vlastite AI sustave koji će "rekao sam kako jest" (prema njemu, Grok je bio maksimalno iskrena i neumoljiva umjetna inteligencija). Možda će umjetna inteligencija pomoći u pronalaženju rješenja za neočekivane probleme daleko od doma.

Kad sve ovo spojimo, dobivamo sliku koja nadilazi automobilski posao. Tesla nije stvorena zato što je Musk volio automobile, već zato što su mu bili potrebni kao dio veće slagalice. Automobili su bili vozilo za revoluciju u energetici i prijevozu - i na Zemlji (s čišćim prijevozom) i nekoć na Marsu (kao osnovno prijevozno sredstvo).

Dakle, gledajući unatrag, ima smisla da je Musk nisam impresioniran proširenjem asortimana modela automobila poput tipičnog izvršnog direktora automobilske marke. Umjesto toga, vidimo ga više uzbuđenog zbog izazova poput poboljšanja računalnog vida, treniranja neuronskih mreža, izgradnje robota s umjetni mišići i naravno lansiranje nove generacije projektila. Automobili su cool, ali – budimo iskreni – Musk želi riješiti veće probleme. Kad jednog dana stane na površinu Marsa (bez sumnje u Teslinom svemirskom odijelu, moderno usklađenom s raketom SpaceX u pozadini), slijedit će ga flota tehnologija koje je razvio kroz svoje tvrtke. I Tesla će biti među njima, ali vjerojatno ne u obliku najnoviji kabriolet, ali u obliku nekih autonomni rover ili pametna energetska mreža.

Zaključak: Automobilski novinari, pogledajte u nebo

TESLA više neće proizvoditi automobile do 2030.

Pa zašto? automobilski novinari Ponekad ne razumiju Teslu? Možda zato što gledaju preusko – traže sljedećeg automobilPitaju se kada će Model 3 stići s osvježenim dizajnom ili kada će Tesla lansirati karavan ili gradski automobil koji će konkurirati VW Golfu. Kritiziraju razmake između panela na Modelu Y i ismijavaju Muskovo kašnjenje u isporuci Cybertrucka. Ali ne vide širu sliku: Tesla igra drugačiju igru.

Umjesto da svake godine crta novi stil karoserije, Tesla radije piše novi kod. Umjesto da zapošljavaju poznate dizajnere automobila, zapošljavaju vrhunske... stručnjaci za strojno učenjeRezultat? Možda će Tesla za pet godina biti poznata kao tvrtka koja je prodala „mozak“ za svoje autonomne automobile automobilskoj industriji. Ili kao tvrtka koja upravlja najvećom flotom robotskih taksija na svijetu i ubire provizije od svake vožnje. Ili kao tvrtka koja proizvodi humanoidne robote za svaku moguću industriju. Najvjerojatnije sve tri.

Naravno, to ne znači da će Tesla automobili nestati preko noći. Model S, 3, X, Y i Cybertruck bit će na cesti još dugi niz godina – ali njihova će se uloga transformirati. Sa svakim ažuriranjem postat će autonomniji i integriraniji u širi ekosustav usluga. Vlasništvo automobila možda više neće biti poanta; važno je što ovaj auto zna i kako se povezuje s drugim sustavima. U Teslinoj viziji, jednog dana bismo mogli nazvao je robota kao što danas zovemo taksiIli će biti naša? osobni Optimus Predložio je da se obučemo jer nas je ispred zgrade već čekao automobil koji je sam stigao.

Za ljubitelje benzinskih ispušnih plinova i klasika, sve ovo može biti bogohulno. Ali Musk se kladi da je budućnost drugačiji od onoga na što smo navikli posljednjih 100 godina automobilizma. A s obzirom na to koliko je puta već pomicalo granice mogućeg, bilo bi glupo kladiti se protiv toga.

Dakle, dragi automobilski novinari i skeptici: sljedeći put kada se pitate zašto Tesla ne predstavlja novi model ili zašto Elon radije priča o neuronskim mrežama umjesto o konjskim snagama i kilovatima, pogledati goreMožda ćete vidjeti svijetlu točku na večernjem nebu – to je Muskova zvijezda, doslovno i figurativno. Tesla budućnosti bi doista mogla biti neće (samo) proizvoditi automobile, ali nešto puno veće. I oni koji to razumiju već se voze uokolo u automobilu koji uči sam voziti, dok sanjaju o robotima i zvijezdama. Ostali će biti zapanjeni kada za nekoliko godina otkriju da su ceste preplavljene taksijima bez vozača i robotima u tvornicama - i da iza svega stoji "automobilska" tvrtka koja je na vrijeme shvatila da se nikada nije radilo samo o automobilima.